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Hallo Saxo-Freunde

Mein D-Flitzer startet bei Regen schlecht, habe nur den normalen Handstarter.
Am Motor ist zur Zeit alles normal.
Kurze Zeit war meine Saxonette schneller als erlaubt. Habe es mal probiert.
Vergaser ist mehrfach gereinigt und getauscht worden.
Der Tankverschluß hat einen Regenschutz (den vom Kapernglas) kein Wasser im Tank.
Auch im Vergaser war kein Wasser.
Kompression ist in Ordnung um 6,5 bis 7.

Mein Problem ist der Dauerregen der letzten Zeit.
Wenn, wie in den letzten Tagen, Dauerregenwetter herrscht springt meine Saxonette
überhaupt nicht mehr an.

Leider habe ich keine Möglichkeit das Fahrzeug trocken abzustellen, es steht also tagein
tagaus im Freien. Wenn ich den Starterdeckel öffne ist innen um die Zündspule herum alles
naß und es kommt nur ein schwacher Zündfunke.
Wenn ich während des Startens (Handstart oder mit Bohrmaschine) die Zündspule oder das
Zündkabel anfasse, bekomme ich einen E-Schlag. Wenn alles schön trocken ist, passiert so was
nicht und der Motor springt meistens beim ersten Mal, spätestens beim dritten Mal ziehen an.
Je nach Witterung.

Damit keine unnötigen Fragen aufkommen, ich habe vier Zündspulen und Module probiert und
einige Kerzen. Es ist immer das selbe Problem, der Motor startet gar nicht oder sehr unwillig,
wenn das Fahrzeug längere Zeit im Regen stand.

Habe an eine Fahrzeugplane gedacht aber das ist doch sehr umständlich. Obendrein müßte ich die,
wenn ich fahren will, irgendwo unterbringen. Jedes mal drei Stockwerke hoch und wieder runter ist
mir zu mühsam. In den Keller, im zweiten Hinterhof und in die hinterste Ecke gehen, ist auch nicht viel besser.

Ich habe mir so ein Fahrzeug angeschafft, weil mir für längere Strecken mit dem Fahrrad die Luft fehlt.
Bei Treppe rauf und wieder runter habe ich das selbe Problem.

Ich habe es mit Startpilot und Bremsenreiniger versucht, manchmal funktionierte es meistens aber nicht.
Wenn der Motor startete, mußte ich dauernd mit dem Gasdrehgriff fuhrwerken bis der Motor richtig
heiß war, dann war erst ein normales Fahren möglich.

Hat, oder hatte jemand in der Runde dieses Problem auch und wie wurde es gelöst.

Grüße in die Runde
Yogi (Jörg)

Hallo Jörg,
im Prinzip scheinst du ja den Fehler schon selbst gefunden zu haben. Feuchtigkeit in der Zündanlage!
Versuch doch einfach rauszukriegen, wo die Feuchtigkeit eindringt, z.B. am Zündkabel entlang? Vielleicht ist der Durchführungsgummi defekt oder porös?
Oder die Feuchtigkeit dringt durch Ritzen von den Plastikteilen ein?
Vielleich reicht es schon, als schnelle Lösung, eine Plastiktüte über den Motor zu ziehen, wenn du dein Moped abstellst. Die lässt sich sicher einfacher unterbringen als eine komplette Plane.
lg,reiner

Hallo Jörg,
besorg dir so eine Fahrradgarage ebay Artikelnummer: 180697868357 dann bleibt alles schön trocken. Sie lässt sich wunderbar klein zusammen rollen/falten.

Hast du das Kurzschlusskabel vom Vergaser schon überprüft? Oft ist dieses schon porös-Kontakt mit der oberen Vergaserschraube gehabt?
Dann würde ich alle Teile/ Kabel mal mit einem elektr.Schutzlack einsprühen.

