www.motorfahrrad.eu

Schaut mal was Reiner aus dem Nachbarforum am Bing realisiert hat:

http://www.hilfsmotor.eu/forum/Saxonett ... fpost52098

Schönen Gruß
Mike

Jau Mike, das ist eine schöne Arbeit vom Reiner. Mir ist es aber zu aufwändig. Ich bleibe bei meiner Variante.
Material: 4,5 - 5 cm Messingrohr 5MM/3mm, 2 Tropfen Loctite Schraubensicherung
Werkzeug: Schraubendreher Kreuz, Accuschrauber oder Bohrmaschine incl. 5,5 mm Bohrer, evtl. 5mm Bohrer zum Bearbeiten des Vergaserkorpus dort wo das Messingrohr rein soll.
Zeitaufwand: 15 Minuten
Aber: Benzinhahn ist Pflicht!!

Meine Antje läuft nun mit einem derartig umgebauten Vergaser. Macht keine Probleme mehr.
Frage an Dieter-K (Ing.Ing.Ing.): am Samstag meinte ein "Fachmann" der anderen Fraktion (habe kurz in Greven vorbei geschaut ), ich hätte bei meiner Bastelaktion die Druckverhältnisse vom Tank bis zum Schwimmernadelventil außer Acht gelassen.
Die Membran hätte nicht nur die Funktion eines Absperrhahnes zu erfüllen, sondern sorge auch für eine Veränderung der Druckverhältnisse bzw. Beruhigung des Benzinflusses im gesamten benzinführenden Strang.
Wenn ich nicht irre sind doch die Druckverhältnisse in einem "geschlossenen" System überall gleich, oder bin ich nun auf dem Holzweg?

Hallo Eneuh,

der statische Druck, der aufgrund der Höhe einer Flüssigkeit entsteht, ist unabhängig vom Verlauf und der Lage der Zuleitung.
Der Fließdruck wird dagegen von der Spritführung mit beeinflusst. Es ist deshalb möglich, dass sich ein geringfügig höherer Kraftstoffstand einstellt.
1/10 ccm Benzinfluss in der Sekunde ist ja nun keine Strömungsgeschwindigkeit, die besondere dynamische Ereignisse nach sich zieht.

Schon stellt sich die weiterführende Frage, ob der Gepäckträgertank einen höheren Schwimmerstand zur Folge hat als der Seitentank.
Hat er, zumindest theoretisch. Ob's messbar ist, weiß ich nicht und glaube ich kaum.
Oder fahre ich vielleicht deshalb Seitentanks, weil ich passionierter Spritsparer bin?!

Schmunzel-Grüße - Dieter

Ok Dieter, das sollte mir als Antwort genügen. Ich werde also weiter umbauen. Danke für Deine Ausführung.

Hallo Kollegen,
ich denke, das Schwimmernadelventil wird auch einem gewissen Druck Stand halten und den Benzinfluß bremsen.
Wenn ich meine Motoren auf dem "Prüfstand" teste, hängt immer eine Flasche Benzin an der Decke, mit einem Schlauch zum Vergaser. Ca. 1,5 m lang. Das Nadelventil war immer dicht. Ist ja auch seine Aufgabe.
Vielleicht war dieser "Fachmann" etwas sehr theoretisch, Edgar.
Da ich auch so eine kaputte Membrane am Bing habe, kaufe ich eine neue und werde sie aus der Sperrfunktion heraus lassen, so das sie auch nur als Dichtung fungiert. Die Idee finde ich toll.

Nö Dieter
Du fährst deshalb Seitentank weil die 559er Rädchen der Classic mit Deinem Motor jenseits der Höchstdrehzahl rotieren würden und der "Big Apple" Schriftzug sich von Reifen lösen würde.

Zurück zum Einwand des Fachmannes:

Die Schwimmerkammer ist stets (Kraftstoff-)drucklos, denn oben ist das Überlaufloch, sollte der Schwimmer mal klemmen.

Ob jetzt der Sprit (ich übertreib mal) in einer 1/100stel Sekunde den Schwimmer hebt und wieder zumacht (Drucktank, Benzinpumpe )
oder in fünf Sekunden (So etwa wie bei der Klospülung) ist doch dem Venturi-Röhrchen nebst Düse Wurst.

Es schnorchelt in der stehenden Pfütze Sprit und solange der Stand dort stimmt (...es ist Sprit vorhanden) läuft das Motörchen.
Bei geschätzten 5ccm Sprit in der Schwimmerkammer und 5mm Regelweg würde ich darin nicht gerade von "Druckverhältnissen" und "Spritsäule" sprechen.
Hausinstallation pro 10Meter = 1Bar Druckerhöhung
Schwimmerkammer 0,005Meter Schwimmernadelhub = 5 Millbar Unterschied? Da macht das Wetter schon in wenigen Minuten mehr und der Luftdruck wirkt auch auf die Schwimmerkammer.

Also ich würde sagen die Tankhöhe ist solange egal, wie die Verschlusskraft der Düsennadel dagenhalten kann.

Gruß
Mike

PS.: @Hartmut, Da haben sich unsere Antworten überschnitten

Hartmut hat geschrieben:Hallo Kollegen,

Vielleicht war dieser "Fachmann" etwas sehr theoretisch, Edgar.
Da ich auch so eine kaputte Membrane am Bing habe, kaufe ich eine neue und werde sie aus der Sperrfunktion heraus lassen, so das sie auch nur als Dichtung fungiert. .

na Hartmut,
kaufen kann jeder, selber machen so kommen meine alten Deckelplatten wieder zum Einsatz.

Gruß hotte

Wenn ich zurückdenke hatte weder meine Zündapp, Kreidler, Jawa, Garelli oder
sonst irrgendeine eine Membran . Bei allen wurde der Spritt über die Nadel gestopt.
Früher hieß es immer nur ...Benzinhahn auf oder zu.

weiß ich doch, Hotte! Ich bin der Letzte, der neu kauft, wenn noch eine Rep.möglich ist. Meine Membrane hatte ich schon gekauft und bin erst dann auf den Rep.-Fred gestoßen.

eneuh hat geschrieben:J am Samstag meinte ein "Fachmann" der anderen Fraktion (habe kurz in Greven vorbei geschaut ), ich hätte bei meiner Bastelaktion die Druckverhältnisse vom Tank bis zum Schwimmernadelventil außer Acht gelassen.

Ok wann kam die Frage? Nach wie vielen ??????
Edgar lass dich nicht vereimern....


Gruß Rudi-HH