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Hallo in die Runde,

klappernde Polräder gelten allgemein als Schrott.. Bei der Erwärmung im Fahrbetrtieb „löst“ sich der äußere Weichmetallkern vom Eisenmittelpunkt, weil die Metalle sich verschieden ausdehnen. Das ergibt ein ziemlich lautes Klappern wärend der Fahrt. Ist der Motor wieder abgekühlt, ist das Spiel nicht mehr zu fühlen und das Klappern ist auch weg, ...bis zur nächsten Erwärmung.
Ich habe das Polrad, im ausgebauten Zustand, stark erhitzt und von beiden Seiten am Rand des Weichmetalles Körnerpunkte gesetzt, die das Material mit dem Eisenkern „verkeilen“.
Danach habe ich, zur Kontrolle, das Polrad erneut erhitzt. An der langen Gewindestange, die mit dem Eisenkern fest verschraubt war, konnte ich kein Spiel mehr feststellen.
Vor dem Setzten der Körnerpunkte war das Spiel sehr deutlich fühlbar.

Nun sind Polräder für Handstarter keine Mangelware, kosten aber doch Geld. Deshalb habe ich diesen Versuch gemacht.
Demnächst werde ich es im Fahrbetrieb testen und Euch berichten. Ich bin ziemlich sicher, das das Polrad „gerettet“ ist

hallo Hartmut
ist nicht mehr so ganz neu, schau mal in den Beitrag von Dampframme

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... Polrad+Rep
Gruß hotte

Und das Polrad ist immer noch im Einsatz, seid Aug.2010.

Hallo Dampframme,

dein Reperaturansatz war der bisher erfolgreichste im Vergleich zu allen anderen.
An dem Polrad klappert bisher nichts. Kann ich bestätigen. Ist sicherlich auch eine Frage der gefahrenen Kilometer.

Halte uns diesbezüglich bitte auf dem Laufenden.

Dieter

Hallo in die Runde,
ich habe den Beitrag von Dampframme gelesen. Es ist ein erfreulicher Erfolg, wenn kein Klappern mehr auftritt.
Ich finde aber den Aufwand nicht gerade gering. Man braucht doch einige Fähigkeiten, um diese Maßnahmen durch zu führen.
Meine aufwandarme "Reparatur" hat keine 20 Minuten gedauert.
Ich schrieb ja, das es ein Versuch ist, mit wenigen Körnerschlägen, beide Metalle zu verkeilen.
Ich hoffe, das dennoch Interesse besteht an meinem Bericht besteht, ob ich erfolgreich war, oder nicht.

Hallo Hartmut ,

aber auf jeden Fall besteht Interesse daran . Du hast das Polrad als Erster im
heissen Zustand bearbeitet,vielleicht ist das ein zweiter Schlüssel zum Erfolg.

Ich drücke die Daumen.
Gruss Claus

Einen Kurztest konnte ich leider nur machen.
Ich bin 30 Minuten stramm gefahren. Das Klackern, was vor dem Körnen schon nach 2 Minuten zu hören war, war weg. Aber ein leichtes Klinglen war noch zu hören.
Es stellte sich dann heraus, das die Kurbelwelle leichte Spiel hat. Als ich sie mit einem 13er Schlüssel fest hielt, war am Umfang des Polrades kein Spiel fühlbar.
Ich habe es ausgebaut, wieder erhitzt und es war noch bombenfest.

Leider ist der Test nicht aussagefähig genug, weil das Klingeln der Kurbelwelle das Ergebnis verfälscht und ich nicht lange genug fahren konnte. Ich werde also erst die Kurbelwelle "richten" und dann erneut einen Versuch starten.

Das wird aber noch etwas dauern, weil ich am Freitag nach Italien zum Guzzi-Treffen nach Mandello fahre.

Hallo Freunde,

wie ist denn die Gefahr zu bewerten, dass bei starkem Erhitzen des
Polrades und gleichzeitigem Hämmern der Magnetismus der Permanentmagnete
im Polrad flöten geht?

Gruß - Winfried

Gar nicht so unberechtigt die Frage

Je nach Magnetwerkstoff geht ab 80°C ein Teil des Magnetismus flöten.
Selbst "temperaturfeste" Magnetwerkstoffe machen über 220°C schlapp.

Gruß
Mike