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Hallo,
Mittlerweile hatte ich 3 Auspuffe, die am Stutzen angerissen waren. Einer von denen war ziemlich neu.
Dieser Riß sorgt dafür, daß der Stutzen auf dem Auspoffaugangsrohr vibriert und die Auspuffdichtung schneller verschleißt.
Bei einem Ausfuff war sie schon nach einer Fahrt wieder hinüber.
Jetzt hane ich den Auspuff auch vorne schweißen lassen, damit die Festigkeit erhöht wird.
Ich hoffe, jetzt habe ich damit Ruhe.


Der Riss Sporti

Hi Sporti,
wenn 3 Auspuffanlagen nacheinander an Deinem Motor immer an der selben Stelle reißen, und bei anderen hier im Forum nicht, dann schauen die Anderen nicht so genau hin wie Du, oder es liegt eventuell an Deinem Motor.
Ist da alles Verspannungsfrei?
Hast Du mal die Dichtung weggelassen und den Auspuff drauf geschoben? Liegt das Halteblech des Auspuffs dann schön am Motor an, oder hast Du irgendwo Luft, die beim Anziehen der Schrauben dann zu Verspannungen führen könnte?
Wenn Luft da ist, eventuell mal mit Unterlegscheiben ausgleichen.

Gruß
Dennis

Hallo Dennis,

guter Hinweis. Für normal halte ich das, was Sporti mit dem Auspuff passiert auch nicht.

Spannungen lassen sich dadurch erklären, dass die Gehäusebohrungen für die Auspuffschrauben beim 099er und 199er kürzer sind als die an allen neueren Motoren. Gleichzeitig sind die Auslassstutzen der 099er und 199er dicker.

Für die ersten Motoren war der eckige Auspuff vorgesehen. Ab dem 299er gab's die heutigen, runden.

Dieter

Moin Moin....
Spannung ist das Stichwort!
Nur sollte man das ganze sehen.
Das heißt was Dennis gesagt hat und zusätzlich noch die Befestigung des Auspuffes am Rahmen.
Hier können erhebliche Hebelkräfte wirken.

Ich kontrolliere meine Puff alle 3 Monate mal mit einem Spiegel denn ich hatte auch schon Risse im Halteblech.
Seit ich den "Puff" mit Schraubensicherungslack und großen U Scheiben befestigt habe ist Ruhe im Schacht...

Wichtig ist auch der spannungsfreie Einbau ins Hinterrad ,so das möglichst kein druck seitlich auf den "Puff" kommt.

Ich merke am Klang des Motors ob alles OK ist.
Wenn Spannungen drauf sind klingt der ganz anders als ohne.

Ich habe die vordere Befestigung nach "Muster Bernd" eingebaut.

Gruß Rudi-HH

Es waren vorher Gewinde am Motor dollgedreht ( nicht von mir ), einmal hatten sich Schrauben gelöst gehabt, was ich auch nicht sofort gemerkt habe.
Ich habe jetzt alle Auspuffgewinde tiefer gebohrt, die Gewinde nachgeschnitten und aus Schrauben Stehbolzen gefertigt und fest eingedreht.
Jetzt werden halt nur noch Muttern beim Abbau gelöst und die doch recht empfindlichen Gewinde werden geschont, weil der Stehbolzen an der Stelle bleibt und genug sein kGewindeüberdeckung hat. Außerden gehen die Muttern immer auf Block, was, wie TNT-Dennis bemerkte, dei Schrauben nicht immer der Fall sein muß.
Zudem kann ich einen neuen Auspuff ohne Gefahr, daß das Motorgewinde dabei kaputt geht montieren, was bei relativ kurzen Schrauben der Fall sein kann, weil anfangs wenig Gewinde greift und diese Gewindegänge bei erhöhten Zug zerstört werden können.
Das sieht zwar nicht so gut aus, aber was soll es. 2 Motoren habe ich schon so umgerüstet.

Außerdem wird der Motor doch von mir ziemlich belastet.

Aber den Auspuff auf Risse mal untersuchen, würde generell mal nicht schaden, besonders dann, wenn der Auspuffring öfters versagt.

Wenn man nicht genau hinschaut, sieht man die Risse auch nicht. Auch mir ist das zuerst passiert und habe nicht verstanden, warum die Auspuffringe nicht hielten.

So wie das am Auspuff ausgeführt ist, sind das eigentlich Sollbruchstellen, deshalb gibt es jetzt vorne einen zusätzlichen Schweißpunkt, der die Hebelkraft mindert.


Sporti

Hallo Sporti,
hallo Listenrunde,

Nach diesem Beitrag habe ich mir meine Auspufftöpfe (neben einem kompl. Motor noch vier) genauer angesehen.
Einer ist noch ein Ursprungsmuster (eckig) von den restlichen drei (runde) haben zwei Risse, wie sie Sporti gezeigt hat.
Man muß aber genau hinsehen, die Risse sind nur schwer zu entdecken. Das hat mich echt überrascht, offensichtlich
ein Schwachpunkt dieser Konstruktion.
Nach dieser Erfahrung werde ich den Auspuff am fertig montierten Motor noch mal überprüfen.

Ich habe aber noch einen Fehler am zur Zeit montierten Ausfuff festgestellt. Ob das ein Einzelfall ist kann ich im
Moment nicht sagen. Als ich den Auspuff festschrauben wollte fluchteten die Montagepunkte (Auspuff - Gewindelöcher)
nicht. Daraufhin habe ich die Ringdichtung noch mal entfernt und den Auspuff ohne Dichtung auf den Auslass geschoben.
Die Montagepunkte stimmten auch so nicht in jeder Lage überein. Ich habe daraufhin die Aufnahmelöcher am Auspuff
angepaßt (erweitert) und dann große Unterleg- und Zahnscheiben zum Festschtauben benutzt. Da die Unterlegscheiben
an einigen Stellen etwas zu groß waren habe ich die Unterlegscheiben an diesen Stellen am Rand abgeflacht.

Nach meiner Erinnerung hat Bernd (leider nicht mehr Mitglied) einmal einen Vorschlag gemacht, wie man diese
Schwachstelle verstärken kann, finde es aber nicht mehr.

Gruß Yogi (Jörg)

Jetzt wurde der Motor wieder mal lauter im warmen Zustand, Ich vermutete die O-Ringdichting wäre wieder futsch. Aber mit Nichten und Neffen.
Jetzt, wo oben das Blech geschweißt war, siehe Bilder oben, ist die Schweißstelle zum Topf hin gebrochen und es pustete da durch..
Da wirken auf Dauer doch schon größere Kräfte.

Sporti

Hallo Sporti ,
?welcher Motor ist das jetzt bei Dir , ein 199 ziger .

bei meinem 2 te 199 ziger da passt der Runde Auspuff überhaupt nicht annähernd ordentlich drunter , muß mir das noch mal genauer anschauen , bei dem ersten kann ich so keine Probleme erkennen .

Gruß DiDi

Jau, ist ein vertrackter Fehler . Fällt manchmal auch nicht ins Auge. Ist dann nur hörbar und man sucht sich ´n Köttel außen A.... .
http://www.hilfsmotor.eu/forum/Saxonett ... fpost23711

Gruß Dietmar