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Hallo, zusammen,
heute, nach gut 4 Wochen das ersten Mal wieder mit der Saxonette gefahren.
Was heißt fahren , der Motor läuft nicht richtig rund und macht Geräusche und nimmt
auch kein richtiges Gas an. Läuft nicht schneller als 22 km/h mit oder ohne T-Modul
und braucht schon eine Zeit bis diese Geschwindigkeit erreicht ist.

Die Karre lief nach Sassenberg richtig gut, auch was die Endgeschwindigkeit betraf.
Auspuff, Zündkerze, Luftfilter sind neu, Bing-Vergaser wurde in Sassenberg gegen
einen überholten TK getauscht. Wenn ich den Luftfilterdeckel etwas löse läuft sie
besser, aber auch nicht schneller. Was mir aufgefallen ist, dass nach etwa 2 km
Öl am Endrohr war. Abgeputzt und wieder zurück gefahren, wieder Öl dran.
Mit T-Modul springt der Motor sehr schlecht an, vor allen Dingen wenn er warm ist.
Bei dem Original-Modul weniger Probleme.

Der Motor wurde noch nie aufgemacht über die vom Vorbesitzer gefahrenen Kilometer
habe ich keine Kenntnis. So wie es aussieht, müßte der Motor eine Revision erfahren,
da die Geräusche und das Klackern wohl nicht normal sind. Kolben, Lager, Simmeringe,
Kupplung etc. sind wohl am Ende?

Ich habe im Moment sehr wenig Zeit, darum die Frage in die Runde, wer könnte so eine
Durchsicht, Reparatur des Motor gegen entsprechender Bezahlung durchführen,
oder direkt einen anderen Austauschmotor?

Ich wollte die Saxonette Ende August mit in den Urlaub nach Spanien nehmen.

Grüße
Bernd

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Hallo, Zarko,
der Motor wird morgen ausgebaut und an einen Kollegen geschickt,
nach Zerlegen, Prüfen und Instandsetzten kann ich mehr dazu schreiben.

Gruß
Bernd

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Hi Zarko,
nein, liegt noch auf dem Op-Tisch!

Grüße aus Düsseldorf
Bernd

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"Gut Ding braucht Weile"

Grüße aus Düsseldorf
Bernd

So, mein Knattermaxe ist wieder komplett.
Nach Erneuerung einiger Verschleißteile und Optimierung bestimmter Bauteile
läuft der Motor so, wie ich es vorher nicht kannte!

Springt sofort an und läuft im Standgas sauber und rund, zieht im Fahrbetrieb
ohne Gaslöcher zügig bis zur Endgeschwindigkeit durch. Auch das bekannte Absterben
des Motor im Fahrbetrieb aus Volllast in Standgas (Ampelsyndrom) ist nicht mehr.
Was sofort auffällt, ist das butterweiche Eingreifen der Kupplung ohne Pedalunterstützung,
auch bei Lastwechsel im Fahrbetrieb, besser geht es nicht!

Auch kein Klappern oder Rappel wie früher, wo man glaubte, das der Motor jeden Moment
auseinander fällt, also ein rundherum gelungene Revision. Dank an den Kollegen, der sich
den Motor zur Brust benommen hat!

Zu den Details (Neuteile / Einstellungen) kann ich noch nichts abschließendes schreiben,
da muß ich mich erst noch mit dem Kollegen austauschen.

Grüße aus Düsseldorf
Bernd

Hallo Bernd,
schön das der Motor dir jetzt gefällt .
Der Kolben wollte doch unbedingt etwas Klee fressen Hier etwas mehr Luft zum Atmen und dort eine Zündung ohne Unterbrechung
Überarbeitete Kupplungsbeläge bekam die Kurbelwelle auch von mir Dazu alle Dichtringe und Kolbenring erneuert. Den Vergaser zerlegt und gereinigt sowie Düsenmäßig jetzt angepasst.

Timo aus BB

Moin, Timo,
gefällt nicht nur, sondern bin begeistert!

Sonntagvormittag ist eine Ausfahrt mit 2 Kollegen und Ihren Saxonetten Richtung *öln geplant,
schauen wir mal wie sich mein Knattermaxe in diesem Trio schlägt.

Grüße aus Düsseldorf
Bernd