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Hallo Saxonettenfreunde,
wie kann man eine o.a. Kurbelwelle prüfen.
Hochspiel, Rillenlager, Kolbenbolzen.
Gruß
Saxoschrauber

moin

siehe nachfolgenden beitrag der hilft bestimmt

Also...
1.Kurbelwelle äußerlich prüfen ob es Stellen gibt, die sich in bläulichen Anlassfarben verfärbt haben, ist ein Anzeichen, das sie schon mal überhitzt/mit zuwenig Schmierung gelaufen ist, kann aber noch brauchbar sein. Prüfen ob der Polrad-WDR eine Rille eingeschliffen hat und ob der Polrad -Konus glatt und riefenfrei ist. Bei minimalen Kratzern lässt er sich mit allerfeinstem Schleifpapier glätten ( aber nur glätten, kein Material abtragen). Auch das M8x1-Linksgewinde sollte ok und nicht verdrückt sein.
2.Oberes und unteres Pleuellager prüfen, das obere würde ich möglichst immer wechseln um auf der sicheren Seite zu sein, das unter, fest verbaute sollte auch nicht verfärbt, die sternförmigen Distanzbleche nicht verschrammt sein, die Rollen nicht beschädigt. Das wichtigste ( wenn man keine Messgeräte hat) ist mit Gefühl zu prüfen ob sich die Pleuelstange in der Höhenrichtung bewegen lässt, sollte da was fühlbar sein, ist die KW eigentlich schon Schrott.
3.Das Rillenlager 6201-C4, ist ein Lager, das im kalten Zustand ein fühlbares Spiel haben muss ! Erst bei Betriebstemperatur verliert sich das Spiel!

Das Lager kann man ohne Messgerät nur prüfen, in dem man es sorgfältig reinigt ( Bremsenreiniger) und es minimal mit etwas dünnflüssigem Öl benetzt, dreht man es nun mit der Hand, sollte es gleichmäßig auslaufen, ohne rattern und ohne ruckeln.
Sollte das nicht so sein, dann wechseln. Und auch nicht fetten! Das Lager wird vom Gemisch geschmiert, irgendeine Fettpackung kann sich völlig unkontrolliert im Motor verteilen.
Generell sollten alle Lager beim Einbau mit dem Schmiermittel benetzt werden, von dem sie auch im Betrieb geschmiert werden.
Ebenso alle WDR. Ausnahme ist nur der Polrad-WDR, der mit einer Fettpackung zwischen den Lippen versehen wird.

Ein richtiger Test lässt sich natürlich nur mit entsprechenden Messgeräten und einem Prüfstand machen, aber wer hat sowas schon komplett in seiner Bastelbude.

Ich hoffe ich hab es richtig dargestellt und nix vergessen! Bin dankbar für Ergänzungen.

werden die kugellager auch alle nicht gefettet? bisher habe ich die immer ordentlich gefettet. ist es denn schlimm wenn sich eine fettpackung irgendwo im motor befindet?

moin,

eine Fettpackung im Motor als Notlaufschmierung?

Gruß hotte

Hallo @sulla
Nicht alle Fette und Öle vertragen sich mit einander. Es kann zu Verseifungen führen und die sich bildenden Produkt können sich zwischen Nadeln und Kugeln setzen, diese möglichweise chemisch angreifen und....

Das kann passieren, muss aber nicht.

Wenn ein Lager im Getriebeöl läuft dann sollte es auch mit Getriebeöl eingesetzt werden, wird es vom Gemisch geschmiert einfach ein paar Tropfen Motoröl nehmen.
Ich hab schon Motore geöffnet, da waren schleimige Überreste von undefinierbaren Schmiermitteln drin, Mischungen aus wer weiß was, teilweise mit deutlichen Korrosionsspuren an den inneren Teilen.

Guten Abend,
Danke für die sehr hilfreichen Antworten in diesem Forum.
Nachdem ich alle Kommentare, insbesondere von ... Sulla.... gelesen habe, meine Kurbelwelle kontrolliert, einfach nur noch Schrott.
Stark blau angelaufen, sehr viel Spiel insbesondere an den wichtigsten Lagerstellen, einfach Mist.
Werde nie mehr im Vertrauen bei eBay ein Motor ersteigern, viele haben einfach keine Ahnung was sie da an Schrott verkaufen.
Fazit, ich besorge mir eine neue Kurbelwelle, werden diese an den Lagerstellen einfetten, neuen Kolben mit Ring einölen, Mischung 1:50 testen.
Schönen Abend noch.
Gruß
Saxoschrauber

Saxoschrauber hat geschrieben:
.........Fazit, ich besorge mir eine neue Kurbelwelle, werden diese an den Lagerstellen einfetten, neuen Kolben mit Ring einölen, Mischung 1:50 testen.
Schönen Abend noch.
Gruß
Saxoschrauber

Nicht einfetten sondern das Polradlager lieber mit Motoröl einsetzen und lieber bei 1:70 bis 1:80 bleiben........