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Hallo liebe Saxogemeinde,

habe seit kurzen einen von mir selbst überholten 399er Nl Motor mit Bing Vergaser und T-Modul(Wolle) in meiner Hercules laufen.
Die Simmerringe und der Kolbenring sind neu der Kolben und der Zylinder sind top, trotzdem zieht der Motor sehr schlecht und die Höchstgeschwindigkeit betägt max 23 Kmh.
Wer kann mir einen Rat geben?

schöne Grüße aus dem Chiemgau
Klaus

Hallo Klaus ,
Du schreibst sie zieht nicht , wie sieht es mit dem Auspuff aus , ist der auch neu? ,
möglicherweise ist der schon sehr verkokst ,

DiDi

Hallo Didi,

Auspuff ist ca. 3 Monate alt.

Gruß
Klaus

Nikohirsch hat geschrieben:Hallo Didi,

Auspuff ist ca. 3 Monate alt.

Gruß
Klaus

Klaus dann sollte es am auspuff nicht liegen ,wenn der vorher auch schon gut lief ,

fällt mir noch der Luftfilter ein , Papier oder Kunststoff , Zylindrisch oder konische Form

Hallo Nikohirsch,

der Chiemgau liegt doch ein paar hundert Meter über Meereshöhe.
Dein Motor dürfte deshalb ein sehr luftarmes Gemisch haben. Das lässt ihn zwar gut starten, ist aber für gute Leistung hinderlich.

Dieter

Hallo Dieter,
wir liegen in der Tat etwa 550 Meter über NN aber von zu dünner Luft kann keine Rede sein.

Gruß
Klaus

Hallo Niko,
evtl. mal den Filter wechseln. Es gibt da sehr üble!!! Besonders die, wo TT draufsteht.
Gleich auch mal das kleine Loch im Tankdeckel checken.
lg, reiner

summi-ost hat geschrieben:Hallo Niko,
evtl. mal den Filter wechseln. Es gibt da sehr üble!!! Besonders die, wo TT draufsteht.
lg, reiner

Hi Reiner,
wo Ihr gerade beim Luftfilter seid, was bleibt denn noch außer TT ?
Es gibt welche mit TT auf dem Deckel, andere sind ohne TT, sind
aber wohl identisch? Filter mit Sachs auf dem Deckel sind wenn überhaupt
nur schwer zu bekommen, Sportluftfilter wäre eine Lösung?
Aber die Schnitzerei vor dem ersten Einbau, regelmäßiges Reinigen
und Ölen widerstrebt mir.
Wegwerf - Filter sind auf jeden Fall praktischer, nur woher nehmen?

Ich bin vor Kurzen auf eine sogenanntes Exportluftfilter gestoßen,
was ist das denn nun wieder?

Gruß
Bernd

Das sind restposten die einen neuen Namen brauchen .
Habe von Bernd einen Geschenkt bekommen, hielt bei mir nur eine
Testfahrt, dann wieder Den von Edgar eingebaut.
Zu dem Preis bekomme ich ja schon 4 Filter von Edgar.
Sind warscheinlich wirklich nur für den Export.

Guten Morgen Gemeinde,

ich fahre diesen Filter, allerdings ohne das Schaumstoffmützchen, in all meinen Motoren. Dieser Filter ist ursprünglich für besonders „schmutzige“ Umweltverhältnisse entwickelt worden.

Ich persönlich nenne ihn „Wüstenfilter“

Er hat den Vorteil, das er den Filterzylinder nicht komplett ausfüllt und somit die Luft die Möglichkeit hat, den Filter zu umströmen und von allen Seiten durch diesen zu dringen. Beim TT tut das die Luft nur am rechteckigen Fenster, durch das sie in den Filterzylinder einströmt.

Theoretisch müsste man diesen öfter drehen, um noch ein sauberes Stück Filterpapier zu erwischen.

Edgars Filter bringt zwar noch etwas mehr Spitzenleistung und ein besseres Ansprechen auf Gasbefehle (Throttle response) , ist allerdings im direkten Vergleich akustisch deutlich auffälliger, sprich produziert ein sehr lautes Ansauggeräusch.

Ich habe damals einen Restposten dieser „Wüstenfilter“ von einem Sachshändler zu einem deutlich verbraucherfreundlichen Preis, erstanden.


Grüße Matthias