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Hallo ,
Was ist an dem Bremszug nicht richtig ?
Warum denkt Ihr wurde so GEFUMMELT ?

mfg Bernd

-

oder wieviele Bremsenrückholfedern braucht der Mensch?
bzw. wieviele Nippel darf es sein? Eigentlich ist Nr. 2 dafür zuständig.
Kann es sein, daß bei 099 und 199 Motoren zu 299 bis .99 eine andere Bremsseilzuglänge nötig ist, da die Verschleißgrenze des Belags bei 099/199er 10mm und ab 299er 14mm ist?

Hallo Bernd,

Interessanter Doppelnippel.
Da ist wohl die Durchführung am Gehäuse abgebrochen. Schätze ich.

Dieter

Hallo Bernd,
es kann nur eine Erklärung geben:
Die reguläre Rückholfeder IN der Bremse war gebrochen.
(Oder sie ist bei einer Reparatur in's Gebüsch gesprungen: Weg war sie!)
Darum die selbstgebastelte (die erste dünne Druckfeder war zu schwach).
Damit die zweite starke funktioniert, wurde ein "Ziehnippel" durchbohrt
und als Anschlag für diese Druckfeder auf den Bowdenzug gesteckt.
Da sitzt er frei verschieblich und lose am Ende der hohlen Schraubhülse,
so dass sich die Druckfeder gut daran abstützen kann...
Bastlergrüße - Sparky

Nachtrag: Oder ein innen total verrosteter und darum schwergängiger Bowdenzug,
der ohne diese Extrafeder(n) nicht so ohne weiteres, jedenfalls nicht freiwillig...

Hi Jungens ,

Hier hatte jemand stark GEFUMMELT an der Bremse. Die Rücktrittzug wurde von jemandem neu zusammengestellt.
Dabei hatte er sich vermessen und die Aussenhülle des Zug zu lang abgeschnitten.
Dadurch konnte er trotz Verstellmöglichkeit den Bremszug an dem ersten Nippel nicht einhängen.
Kurzum hatte er einen NIPPEL ( der oben im Bremsgriff sitzt ) einfach vor den ENDNIPPEL der Seilzuges gesetzt und eingehangen.
Federn und erster Nippel klapperten dann vor dem Bremshebel einher.

Ich konnte aus dem genippelten Bremszug mit DREMMEL die Aussenhülle trennen und mühselig 2cm der Aussenhülle entfernen
ohne den Innenzug zu beschädigen.

Jetzt ist alles OK und ich bin zufrieden ! Ich hoffe ihr habt die obige Erklärung verstanden .

mfg Bernd-
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