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Worin unterscheiden sich die dt.Motoren von den holländischen Motoren , abgesehen von der "20" und der unterschiedlichen Leistung ?
VG Sachso

nur und einzig und alleine in der Getriebeübersetzung. Die Leistung ist gleich.

Sporti

Ein unterschied fällt mir auch noch ein , das Topflager am Ende der Getriebewelle hat etwas andere Maße

Hei DiDi,

nicht nur das Topflager sondern auch das Ende der Kupplungskorbwelle und die Bohrung/ Zylinder

Timo

Timo hat geschrieben:Hei DiDi,

nicht nur das Topflager sondern auch das Ende der Kupplungskorbwelle und die Bohrung/ Zylinder

Timo

Hei Timo wollte noch etwas für Dich lassen

gruß DiDi

....und die 20 muss auch nicht, die 099er und einige 199er haben gar keine platte am zylinder, es ist letztlich nur das eingebaute getriebe, zudem fahren ja genug 20er mit NL-Getriebe rum....

Passt jetzt nicht ganz, aber ich finde die Bergsteigfähigkeit der deutschen Version für die Gegend hier (Essen) schon wichtiger, als das Plus an Geschwindigkeit.

Theoretisch setzt der Kraftschluß der Kupplung mit NLGetriebe am Berg früher aus, bei zu geringer Drehzahl ,
in der Praxis kommt das bei mir nur ganz selten vor

Man könnte noch erwähnen, dass das NL-Einstufengetriebe (Wurmwelle) stabiler ist als das Deutsche.

Gruß, Timo h.

Ich hätte noch etwas mehr Leistung vermutet. Wenn allerdings bei gleicher Leistung nur die längere Übersetzung für mehr Geschwindigkeit sorgt ,dann ist schon klar , dass sie bei Steigungen eher schwächelt. Nur sind Steigungen in den NL nicht so häufig. Danke für die Antworten.
VG Sachso