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Hallo Freunde,

ich muß da mal eben kurz was schreiben... es liegt mir qwer im Magen...
Es ist hoffentlich nur ein kleiners Problem.

Kerstin's Hercules (199'er mit NL Getriebe, rote Spule, Bingvergaser mit Sportluftfilter) lief bis zu Beginn unseres Urlaubes echt super. Den Motor hatte ich vor "Sassenberg" komplett ausreinander >> neue Simmerringe, Getriebewechsel. Das wirds ja nicht sein.... der ist ja gerade mal 200km gelaufen.
Jetzt am letzten Sonntag fuhren wir nach dem 14 tägigen Urlaub das erste Mal wieder und die Hercules kommt nicht mehr aus dem Quark. Die Maschine hat 14 Tage lang nur gestanden.

Was ich am Sonntag unterwegs gemacht habe:
Vergaser Hauptdüse gereinigt, war aber in Ordnung. Etwas Dreck in der Schwimmerkammer >> entfernt.
Zündkerze gewechselt, Stecker und Nippel der Kerze waren oxidiert, mit Schmirgelleinen gerichtet.
Auspuff ist "Bienenfrei"

Die Maschine lief dann auf dem Rückweg immer noch nicht ordentlich.
Untergebracht sind unsere Räder im "Blechhaus". Dort stehen sie geschützt vor Regen (hatten wir zwischendurch mal) sind aber extremen Temperaturen bei Sonnenschein ausgesetzt. Von daher stellen wir die Türen bei Hitze tagsüber schonmal auf. Nicht im Urlaub während unserer Abwesenheit. Das nur so am Rande...

Ich denke, der Motor ansich wirds nicht sein, der lief ja vorm Urlaub wunderbar. Evtl. Vergaser? Nur warum? Tat's vor 14 Tagen auch noch prima.

Was ich nachher gedenke zu tun:
Anderen Vergaser probieren. Werde dann berichten. Bin im Moment etwas ratlos...

Hat jemand 'ne halbwegs plausibele Erklärung für das Phänomen? Ich meine nur durch 14 tägiges "Rumstehen" einfach so nicht mehr vernünftig laufen?

Untergebracht sind unsere Räder im "Blechhaus". Dort stehen sie geschützt vor Regen (hatten wir zwischendurch mal) sind aber extremen Temperaturen bei Sonnenschein ausgesetzt

moin Edgar

ist schon merkwürdig, wenn alles OK war, ich würde es mnal mit frischen Sprit versuchen.

Gruß hotte

Moin Hotte,

den Sprit hatte ich kurz vorm Urlaub erst frisch angesetzt. Kann es denn sein, dass durch die Hitze im Blechhaus der Sprit soweit verdampft, dass das Öl schon verharzt?
Vor allem ist der Motor direkt vor unserem Sassenberger Treffen offen gewesen. Er brachte keine Lestung mehr, Simmerring verschlissen und erneuert.
Bei der Gelegenheit bekam er auch seinen NL-Dreistufer. Der Motor lief wunderbar, machte ohne Tuningmaßnahmen so an die 34 km/h.
Jetzt dümpelt der so bei 17 km/h rum, kommt nach 'nem Kilometer dann mit Mühe auf 27 km/h. Das ist doch wohl alles nicht wahr....
Langsam überlege ich mir, ob ich den ganzen Kram hinschmeiße und wieder mit dem normalen Rad fahre.

Hi Edgar,

du hast ja das Getriebe gewechselt- kann es sein das du alles etwas zu stramm eingestellt hast? Nabenhülse/ Konus!!!
und wie siehts mit Falschluft aus? Habe gerade Heute 3 Vergaser überholt bei ALLEN war der Flasch extrem verzogen. Also erstmal gerade abschleifen.

Timo

Hallo edgar,
nicht lachen, aber Auspuff zu oder Loch im Tankdeckel zu, oder einfach nur ein Wassertröpfchen im Vergaser?
Ich weiß du bist ja kein Neuling, aber die einfachsten Dinge übersieht man manchmal.

