Bin neu hier
Verfasst: Donnerstag 26. Juli 2012, 16:10
Hallo Saxo-Freunde,
als neuer Besitzer einer Saxonette, Luxus (Bj. 2002) möchte ich mich schon ein mal bedanken für die zahlreichen und hilfreichen Tipps, die ich aus dem Forum entnehmen konnte.
Mein Kauf-Motiv:
Das Motiv für den Kauf einer Saxo ist recht einfach: unabhängig vom Auto größere Strecken zurücklegen, ausserhalb von Ortschaften sogar auf dem wenig befahrenen Radweg und das ohne in Schweiß zu geraten.
Natürlich kann eine Unterstützung bei Gegenwind, den wir hier im Norden eigentlich immer haben, nicht schaden.
Der Kauf:
Bei mir ganz in der Nähe wurde vor kurzem eine Saxo angeboten, die ich mir ansah, Probe fuhr und gleich mitnahm. Wie gesagt Bj 2002, die letzten 4 Jahre nicht gefahren, optisch ein passabler Eindruck. Der Motor sprang sofort an, auch der E-Starter funktionierte. Schon auf dem Heimweg stellte ich Benzingeruch fest und in der heimischen Garage konnte ich einen feuchten Vergaser (TK) und einen porösen Benzinschlauch feststellen.
Bis zur ersten Ausfahrt:
Damit wollte ich dann doch nicht fahren, zumal ich keine Anmeldung (blaues Schild) hatte. Ein neuer Benzinschlauch und neue Vergaserdichtungen wurden investiert, das Deko-Ventil festgezogen, die Zündkerze gereinigt und die ganze Saxo vom Staub der letzten Jahre befreit. Den Tank entleer (wer weiss wie alt der Inhalt schon war) und mit 1:70 geschmiert.
Bei LVM eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen (die Abkürzung WKZ007 ist nicht mehr gültig, statt dessen wird von einem Kleinkraftrad bis 20kmh gesprochen) und das Schild montiert.
Die erste Ausfahrt konnte starten. Ein-Zwei-mal ziehen und schon lief der Motor. Prima. Einmal um den Block sollte es gehen. Gerade um die Ecke gekommen, den Choke-Hebel auf normal gestellt, ging der Motor im Leerlauf aus. Gut dass es zwei Pedale gibt und ich nicht zu weit von meiner Garage entfernt war. Was könnte es sein? Schmutz im Vergaser, kein Zündfunke? Ganz einfach, der Leerlauf war zu gering eingestellt.
Zweite Runde. Das macht Spass. Allerdings, einen etwas unrunden Motorlauf kann ich feststellen. Ob das an der Abschaltung bei 20kmh liegt kann ich nicht sagen, denn ich habe keinen Tacho. Auch bei Teillast könnte der Motor etwas runder drehen.
Die nächste geplante Massnahme ist der Austausch des Zündmoduls. Zum Einbau werde ich leider erst nach dem Urlaub, also Mitte August kommen, auf das Ergebnis bin ich gespannt und werde berichten.
Bis dahin ein frohes Schaffen,
Hardy
als neuer Besitzer einer Saxonette, Luxus (Bj. 2002) möchte ich mich schon ein mal bedanken für die zahlreichen und hilfreichen Tipps, die ich aus dem Forum entnehmen konnte.
Mein Kauf-Motiv:
Das Motiv für den Kauf einer Saxo ist recht einfach: unabhängig vom Auto größere Strecken zurücklegen, ausserhalb von Ortschaften sogar auf dem wenig befahrenen Radweg und das ohne in Schweiß zu geraten.
Natürlich kann eine Unterstützung bei Gegenwind, den wir hier im Norden eigentlich immer haben, nicht schaden.
Der Kauf:
Bei mir ganz in der Nähe wurde vor kurzem eine Saxo angeboten, die ich mir ansah, Probe fuhr und gleich mitnahm. Wie gesagt Bj 2002, die letzten 4 Jahre nicht gefahren, optisch ein passabler Eindruck. Der Motor sprang sofort an, auch der E-Starter funktionierte. Schon auf dem Heimweg stellte ich Benzingeruch fest und in der heimischen Garage konnte ich einen feuchten Vergaser (TK) und einen porösen Benzinschlauch feststellen.
Bis zur ersten Ausfahrt:
Damit wollte ich dann doch nicht fahren, zumal ich keine Anmeldung (blaues Schild) hatte. Ein neuer Benzinschlauch und neue Vergaserdichtungen wurden investiert, das Deko-Ventil festgezogen, die Zündkerze gereinigt und die ganze Saxo vom Staub der letzten Jahre befreit. Den Tank entleer (wer weiss wie alt der Inhalt schon war) und mit 1:70 geschmiert.
Bei LVM eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen (die Abkürzung WKZ007 ist nicht mehr gültig, statt dessen wird von einem Kleinkraftrad bis 20kmh gesprochen) und das Schild montiert.
Die erste Ausfahrt konnte starten. Ein-Zwei-mal ziehen und schon lief der Motor. Prima. Einmal um den Block sollte es gehen. Gerade um die Ecke gekommen, den Choke-Hebel auf normal gestellt, ging der Motor im Leerlauf aus. Gut dass es zwei Pedale gibt und ich nicht zu weit von meiner Garage entfernt war. Was könnte es sein? Schmutz im Vergaser, kein Zündfunke? Ganz einfach, der Leerlauf war zu gering eingestellt.
Zweite Runde. Das macht Spass. Allerdings, einen etwas unrunden Motorlauf kann ich feststellen. Ob das an der Abschaltung bei 20kmh liegt kann ich nicht sagen, denn ich habe keinen Tacho. Auch bei Teillast könnte der Motor etwas runder drehen.
Die nächste geplante Massnahme ist der Austausch des Zündmoduls. Zum Einbau werde ich leider erst nach dem Urlaub, also Mitte August kommen, auf das Ergebnis bin ich gespannt und werde berichten.
Bis dahin ein frohes Schaffen,
Hardy