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Hallo Saxonettisi ( es gibt ja auch Ducatisti) Meine Classic stand ca 1 Jahr Tank leer Hauptdüse mit Druckluft gereinigt eigentlich alles soweit gut. Sprit rein und springt trotzdem nicht an Vergasermembrane neu Schwimmer i.o So und nun vielleicht kann mir jemand was sagen. Danke schon mal

Gibbet einen Zündfunken ?

Sporti

Kolben vorhanden?

Hallo,
Zündung prüfen. Ist die Zündkerze Funken? Kann mit einer Menge von Benzin und Motoröl 2T überwältigt werden. Ist die Zündkerze ist ölig, wischen und trocknen sie aus.

Hallo Luxus,

Tank leer vor längerer Pause ist optimal.
Wenn du wieder Sprit einfüllst und sie will nicht, würde ich erst schauen, ob sich die Schwimmerkammer richtig gefüllt hat und dann den Choke voll ziehen und starten, starten, starten.

Langsam empfinde ich die Verpflichtung, mal ein Video einzustellen, wie man einen Problemmotor anlässt. Auf Treffen hat sich gezeigt, dass ich JEDEN Motor ankriege, der einen Zündfunken hat und Sprit im Vergaser. Die Technik des Anlassens ist's im Zweifel.
10er Vergaser sind weit sensibler als nicht aufgebohrte. Trotzdem bekomme ich jeden Motor gestartet, der den Funken liefert bei Sprit im Vergaser.

Grüße - Dieter

Hallo

Ich glaube so einfach sagen kann dir das keiner, man kann dir vielleicht eine kleine Checkliste in die Hand geben, vor allem da das Zerlegen des Vergasers neue Fehler aufwerfen kann. Deine Frage kommt eher rüber wie "Meine Saxonette läuft nicht, was ist kaputt, wie das weiß keiner?"

Versuch das mal hier:
Zum 1. ist das Überprüfen des Auspuffes schnell erledigt, einfach mal etwas hinten in den Auspuff stecken und überprüfen ob da nicht ein Insektennest drinn ist, das ist nicht selten gerade bei langer Standzeit, kann aber durchaus schon über ein Wochenende vorkommen.
2. Choke und Gaszug richtig angeschlossen, nicht vertauscht?
3. Zündmodulverkabelung in Ordnung, nicht vertauscht?
4. Trenn das Kurzschlusskabel vom Vergaser wenn kein Erfolg
5. mit Startpilot oder Bremsenreiniger versuchen, damit bekommt man alles an das Laufen was einen Kolben und Zündung hat, aber nicht übertreiben Entfetter ist nicht gut für den Schmierfilm.
6. Falls du ein Ersatz Zündmodul hast, ist das nun der Moment dieses zu holen.
7. Zündkabel und Stecker prüfen, einfach 1cm von jedem Ende des Zündkabels abschneiden und neu einschrauben, das die Zündkerze in Ordnung ist setze ich mal vorraus.
8. andere Zündspule Probieren, oder wenigstens nachmessen.

Das wäre dann mal alles was mir auf die Schnelle einfällt, im Normalfall beruht die Fehlersuche auf Intuition und es ist von sehr vielen dingen abhängig wie ich daran gehe. Irgendwann sollte der Motor anspringen oder wenigstens ein paar Zündungen machen, der Fehler ist dann aber schon mal eingegrenzt. Wenn du dein Profil richtig ausfüllt könnte es evtl. vorkommen das sich ein im Nachbarort wohnender erfahrener User meldet.


Jörg

Hallo. Danke für die Tips leider kenne ich im Münchner Raum keinen Hobby Schrauber Der Brucker Radlservice ist gut, aber manches möchte man selbst beheben könnenAusserdem ist er 40 km entfernt. Zündkerze neu Modul neu Vergaserdüse gereinigt. Zündfunken meines Erachtens schwach springt nicht an. Das Moped stand 1 Jahr in einer Garage und lief bestens Gekauft von einem Pensionisten mit neuem Kolben und neuer Kupplung

meß mal die Zündspule, auch den Abstand zum Polrad.

Gruß hotte

So, alle Kontakte überprüft Anschlüsse an cdi fest und in richtiger Reihenfolge draufgeschoben Startversuch sie lief kurz danach kam über den Luftfilter Benzin heraus. Meine Frage sind das evtl doch der Düsenstock oder die Membrane ?

....ist es ein BING ist es wahrscheinlich eher die Membran, in Betracht käme aber auch der Schwimmernadelsitz.
....ist es ein TK ist es wahrscheinlich eher das Schwimmernadelventil, in Betracht käme aber auch die Membran.

Der Düsenstock hat bei beiden Vergasern nix mit dem Überlaufen zu tun.