N a und nicht gleich aufgeben.................
lg, reiner

Jau, der Flansch ist leicht gebogen. Das war aber vor 14 Tagen auch schon so.
Den Rest habe ich schon ordentlich ein- bzw. angebaut. Läuft alles recht geschmeidig.
Ich habe sogar dieses mal mein teures Fett für alles genommen. Heißlagerfett Marke sehr teuer...
Kugellagerfett (Nabenhülse >> Lager) von Mercedes. So langsam verstehe ich die Welt nicht mehr. Das Mistding lief doch und nun nach 14 Tagen stillstand ist daraus 'ne Gurke geworden. Ätzend...

[Edit]

Reiner, den Vergaser hatte ich unterwegs in der Hand. Düse etc. alles ok. Ob da nun Wasser drin ist, kann ich erst heute Abend sagen. Den Tankdeckel.... mmmhhh.... könnte Kneuh ja mal nachsehen. Die müßte jetzt zu Hause sein.
Ich mache heute Abend mal 'nen anderen Vergaser dran. Und wehe das Mistding läuft dann nicht... fliegt sie in die Tonne. Faxen dicke.

Auspuff = Bienen
Membran = Fremdköper
ZÜndspule = abstand,hitze

Ja Micha, den Honigstatus habe ich noch während der Fahrt geprüft. Gott sei Dank kein Nektar drin.
Membran? Guter Hinweis, sehe ich mir nachher an.
Zündspule? Sehe ich mir auch an.
Das Zündkabel war am bzw. im Stecker korrodiert. Der Nippel an der Kerze ebenso. Das habe ich sofort beseitigt.

Naja, ich rege mich mal 'ne Spur ab und schaue mir den Mist nachher mal an. Und im Zweifelsfalle gibts dann eben demnächst ein Saxonetten Konvolut unter Angebote.

Wie sagt man noch gleich:
1 Stunde fahren, 3 Stunden schrauben. Aber wir fahren zur Zeit mit 5 Maschinen.
Mit mindestens 4 Maschinen (Antje = Reserve für Gäste) 1 Stunde fahren = 12 Stunden schrauben

eneuh hat geschrieben:Moin Hotte,

den Sprit hatte ich kurz vorm Urlaub erst frisch angesetzt. Kann es denn sein, dass durch die Hitze im Blechhaus der Sprit soweit verdampft, dass das Öl schon verharzt?
Vor allem ist der Motor direkt vor unserem Sassenberger Treffen offen gewesen. Er brachte keine Lestung mehr, Simmerring verschlissen und erneuert.
Bei der Gelegenheit bekam er auch seinen NL-Dreistufer. Der Motor lief wunderbar, machte ohne Tuningmaßnahmen so an die 34 km/h.
Jetzt dümpelt der so bei 17 km/h rum, kommt nach 'nem Kilometer dann mit Mühe auf 27 km/h. Das ist doch wohl alles nicht wahr....
Langsam überlege ich mir, ob ich den ganzen Kram hinschmeiße und wieder mit dem normalen Rad fahre.

Ich habe das im Spanienurlaub gehabt, wunderte mich darüber das der Benzinschlauch eine gelbe Farbe bekam, war sonst immer klar. Ich habe den Sprit abgelassen , frischen aufgefüllt und mein Problem war beseitigt. Das Möppelchen lief wieder super, hatte auch immer den Versager in verdacht, war auch am zweifeln an meinen Fähigkeiten....
ja, die Saxonette kann einem manchmal ganz schön ärgern.

Gruß hotte

mmmhhh.... ich habe da via Skype sowas von zu Hause gehört....
Ich bin sehr gespannt. Eine Frau die einen Vergaser wechseln kann... Das wäre mal was.

Gleich gehts nach Hause... mal sehen...