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Hi all,
Nach langer Suche woher ein bestimmtes Rappeln an meiner Spartamet her kam, habe ich nun die Stelle gefunden.
Das Axa Rahmenschloss. Das Rappeln und Scheppern ist ziemlich Nervtötend.
zwischen 40 und 42km/h hatte ich eine Resonanz die sich auf das Schloss auswirkte.
Nun habe ich ein anderes altes Axa angeschraubt. Dieses rappelt kurz bei 25km/h und dann erst wieder zwischen 44 und 46km/h. Ab 47km/h ist es wieder leise.

Hat schon jemand versucht das Ding zu öffnen und zu entrappeln?
Oder könnte es sein, dass Schlösser neueren Baujahres eventuell eine Kunstoff Ummantelung um den gehärteten Bolzen haben?

Ich möchte auf dieses praktische Rahmenschloss eigentlich nicht verzichten. Aber es nervt!

Bin Dankbar für jede Hilfe.

Gruß
Dennis

Hallo Dennis,

in die von Dir genannten Geschwindigkeitsbereiche kann ich im Moment leider noch nicht dauerhaft vordringen.

Bergab läuft meine Spartamet bei 38 KM/h am (gesamt-) geräuschärmsten. Darunter und darüber ist sie (scheppertechnisch) merklich lauter.

Mein Schloß habe ich akustich noch nie wargenommen.


Grüße Matthias

So,
nun habe ich eine unschöne und keinesfalls eine Endlösung.
Ich habe um das Ende des gehärteten Rundstahls Schrumpfschlauch geschrumpft. Das Rappeln ist in allen Drehzahlbereichen weg.

Nun habe ich aber leider ein Zwitschern kurz bevor die Kupplung packt.
D.h. ich fahre erst einmal nicht mehr weiter. Keine Lust auf Reibband-Stücke im Zylinderkopf.

Gruß
Dennis

Welches Schloss

Das war das erste Teil was ich an meinen Classics entsorgt habe.
Das Rappeln war soweit ich mich erinnere sogar beim Schieben zu hören

Nein, das war nicht der Grund.
Ich habe eine augenscheinlich intakte Hinterradfelge entsorgen müssen (argh 559er ), weil sie auf Höhe das Axo Schlosses einen Haarriss hatte.
Der Rest der Felge hatte überall Beulen und Kratzer vom Axa-Schloss.

Wenn ein Besitzstandsveränderer Interesse an einer Saxonette hat wird ihn das Axa Schloss nicht lange aufhalten, zudem die Saxonette davongetragen werden kann.
Vielleicht nicht vom schmächtigen Gelegenheitsmofafahrer (15Jahre/60Kilo), aber genau der knackt uns dann die Hinterradspeiche wenn er mit dem Teil davonrennen will.

Ein Seilschloss ist auch kein wirkliches Hindernis für einen Dieb, aber es ist auch für den Laien erkennbar - Das Axa bemerkt der potentielle Dieb wahrscheinlich erst wenn es knack macht.

Ich habe mir ein stabiles Seilschloss zugelegt, welches sich selbst zur Spirale zusammenrollt.
Da rappelt nix und ich kann es um Baum oder Strassenschild schlingen.

Bügelschlösser sind mir zu klobig - aber auch die kann man mit Klettbändern gegen Rappeln sichern.

Dennis, wozu Kupplung?
Die ganzen modernen Supertanker fahren Direktantrieb
Schönen Gruß
Mike

Hi Mike,
da ich mich sowieso nicht weiter von meiner Saxonette entferne als die Tiefe eines Ladens in dem ich einkaufen gehe, reicht mir das Axa.

Gruß
Dennis

Hallo Dennis,
Kann dein Leid gut verstehen,ich mache es so. Wenn ich 45 erreicht habe und das Klappern stört mich, stelle ich das Radio lauter. Aber man muß Abstriche machen.
Gruß Monaliesa

Hallo Dennis ;
Ich schwöre auf -AXA- oder baugleiche Systeme.
Vor einiger Zeit mußte ich das Schloß auswechseln, weil mir meine Frau bei einer Schnellbremsung
aufgefahren und zielgerecht den Schlüssel abgebrochen hat.
Im Baumarkt habe ich Ersatz bekommen ( no name, 17 € , OBI )
Der allbekannte Vorteil : bin ich nur kurz in einem Laden, verriegele ich nur die Speichen;
Sofern das Gefährt länger ohne Aufsicht steht, gibt es eine Zusatzkombination in Form eines stabilen
Drahtseils - 1 m lang -.
Besser gehts wohl m.E. nicht,.

mfG. Horst Bonn

Moin Moin....
Möchte mal das schloß von Abus in den Ring werfen habe ich an einer Classic http://www.amazon.de/gp/product/B001BAD ... 8W78KW89FT zusätzlich kann man noch ein Kabelschloss daran befestigen.

Des weiteren habe ich in das Schloss "Kettenfett" hinein gesprüht das hat auch schon beim AXA geholfen(Kurz)
Hilft dir vielleicht weiter.

Gruß Rudi-HH

Nun habe ich aber leider ein Zwitschern kurz bevor die Kupplung packt.
D.h. ich fahre erst einmal nicht mehr weiter. Keine Lust auf Reibband-Stücke im Zylinderkopf.

Es stellte sich heraus, dass mein Zwitschern nicht die Reibbänder, sondern das hintere Schutzblech waren.
Naja, so habe ich wenigstens ne neue Kupplung.

Ein Bild der zwitscher - rappel - Stelle habe ich ins Grundwissen gepackt.

Gruß
Dennis

...ja ,die Saxonette und die Vibrationen ...die haben mich schon des Öfteren genarrt ...