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Hallo Saxo-Spezialisten,
seit kurzem will die Saxo nach einer Fahrt nicht mehr starten.
Während der Fahrt erkennt man keine Abweichungen vom Normalen.
Bei kurzen Stops im Minuten-Bereich springt sie normal an. Nach
einem Tag, springt sie nicht an, mit oder ohne Choke & jeweils
1/4 aufgedrehtes Gas.

Die Kerze funkt, herausgedreht am Zilinder gehalten, Starter gezogen
Kerze funkt. Sie ist aber trocken - müßte nach mehrmaligem Ziehen
naß sein. Nehme ich den hinteren Gehäusedeckel ab & tröpfele etwas
Benzin auf den Luftfilter - drehe das Gas voll auf, so startet sie.
Bekommt scheinbar beim normalen Starten zu wenig oder keinen
Kraftstoff. Läuft sie einmal, scheint der Fehler nicht da zu sein.Der
Fehler stellte sich ohne Ankündigung & ohne Übergang aprupt ein.

Kann es am Luftfilter liegen? am Benzinfilter ? an der Vergasereinstellung?
oder könnte Dreck im Vergaser sein? oder ganz etwas anderes

Wenn so ein Fehlerbild bekannt ist, hätte ich gerne Tipps wie ich der Ursache
auf den Grund gehen kann, um unsinniges Suchen zu vermeiden.

Typ: Saxy Light mit Elektrostart - von 6 / 2008 - Motor 302/AB Elektrostart.
mit "freiem Zündmodul" - 5100 km gelaufen -
Inspektion nach 500 - 1000 - 3000 km durchgeführt Gruß Doran

Hallo!

Das Problem wird sich im/am Vergaser verstecken! Entweder stimmt die Chokefunktion nicht mehr, oder der Vergaser ist verstopft.

Selbst ein wenig Kondenswasser in der Schwimmerkammer kann "unendlich viel Freude" machen.
Auch mit dem Effekt, daß bei Erschütterung alles wieder anders ist.....
Der Vergaser meiner "Nette" war (offensichtlich ein Mädchen ) jüngst auch sehr sehr zuwendungsbedürftig. Hab es vorher auch mit StartPilot (Ätherspray) versucht, aber das kann genau wie deine Luftfilterbefeuchtung, ja kein Dauerzustand sein.

Viele Grüße
Lutz

Hallo Doran,

wenn dein kaltes Motörchen nicht anspringen will, habe ich einen vielversprechenden Verdacht.
Du hast sichergestellt, dass der Chokeschieber vollständig schließt?

Dann tippe ich, du hast einen Bing, und das Messingrohr zwischen Oberteil (Kunststoff) und Unterteil (Zinkdruckguss) ist hoch gewandert und blockiert so den Kraftstoffzulauf. Beim TK gibt's diesen Fehler nicht.

Bau doch mal die Schwimmerkammer ab und prüfe, ob bei herunter gelassenem Schwimmer genügend Kraftstoff nachfließt.

Zuversichtliche Grüße - Dieter

Besten Dank für die raschen Antworten, nun weis ich in welche
Richtung ich suchen muß. Gruß Doran

Wenn im Lufi Spritt rausdröppelt schließt die Schwimmernadel nicht und der
Vergaser säuft ab, gute Fehlerbeschreibung.

Hi Dampframme,

meinst du, das mit dem Herauströpfeln habe ich überlesen...
Stimmt!

- Dieter

Nee nee,Freunde -ich lese das anders:da tröpfelt nichts am Luffi, Doran selbst tröpfelt zum
Starten etwas Sprit drauf. Da stimmt irgendwas mit dem Ventil/Nadel/Schwimmer nicht.

Gruss Claus

Eben.... Doran schrieb ja auch, daß bei dem nicht-Anspringen die Kerze pupstrocken ist.
Würde das Schwimmernadelventil hängen, dann sähe das anders aus.

Viele Grüße und nen schicken Vatertach
Lutz
(bin quasi aufm Weg zum Modellflugplatz....)

Hallo Saxo-Spezialisten,

Besonderen Dank an Dieter K. für den Hinweis mit dem Choke-Schieber.
Der Schieber ist der Fehler. Der Bowdenzug geht zurück, aber der Schieber
hakt leich - bleibt hängen.
Erste Hilfe, mit Silikonöl besprühen brachte nicht den gewünschten Erfolg.
Nun habe ich den Hebel mit dem Endstück des Bowdenzuges mittels
Kabelbinder "verbunden". Zunächst geht es wieder. Ob's hält weis ich nicht.
Ich könnte eine zusätzliche Feder an den "Choke-Hebel" befestigen die
zusätzlich nach hinten zieht. Bin aber von solchen Basteleien nicht
begeistert.




Habe im November die Saxonette in der "Inspektion" gehabt, dabei wurde
die Starterschnur vorsorglich ausgetauscht , damit in der "Sommersaison"
nichts reisst. Nun klemmt ab & zu das Zugwerk indem es nicht zurückspult.
Wenn dann bei kaltem Motor der Elektrostarter zu schwach ist, kann man
nicht starten. Schraube ich die Haube ab ( 3 Schrauben ) & klopfe gegen
den Aufzug-Mechanismus, saust er zurück. Einsprühen mit Silikonöl damit
es besser "flutscht" brachte keinen Erfolg. Es hakt sporadisch weiter.

Frage1: liegt es am nicht korrekten Einfädeln der Schnur? Ist das
Aufdrehzugwerk
beschädigt & muß getauscht werden? Kommt das häufiger vor ?
Was tut man dagegen?


Frage2: Ist der "hängenbleibende" Chokeschieber ein Sonderfall ? gibt es
eine erprobte Lösung für diese offensichtliche Konstruktionsschwäche ?


Nach gut 1000 km hatte sich die "Gummi-Membrane" mit eigegossenem
Stift verabschiedet.Stift hatte sich aus dem weich gewordenen Gummi
gelöst.(Auflösungserscheinung) Die 2. Membran hält nun schon 4000 km.


Fangen nach 3 Jahren & 5100 km die nicht enden-wollenden Defekte an, so
daß man sich kaum trauen kann ohne Werkzeugkiste & Mini-Ersatzteil-Kit
auf Tour zu gehen. Berichtet doch bitte mal über Eure Erfahrungen.
Gruß Doran

Hallo, zu dem Haken:
es könnte sein, dass der Knoten, der auf der Seilscheibe sitzt um das Seil an der Seilscheibe zu halten zu groß ist und deswegen das Klemmen verursacht. Wenn das zu unverständlich war, stelle ich ein Bild rein.

Viel Erfolg, Timo