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Hallo

Beim Bau meines Wintermotors bin ich über einen total vergammelten 599er Motor gestolpert, der in der Ecke rumlag. Der Motor hat zwar noch nicht allzuviel getan, aber der war außen total korrodiert, so das nur der Sandstrahler geholfen hat und aufgrund von fehlenden Schmierstoffen hatte es auch das Getriebe zerrissen.
Das Außhärten der Farbe im Backofen hat ganz schön Mecker gegeben.

Nach dem Wiederaufbau mit 199er Getriebe und moderner Zündung vom Reiner, danke Reiner das Paket ist vorgestern gekommen, musste ich doch erschreckt daran erinnert werden das der normale Auspuff den ich aus meiner Sammlung geholt habe nicht ohne weiteres passt, aber da gibt es auch noch den Kat Auspuff aus der Hudson meiner Frau also diesen montiert.

Beim 1. Probelauf im Zehnfinger Prüfstand fiel mir doch auf das dieser Auspuff doch sehr leise ist was mir sehr gefällt. Da stellt sich mir die Frage "Wieviel Leistung kostet solch ein Auspuff?".

Ich habe nun gar keine Ahnung was dieser Motor an Leistung bringen sollte und bevor ich einen normalen umbaue wollte ich mal diese Frage in die Runde werfen. Falls das nicht soviel ist lasse ich den wegen leiser drauf, die Karrusselmusik reicht mir dann.

Jörg

Soviel ich weiß,
hat Sachs die Steigfähigkeit von 8 auf 7 % mit Kat gesenkt.
Außerdem die Michung mit 1: 50 vorgeschrieben, damit der Motor wenigstens die Garantiezeit übersteht. Hitzebrobleme
Außerdem wird der mit einem Kompressor bedient.
Und wer glaubt schon, daß ein Katalysator bei einem 30 ccm Zweitaktmotörchen auf Dauer funktionieren kann.
Nur die, die auch an den Sinn von Umweltschutzzonen glauben. (Bis jetzt gibt es keine Beweise)

Außerdem sind die Getriebegeräusche bisweilen lauter wie der Motor.
Und die normalen Auspüffe sind schon ziemlich leise.

Aber bau auf Elektro um, da ist es besonders leise.

Sporti

Hallo

Steigfähigkeit von 8 auf 7%, also wenn es denn soviel Leistung kosten sollte, gibt es demnächst einen fast neuen Auspuff bei Ebay. Das könnte aber auch an der Abstimmung des Motors liegen, da dieser Motor mit normalen Auspuff sehr schnell war habe ich sogar auf mehr Frühzündung verzichtet. Ich hatte den Motor in einer Komplett NL Luxus gekauft, und weiß der Geier wo jetzt der Auspuff ist, aber vielleicht gibt es auch einen Unterschied zwischen Sachs und Rotary Kopf.

Das mit dem Gemisch 1:50 schiebe ich auf die schlechtere Beschichtung und die Hitzeprobleme in 1. Linie auf die zu klein gewählte Hauptdüse, zudem zieht der Kompressor auch noch aus dem Lufi die Luft damit es dann bei Vollast auch richtig mager wird.

Der Kompressor wird in 1. Linie dazu benötigt um die nichtverbrannten Kohlenwassestoffe zu verbrennen, also auch nur für die Abgasnorm, oder vieleicht auch damit der Kat sich nicht zusetzt?

Das der Kat Unsinn ist, steht außer Frage, bei Gartengeräten im Gala werden die Abgasnormen durch andere Maßnahmen auch erfüllt, das hätte aber eine Neuentwicklung des Motors zur Folge gehabt.
(Stichwort: 4Mix bzw. Spülvorlage)

Dieser Katauspuff ist mal richtig leise, das hätte ich nie im Leben gedacht und zudem bin ich Schlosser, also was soll ich mit so einem Scheiß E-Motor der kommt gerade so bei dem Anlasser in Frage, der hier in diesem Fall auch fehlt.


Jörg

Also ich fahre einen Kat-Auspuff an meinem sportlichen Motor und muss sagen, dass ich sehr zufrieden damit bin. Der Motor hat wirklich gute Leistung und ich kann keine Nachteile gegenüber einem anderen Auspuff feststellen. Eher das Gegenteil.

Gruß, Timo h.

Hallo Kolbenfresser,

an welcher Stelle auch immer wurde vor Jahren festgestellt, dass der Kat-Auspuff weniger bremst als der Runde Standardauspuff.
Sowas merke ich mir. Sah trotzdem keinen Grund darin, mir einen zuzulegen. Der Peugeot-Auspuff steigert die Leistung in ähnlichem Umfang. Offenbar ist der Durchsatz besser, ohne den nötigen Gegendruck vermissen zu lassen.

@Sporti,
wenn Sachs die Bergsteigfähigkeit in den technischen Daten von 8% auf 7% gesenkt hat, dann liegt das meines Erachtens daran, dass die Motoren bestenfalls 8% mit 60-kg-Fahrern erreicht haben. Und so leicht sind wir überwiegend nicht. In Zeiten, wo man einen Hersteller wegen deutlichem Verfehlen des angegebenen Verbrauchs verklagen kann, ging man wohl eher auf Nummer sicher. Mit dem Auspuff hat das, soweit ich weiß, nichts zu tun.

Grüße - Dieter

Hallo

Das hört sich gut an,

Zu dem Auspuff
Ich habe einen normalen Auspuff an einen anderen Sachs 599 Motor gehalten und da passt der normale, demnach liegt der Unterschied am Zylinderkopf, das ist dann auch der Grund warum ich den Auspuff nicht mehr identifizieren konnte, da es keinen Unterschied gibt.
Mit diesem Wissen bin ich hingegangen und habe den Rotary Kopf nochmal abgebaut und mit dem Sachs Kopf verglichen, da es mir rein optisch den Anschein erweckt hat, als wäre der Sachs Kopf etwas leichter im Bereich der Dichtung gearbeitet und ab und an können ein paar Gramm weniger Gewicht eine Menge Leistung bringen .
Ich konnte aber keinen offensichtlichen Unterschied im Brennraum feststellen.

Jörg

Hi Jörg,
ich meine mich zu erinnern, dass Dampframme einen Unterschied festgestellt hat.
Er hat doch für seinen Aufsatz Abgüsse von den Brennräumen gemacht.

Gruß
Dennis

Bei den verschiedenen Baureihen gibt es unterschiedliche Brennraumformen.Alleine die mit und die ohne Deko Ventil.
Allerdings hat er die Motoren mit abnehmbaren Kopf nicht betrachtet.

Sporti

Hallo

Heute habe ich es endlich geschafft den Motor ein zu bauen,

ups, die Kirmesmusik ist ganz schön heftig, trotz neuer Lager und Ausgleichsscheiben, für mich kommt so ein 099/199er Getriebe demnach wirklich nur für den Winter in Frage wenn ich nichts anderes habe.

Im Stand ist der Auspuff doch lauter aber mit sehr wohligen tiefem Klang, aber im Fahren leiser da hört man nur noch Getriebe. Derzeit ist auch die Leistung noch nicht da wo ich diese erhoffe, der Motor zieht aber mit jedem Meter besser, warten wir mal 500km ab.

Morgen fahre ich mal eine Flasche Bier in einer kleinen Privatbrauerei holen, sind ca. 30km mal sehen wie das dann geht.

Jörg