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Hallo,
habe gerade einen Motor zusammengebaut. Die Wintersaxonette, die mit den Spikesreifen, gestern angemeldet und bin ein paar Kilometer gefahren. dann gab es ein tickern und beim Gasweggeben ging der Motor aus. Er lies sich nicht mehr drehen.
Gestern dann den Motor auseinandergebaut und den Kolbenklemmer gesehen.
Der Zylinderraum und der Kolben war ziemlich verölt.
Ich dachte, das käme davon, daß beim Aufmachen das Öl vom Getriebe reingelaufen ist.
Eine Dichtung zum Motorraum habe ich gewechselt.
Und die Riefen vom Klemmer weggeschlichtet.
Heute bin ich dann nochmal gefahren, wieder nach 3 Km das gleiche. Ein tickern und dann Kolbenklemmer.
Ich hatte es befürchtet, deshalb auch die Probefahrt.
Und so einen Buckel-Kolben will man nicht einfach wegschmeißen.
Mit Tretantrieb wieder zurück.
Gut, wenn man zur Probefahrt nur bergauf fährt.
Getriebeöl rausgelassen und Motor aufgemacht.
Der Zylinderraum und der Kolben war wieder verölt.


Hier ein Film:
http://youtu.be/axcC1rHhkd0

Kennt Ihr die mögliche Ursache ?
Oder war der Kolben bereits so hinüber, daß es wieder passieren mußte ?.
Wo kommt der Dreck im Kurbelwellenraum her ?
Mir ist nichts aufgefallen, was sich aufgelöst haben könnte.

Werde jetzt ein anderes Motorgehäuse und einen anderen Kolben nehmen und alles neu machen.


Sporti

Sporti, kann das Video nicht öffnen da Privat

Gruß hotte

jetzt müsste es gehen.

Hi Sporti,
hast du eine Bügelmessschraube? Ist der Kolben rund? Spannst du ihn zum Bearbeiten in den Schraubstock?
Ist da überhaupt ein Lagersitz auf deiner Wurmwelle?
Bleiben die Späne am Magnet hängen?
Gruß
Dennis

Bügelmeßschraube geht bis 25 mm.
Natürlich spanne ich den Kolben fest in den Schraubstock und meißele mir das Kleeblatt dran.
Was denkst Du denn ?
Wurmwelle hat Lagersitz.
Der weiße Kranz ist nur eine Spiegelung.

Sporti

Bügelmeßschraube geht bis 25 mm.

Dann fährst du definitiv einen zu großen Motor.

Gruß
Dennis

Moi

Wo kommt der Dreck im Kurbelwellenraum her ?

Schwer zu sagen, wo die dreck weg komt. Späne des Kolbens ?

Der Zylinderraum und der Kolben war ziemlich verölt

Kurbelgehäuse gebogen ? Dies kann mit einem ( haar liniaal ) Lineal gemessen werden http://www.vdhbv.nl/meetgereedschap/haa ... al-500-mm/

Probieren Sie eine kleinere wdr auf der Welle ( Innendurchmesser ) Wenn die Kurbelgehäuse nicht gebogen ist
Sie können auch der ursprünglichen wdr auch umgekehrt Einbau

Hallo

Ich kann nun nicht sagen ob ich übervorsichtig bin oder ob man das sogar als Fehler ansehen sollte.

Ich würde niemals die Körnungen um den Simmering zu sichern in die Dichtläche setzen, sondern nur auf die Stirnseite. Zusätzlich setze ich den Simmering dann noch mit Dichtmasse ein. Ich weiß das es die meisten so machen wie in dem Video, deshalb kann es auch nicht direkt falsch sein.

Den Dreck den du gefunden hast, könnte evtl. aus dem Polradseitigen Lager kommen und von dem Öl ausgespült worden sein. Ich sehe häufig das sich dort Dreck ansammelt, welcher nicht nur von der Fettfüllung kommt. Die Fettfüllung selber findet man auf der Kurbelwelle, bevor die sich auf Kurbelgehäuse und sogar Zylinderlauffläche verteilt.

Bei dem Öl könnte ich mir vorstellen das die angeschlagene Wurmwelle nicht mehr richtig rund läuft und dadurch das Öl vom Getriebe in das Kurbelgehäuse kommt weil der Simmering das nicht mehr ausgleichen kann.

Jörg

Hi Sporti,

die ganzen Krümmel, das ist Dichtungsmasse. Guck nur mal die Gewinde an, da wird ja auch nicht Ölkohle drin sein!
Die Riefen im Kolben rühren von was Hartem her. Da fällt mir z.B. das Reibband ein bzw Teile davon.

Verzug, ein Hirngespinst. Mach' den Motor leer und halte die Gehäusehälften zusammen. Dann sieht man, was los ist.

Eigentlich bin ich wütend, dass es dich immer wieder mal trifft. Armer Buckel!

- Dieter

PS: Was ist es denn diesmal für ein Zweitaktöl?

Mir fällt ein, daß bei dem Motor schon immer der Wurm drin war.
Von einem älteren Herrn mit wenig Kilometern gekauft, hatte ich nach Öffnung und Revision, der Motor war wirklich neu, nach 50 Km den ersten Kolbenklemmer. Ein weiterer folgte, der Kolben war Schrott. Dann den Buckel eingebaut. In Greven der Totalschaden mit gebrochener Wurmwelle und kaputter Kurbelwelle. Dampframme bemerkte viel Öl im Kurbelgehäuse, ist in dem Film

http://www.youtube.com/watch?v=ITjjvAxPyQg

zu sehen. Auch Kolbenklemmer, ein kleiner, war zu sehen. Dann den Buckel kleblattiert. Der Motor fuhr sehr kräftig. 3 km gefahren, Kolbenklemmer. Auseiandergebaut, Riefe geschlichtet, wieder nach 3 km Kolbenkemmer.
Ich werde ein anderes Motorgehäuse und einen passenden Kolben jetzt nehmen., und zwar den, den ich in Greven bekommen habe und der so lahm war.

Das Reibband ist in Ordnung. Auch sonst sieht man keine Auflösungserscheinungen wie Kugellagerkäfige.

Ich brauche einen zuverlässigen Motor.

Sporti