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Hallo, und vielen Dank für die nette Begrüssung durch Sporti . Ich bin 43 Jahre alt, und hatte als Jugendlicher ne Batavus Grand-Prix. Irgendwie hatte ich wieder Lust auf sowas, weil man ne Menge selbst dran schrauben kann. Durch YOUTUBE auf die Saxonette gekommen, und habe mir blind eine ersteigert... Das war ein Griff ins Klo , jetzt weiss ich aber, was Standschäden sind... Dank Eurer Hilfe habe ich meine Saxonette mit 199er Motor wieder flott gemacht. Glück hatte ich bei dem Rahmen, es ist eine stabile Herrenradausführung. Zur Zeit baue ich einen zweiten 199er Motor auf, und achte besonders auf die Abstände der Zahnräder zueinander, da mein erster Motor doch schon etwas laut ist (Störend bei Waldwegfahrten ) Ich wohne im Raum Frankfurt/Main, meine Saxonette hat also wenig mit Bergen zu kämpfen. Trotzdem will ich das Gefährt noch mit einer 5Gang-Schaltung aufrüsten. Den Satz habe ich schon bei Brucker bestellt, und dank Euch trau ich mir den Einbau auch zu! Also freundliche Grüsse aus Hessen

Nen 199er mit 5 Gang ??, hoffentlich ist die Achse lang genug.

Er muß zumindest eine Achsverlängerung mitbestellt haben..

Sporti

Genau , die Achsverlängerung habe ich mitbestellt, die Beschreibung im Shop ist ja gut gemacht....

Hallo Zwilly,

willkommen im Forum!

Alte Mehrstufer bekommt man durch neue Nadellager wieder ziemlich ruhig.
Vom Zylinder her sind diese Motoren gut für einige 10.000 weitere Kilometer.
Alle 10.000 ein neuer Kolbenring und alle 20.000 ein neuer Kolben dann kann man die Motoren zwischen 50.000 und bis zu 100.000km fahren.
Schafft kein Pedelec (vermute ich mal).

Dieter

Super, das ist echt total freundlich hier.... Meine Saxonette nutze ich zur Zeit für den täglichen Weg zur Arbeit. Da taucht (Ausser der Lautstärke des Motors ) ein anderes Problem auf, die Zündkerze wird nicht rehbraun, sondern schwarz und verölt. Der Getriebeölstand nimmt nicht ab ( also den neuen dichtungsatz scheine ich richtig und Richtigrum eingebaut zu haben) ... Kann die Farbe auch nur am 2Takt -Gemisch liegen? Möglicherweise habe ich das Fetten der Lager auch übertrieben, denn die Kugellager an der Kurbelwelle hatte ich auch gefettet. Kann es sein , dass das Fett jetzt auch ausgespült wird, und dann die Verbrennungsrückstände an der Kerze hinterlässt?
Vielen Dank im voraus für eine Rückantwort.

Neuling Zwilly007

Hallo twilly007,

am" Lager fetten", denke ich, wirds nicht liegen.
Es könnte am falschen Mischungsverhältnis liegen. 1:100 = 10ml Öl auf 1ltr. Sprit oder 1:75 = etwa 15ml Öl auf 1 Ltr.Benzin.
Oder dein Filter ist versifft oder von der Marke TT, dann könnte es auch passieren das der Motor zu fett läuft.
Oder auch eine falsche Kerze.
Die Düse im Vergaser ist die Richtige? Bing= 42, TK=48. Die Düsen sind Okay oder schon oft "geputzt" ?

Und letztendlich solltest du wenigsten 10 km fahren mit möglichst wenig Leerlaufsituationen.

Im Standgasbetrieb lässt sich das nicht beurteilen.
lg, reiner

Vielen Dank für die Antwort, ja, ich habe einen Bing Vergaser mit ner nagel neuen 42er Düse . Der Luftfilter ist neu, und leider von der Marke TT? was genau ist daran nicht ok? Welcher Filter ist da besser?
Danke im voraus, Zwilly007

Der TT-Filter quillt leicht bei Luftfeuchtigkeit oder auch durch Benzin auf und die richtigen Durchlassfähigkeit ist nicht gegeben.
Teilweise auch schon bei ganz neuen TT. Wahrscheinlich taugt das Filterpapier nichts.
Die Alternative bleibt eigentlich nur der Dauerfilter vom Mitglied @eneuh,
schreib ihm einfach.
lg, reiner