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Hallo
Nur den kleinen Düsenfilter hab ich beim Vergaserreinigen vergessen wieder einzubauen und schon lief das Dingen nicht mehr.
Allerdings auch mit ist bescheiden. Habe mir viele alte Beiträge über Bedüsung durchgelesen und einer schrieb sogar, dass es jetzt eine 44er TK Düse beim Brucker gäbe. Ich hab sie allerdings nicht gefunden.
Den Schwimmerstand habe ich schon ziemlich niedrig gestellt. Das Luftfilterpapier des konischen Luftfilters ist in der Tat etwas wächsern. (Über Nacht in Benzin legen, schrieb jemand)
Die in Sportis Film vorgestellten Alternativprodukte erfordern dann ja auch eine Neuabstimmung.
Soll ich jetzt wirklich anfangen, Löcher zu bohren? Und wo?
Eigentlich bin ich Originalheimer.
Jürgen

Hallo Jürgen,

du solltest erstmal sicherstellen, dass der Vergaser wirklich zu fettes Gemisch liefert.
Kennzeichen: Du brauchst den Choke nicht oder bei den aktuellen Temperaturen nur wenige Sekunden.
Eine 44er Düse im TK in Verbindung mit Vergaserabdeckungen aus der Zeit vor dem Katalysator halte ich für nicht passend.
Bedenke, dass die Mit-Draht-Reiniger in unseren Foren schon lange aus der 48er Düse des TK eine 52er gemacht haben und dann das Fahrzeug frustriert verkaufen. Offen gesagt, ist auch durch Ultraschallreingiung eine Bohrung im Vergleich zum Original noch nie kleiner geworden.

Grüße - Dieter

Der TK reagiert beim falschen oder zugesetzten Luftfilter sehr allergisch mit zu fettem Motorlauf .Am schlimmsten ist da der berühmte " TT " .Meine Erfahrung und Empfehlung -TK und der Eneufilter . Zusatzlöcher im Ansaugweg nach Bedarf und Kerzenbild bzw. Motorlauf .

Den Choke brauche ich viel weniger im Vergleich zu meiner vorigen Saxonette. Das Kerzenbild ist allerdings gut. Aber sie viertaktet eben viel.

...fahr doch mal ein Stück ohne Luftfilter ! So läßt sich der eventuelle Übeltäter schnell ermitteln.

Ohne Luftfilter tat sich kaum etwas. Ich habe dann erstmal drei 6er Löcher in das runde Plastikteil, das um den Luftfilter geht, gebohrt. Jetzt läuft er ziemlich kultiviert 22-23.