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Hallo zusammen,
Ich habe gerade Herbstferien und bin dabei mir einen Motor zusammenzubauen. Seit heute morgen bin ich jetzt dabei (dazwischen immer wieder Unterbrechungen, bei Anfängern dauert das sowieso länger) die Teile vorzubereiten. Aber Bilder sagen bekanntlich mehr als Worte

Da ich gerade so dabei war, habe ich gleich mal beide Reibbänder um 13mm gekürzt, geht das so? Bis ich die da wieder drin hatte vorher ein Blick auf die Anleitung hätte geholfen


Weiter ging es dann mit dem Kolben, wo ich hoffe, dass sich meine Mühe gelohnt hat.

Nachdem mir ein Sukokikolben ein Gehäuse "zerfressen" hatte habe ich diesmal darauf geachtet, dass es keine scharfen Kanten mehr gibt.





Hier noch der Kupplungskorb


Und alle Teile einbaufertig bereitgelegt


Morgen soll dann alles zusammengebaut werden und dann soll eine Testfahrt folgen, hoffentlich, wenn das Wetter mitspielt und der Motor läuft...

Fällt euch bei der Betrachtung der Bilder noch etwas auf, was ich vielleicht falsch gemacht haben könnte? Das Axialspiel zwischen den Zahnrädern habe ich fast Spielfrei eingestellt, es dreht sich aber alles noch relativ leicht.

Danke, Timo

Hallo Timo,

Respekt, super saubere Vorbereitung der Teile. Hast Du das Gehäuse neu lackiert?
Noch ne Frage: ich bin Neuling, aber ist das ein 399er? oder ein 199er?
Viele Grüße vom irritierten Westmünsterländer.

Hallo, das Gehäuse habe ich von einem Forenmitglied gekauft und es war schon lackiert.
Ich habe hier ein 199´er Getriebe in ein 399´er Gehäuse gebaut. So habe ich den Vorteil, ein Deko-Ventil zu benutzen, was das Starten doch sehr einfach macht.

Ich hatte gehofft, eine Bewertung für mein erstes eigenes Kleeblatt zu bekommen...

Gruß, Timo

Hallo Timo h,

beim Kleeblatt hast du sehr präzise Arbeit geleistet. Die Bewertung gibt dir später die Probefahrt.
Es gibt erschreckend aussehende Kleeblätter, die gut laufen und schöne, die nicht so gut funktionieren.

Mich interessiert noch brennend, ob die Kupplung mit den verkürzten Reibbändern im Fahrbetrieb negative Auswirkungen zeigt.
Meine rupft nämlich ganz hässlich stark. Ich weiß aber nicht, ob das an den Reibbändern liegen kann. Bei mir ist ein anderer Belag zum Testen aufgeklebt.

Dieter

Bis jetzt bin ich 20km gefahren und bin so weit zufrieden. Diese Kupplung hat mir mal ein Bekannter aus dem anderen Forum mit Kevlar belegt und sie kuppelt sehr schön sanft ein. Ich meine fast, dass die Einkuppeldrehzahl etwas höher ist als vorher.

Noch erziele ich leider unter Last noch nicht die Drehzahl, die ich mir erhofft hatte. Ich fahre aber auch noch ohne Frühzündung und mit standard Membran zum Einfahren.

Wenn der Motor noch ein bisschen eingefahren ist, wird Frühzündung dazukommen und dann werde ich mal die Drehzahl messen.

Ein Grund, warum der Motor nicht so richtig drehen will, könnte sein, dass das Getriebe etwas zu stramm läuft. Ich hatte mir Mühe gegeben, das Spiel zwischen den Zahnrädern möglichst gering zu halten. Bei meinem letzten Motor war das Spiel zu groß und der Motor war dadurch sehr laut.

Gruß, Timo

Moin Moin....
Gute Dokumentation!
Das Kleeblatt ist interessant meines ist etwas anders (Der Bereich zum Auslass ist etwas flacher)aber ok sieht jedenfalls Professionell aus.

Das mit der Frühzündung werde ich auch noch in angriff nehmen da ich Motortausch machen musste und mein 499 nicht so schnell ist, wie mein 599 mit erhöhter Kompression.
Wie viel früh willst du geben? Was ist sinnvoll bei einen fast nicht getunten Motor?

Gruß Rudi-HH

Ich werde mal probieren was geht. Empfohlen wurde mir mal 1,2mm, ich weiß nur gerade nicht, wie breit der Keil ist.
Bernd hatte mal ein tolles Bild dazu reingestellt zum Thema Frühzündung durch Polradverdrehung, aber das Bild ist jetzt leider weg.

Gruß, Timo

Hallo kleiner Timo

"Fällt euch bei der Betrachtung der Bilder noch etwas auf, was ich vielleicht falsch gemacht haben könnte? Das Axialspiel zwischen den Zahnrädern habe ich fast Spielfrei eingestellt, es dreht sich aber alles noch relativ leicht."

Ja kl Timo, ich vermisse bei deinem Getriebe die beiden Scheiben ( 0,5mm Pos.2) welche zwischem der Nadelbuchse Pos.1 und dem Doppelzahnrad Pos.3 eingebaut werden müssen.

Fehlen diese dann wandert das Zahnrad hin und her und das Getriebe wird dann "sehr laut"

Leider gehen diese Scheiben oft durch Unachtsamkeit schnell verloren.

Timo

JA, du hast recht. Diese scheiben habe ich kurz vor dem zusammenbau gesucht, als ich bemerkt hatte, das das Zahnrad wirklich sehr wanderfreudig ist. Diese sind jetzt verbaut.

Gruß, Timo

So, hier jetzt mal ein Drehzahltest. Auf der Geraden läuft die Saxo jetzt zwischen 30 und 33 km/h. Leicht Bergab oder mit Rückenwind geht sie auf 34-35km /h. Den Vergaser muss ich noch anders bedüsen, denn die Kerze ist etwas zu braun und noch mehr Luft geht nicht
Aber auch untenrum hat die Saxonette eine sehr gute Leistung. Einen so guten Motor bin ich, bis auf dem letzten Treffen, noch nicht gefahren.



Gruß, Timo