Timo

yogi hat geschrieben:
Habe an eine Fahrzeugplane gedacht aber das ist doch sehr umständlich. Obendrein müßte ich die,
wenn ich fahren will, irgendwo unterbringen. Jedes mal drei Stockwerke hoch und wieder runter ist
mir zu mühsam.

Grüße in die Runde
Yogi (Jörg)

moin Jörg

bei Louis gibt es günstige Mopedplanen die Du auch in eine Satteltasche bekommst.

Gruß hotte

Ich hatte mit meiner Harley auch so ein Problem bei Regen, daß sie nicht richtig fuhr.
Nach Austausch auf dickere Zündkabel mit besserer Isolation war das Problem behoben.
Es gibt in der Elektrik verschiedene Schutzklassen, die vom Anwendungsfall abhängen. z. braucht man in Feuchträumen mehr Isolation bzw, Abstand zwischen den Stromleitenden Teilen wie in trockenen Bereichen. Die Feuchtigkeit, evtl mit Oberflächenschmutz kann leitend wirken und so einen Kurzschluß verursachen.

Ich würde einen Zündkerzenstecker mit Dichtung zum Kabel verwenden und an der Zündspule auch alles abdichten und wenn möglich ein dickeres Zündkabel anbauen, welches an den Enden auf den alten Durchmesser zurechtgeschnitzt werden muß.


Sporti

Hat Timo ja schon geschrieben.... http://www.conrad.de/ce/de/product/8141 ... ack-400-ml
Manchmal kommt man einem überspringenden Funke bei einem Startversuch in der Dunkelheit auf die Schliche.Da kann man dann den Strom fließen sehen Stecker,Kabel etc.,etc......

Gruß Dietmar

Hallo Jörg,
ich fahre bei jedem Wetter, aber habe auch ´ne Abdeckplane und ´nen Fahradkeller......
Die Elektrik habe ich mit "wettprotekt" behandelt, das hält auch wenn es mal warm wird zwischendurch !
http://www.youtube.com/watch?v=823Crb9C ... creen&NR=1
Besser als Lack der bei 100 Grad aufgiebt oder konventionelles Kriechöl, das Zeug ist nicht billig aber bei gezielter Anwendung vor dem zusammenstecken der Kontakte genial !
( Habe ca. 2 Jahre Saxonetten-Regenerfahrung in Norddeutschland )
Viel Erfolg und allen anderen Spaß an der Werbung

Christian

Hallo Saxonetten-Freunde,

Danke für euere Anteilnahme und Ratschläge, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht !!!

Eine Fahrradplane habe ich schon, es fehlt nur die Satteltasche. Die Lösung ist mir nicht eingefallen.
Das Gelbe vom Ei ist das auch nicht, aber eine Möglichkeit.

An das Kurzschlußkabel habe ich gedacht, das ist in Ordnung. Der Motor würde sonst überhaupt nicht laufen.

Der Rat mit dem dickeren Zündkabel ist mir ebenfalls nicht in den Sinn gekommen, obwohl ich das hier
im Forum schon mal gelesen habe. Von wem eigentlich ?

Schmutz in Verbindung mit Feuchtigkeit ist auch nicht die Ursache meine Fahrzeuge halte ich im
allgemeinen soweit praktikabel sauber.

Die Problemlösung Kontakt- und Plastikspray ist mir auch nicht in den Sinn gekommen, obwohl ich das
vor Jahren bei einigen Elektronikbasteleien angewendet hatte. Man wird alt und vergesslich.

Wet-Protect Spray ist mir bisher unbekannt, das werde ich zuerst ausprobieren.

Im Prinzip ist die Anordnung der Zündanlage bei der Saxonette für Regenwetter nicht besonders
praxistauglich angeordnet. Es ist praktisch nicht möglich die Zündspule vor eindringendes Regenwasser
zu schützen. Zwischen den einzelnen Gehäuseteilen findet der Regen immer einen Weg zur Zündspule.

Danke für die Tips
Yogi (Jörg)