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Hallo, vor 60KM bzw. 4 Tagen habe ich meinen überholten Motor eingebaut. Jetzt hat er ca. 1 Liter durch und die Leistung hat stark nachgelassen.
Aufgefallen ist mir, dass die Kerze ziemlich grau ist.

Also habe ich heute einen Serienvergaser getestet, mit dem Ergebnis, dass sie nur noch 25 lief. Dann kam in meinen Bing eine 52´er Düse, da lief sie nur noch 22. Mit der 50´er Düse läuft sie um die 30, vor drei Tagen jedoch lief sie schonmal 33.

Das die Leistung durch das Einfahren weniger wird, habe ich nicht gedacht .
Also was die Vergaserdüsen angeht habe ich jetzt alles mir mögliche getestet.

Als Getriebeöl nehme ich folgendes Motoröl, welches ziemlich flüssig ist:


Der Motor zieht von unten nicht richtig hoch, aber obenrum dreht er gut. Vielleicht schafft der Simmerring das dünnflüssige Öl nicht abzudichten? Am Anfang war ja noch alles in Ordnung.

Könnte es sein, dass der Motor durch das flüssige Öl immer etwas öl mitverbrennt?
Deutet das Kerzenbild jetzt auf ein zu fettes oder mageres gemisch hin?

Verzweifelte Grüße, Timo

hallo timo,
kerze dunkel - fett
kerze hell - mager

lg sachse

Gut, aber wieso ist der Motor jetzt so mager? An der Vergaserdüse scheint es ja nicht zu liegen.

Danke, Timo

Hallo Timo-H,

im Zuge der Jugendförderung:

Dein Motor läuft fett. Die Kerze ist dunkel. Wenn der getriebeseitige Wellendichtring mit dem dünnflüssigen Motoröl nicht klarkommt, saugt er das ab.
Ich fahre in einem Motor mit Mehrstufengetriebe auch 5W40.
Aber ich fahre ein teilsynthetisches Motorradöl, das dafür konzipiert ist, Getrieberäder mitzuschmieren!!
Das leistet Dieselöl auf keinen Fall. Das hält besonders gut Schwefelrückstände aus dem Diesel in der Schwebe und ist hoch hitzebeständig wegen der üblichen Turbolader, aber sonst auch nichts. Also raus mit dem Zeug, wenn dir deine Verzahnung am Herzen liegt.

Serienvergaser - Sondervergaser?? Welche Maßnahmen hast du ergriffen, dass du glaubst, so große Düsen zu benötigen?

Dieter

1x editiert

Danke, ich habe am Vergaser eigentlich nicht viel verändert. Aufbohren habe ich mich nämlich noch nicht so recht getraut. Mein Motor bekommt ziemlich viel Luft, d.h. störendes Plastik wurde entfernt und es ist ein Sportluftfilter. Die Düsen habe ich von Henk bestellt und ich glaube die Zahlen sind nicht mit den Originaldüsen zu vergleichen. Ich habe da schon ziemlich viel Zeit mit verbracht die passende Düse in Verbindung mit der Luftzufuhr zu finden.

Vielen Dank, Timo, der jetzt originalgetriebeöl benutzt

Hallo Timo,
ja jetzt hast du gerade das beantwortet was mich stutzig machte, denn beim Bing 42er Standard, in Nl 43er, bei ganz neuen mit Kat 40er. Dieter-K hatte mal so einen Test durch geführt wie die Durchflußmenge der einzelnen Düsen ist, da war die 43er ganz weit vorne, außerdem hat diese ja noch den kleinen Wasserfilter, ich hatte früher auch mal eine 46er Bing-Düse verbaut ohne Wasserfilter, aber wieder zur 43Nl Düse gewechselt da Wasserfilter, der ist in diesen Bioethanolzeiten (auch Super hat bis zu 5%) wichtiger den je, da dieses Zeug bei längeren Standzeiten Wasser zieht oder Super+ oder wie das 100-102 Oktanzeug heist tanken.

Ps. Hier nochmal der link von Dieter-K. http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... 448#p32661

Wenn ich auf den Link klicke, kommt ein Schild, dass ich keine Berechtigung habe, dieses Forum zu lesen.

Jetzt nach 16KM fahrt ist die Kerze immer noch schwarz, könnte der Simmerring vielleicht kaputt sein? Ich habe Ihn nicht getauscht, da die Simmerringe erst vor 700KM gewechselt wurden.

Gruß, Timo

Hallo timo-h,

die Bilder waren gesperrt. Musste die erst neu hochladen. Jetzt müsste auch der Link wieder funktionieren.

- Dieter

Hallo Timo,
Kerze auch geputzt? Da wenn sie schon mal grau, dauert es ewig bis sie "rehbraun" ist, auch bei richtiger Düsenabstimmung.
Was für eine Zündkerze (richtiger Wärmewert?)
ob der Simmering vieleicht kaputt sein kann, kann dir warscheinlich keiner aus dem Netz beantworten, auch wenn es ein ganz neuer gewesen wäre und beim Einbau evtl. nicht aufgepasst über scharfkantige Welle gezogen oder die Welle ist da wo der Simmerring läuft so eingelaufen, daß er gar nicht mehr abdichten kann.
Was hast du an deinem Motor überholt? Was kosten die Simmerringe, wieviel Arbeit war es den Motor zu zerlegen, was ist wenn du den Motor doch nochmal zerlegen mußt um einen kaputten Simmering zu wechseln?

Ich habe die Kerze nicht geputzt. Die Simmerringe wurden ja vor 700KM gewechselt. Wahrscheinlich hat der Simmerring wohl Schaden genommen. Nach jetzt 80KM testen bin ich von dem Getriebe sowieso nicht ganz überzeugt. Heute bin ich durch den Wald gefahren und musste da feststellen, dass ich das Kurze D-Getriebe brauche. Damit kann man bequemer fahren, wenn es nicht gerade nur geradeaus geht. Ich stelle später nochmal ein Video ein.

Gruß, Timo