www.motorfahrrad.eu

Hallo Saxofreunde,

mein erster Beitrag in diesem Forum in dem ich schon lange mitlese. Kannte Vorher nur das andere Forum, da wollen aber alle nur 22 km/h fahren und Tuningfragen sind nicht gemäß der Forenregeln. Seitdem ich Motorfahrrad kenne, geht Saxo ab wie Booster vom Schuhster. Ich selber bin 29 aus dem schönen Elsdorf im Rheinland, mein größtes Hobby sind die Saxos, mein Kollege hat auch eine also sind wir immer fleißig am Schrauben, Testen, Rätseln, Googlen, RumTouren darauf hin wird wieder Optimiert, manche werden wissen was ich meine haha

Also habe eine Luxus 399 Motor mit E-Start aber auf Handstart umgebaut mit Polrad (20° mehr frühzündung ) vom 199. Der Handstart Deckel is knapp 1 cm zu kurz das sorgt aber für Kühlung und mehr Luft. Kleeblatt Kolben, vergrößerter Auslass, Membranplatte begradigt, Bing Vergaser, viereckiger Auspuff mit Zusatzloch ( Beste Version, schön ruhig, und hab schon einige versucht..) Blaue CDI endrosselt nach NL maß . fährt auf der geraden 35 immer. Je wie der Wind steht auch 40

Die Zweite ist eine Classic mit 199 Motor, T-Modul, Runder auspuff, TK Vergaser alles sonst Original gehalten. Läuft 25 - 27 km/h


So jetzt zum Thema.., Fahre eigentlich immer die Bosch WR10FC mit 0,5 Abstand und Zündspule auf 0,35 eingestellt, Rehbraun wie es sein muss...
Jetzt hat ich noch ne Nagelneue NGK B10HS mit Kurzgewinde. Hab die Testweise mal eingebaut und war überrascht davon das der Motor besser starter, direkt mehr drehzahl im Leerlauf der durchzug wie beim Mofa und die endgeschwindigkeit 37 km/h + auf der geraden und Berg auf locker 35 und wirkt kraftvoller..

Jetzt meine ich von Bosch 10 auf NGK 10 ist ja schon ein krasser unterschied weil empfohlen auf Original wird ja von NGK die BP4. Die hab ich mir jetzt auch bestellt.
fahre auch weiterhin erstmal die Bosch aber wer kann mir sagen woher kommt jetzt die Power, Was kann passieren und welcher der unterschied von Bosch 10 zu NGK 10 ist.

also Männers

Gruß René

Hallo Rennsaxo,

willkommen im Forum der Leute, die langsam fahren können, aber nicht müssen.

Wir haben alle große Bildschirme und Fielmann wie Apollo verkaufen so billig schlechte Brillen, dass hier alle leidlich gut gucken können. Großschrift benötigt hier also niemand. Das nur wirklich am Rande.

Zu den Zündkerzen. Du weißt an sich ja gut bescheid. Die Bosch WR10FC entspricht der NGK BP4. Letztere stört den Funkverkehr, was die Bosch nicht tut. Sonst sind sie aber gegeneinander austauschbar.
Der Leistungsschub ist erklärbar. Den erlebt man mit einer neuen Kerze, bei der keine Kriechströme über den Isolator (weiß im Neuzustand) zur Masse fließen. Ölkohle macht den Isolator braun. Ölkohle ist Kohle. Kohle leitet - siehe Elektromotoren.
Fahr doch einfach deine NGK B10HS um die 100km. Dann berichte, was du in der Zeit erlebt hast. Kaputt geht nichts, das kann ich versprechen. Aber es wird immer schlechter laufen und schließlich gar nicht mehr.

Grüße - Dieter

Ja genau sowas in der Art wollt ich lesen, sehr gut Herr Dieter K

Mit der großen Schrift war ungewollt, vielleicht auch weils der erste Beitrag ist, wusst ich nicht das wenn man bei Schriftgröße auf Groß klickt und im nächsten Zug direkt wieder auf Normal dann bleibt die Schrift trotzdem Groß, aber das nur am Rande

Seit dem letzten überholen des Motors mit Ring, Simmeringen alle Dichtungen außer Lager, die waren noch vollkommen OK. Läuft die kleine Saxo schon 430 km ohne Probleme.
Werd jetzt dann wieder die NGK B 10HS einbauen und im 20 km takt kontrollieren und Fotografieren für die Unterlagen. Meine Zweitsaxo mit 199er Motor und T-Modul fährt mit der 10er NGK auch viel besser...., noch hab schon viel versucht mit 12er Vergaser vom Roller - bringt vielleicht was durchzug aber keine Endgeschwindigkeit. Umgeschweißter Runder Auspuff mittig geteilt und Endschalldämpfer vom Roller fest anmontiert dann lackiert - Super Sound hat Anzug gebracht und gefühlte 2 km/h mehr. Fußrasten statt Pedale sind auch sehr angenehm aber Pedale braucht man auch ab und zu. Ich überleg mir mal was um das ganze zu kombinieren Pedale und Fußrasten.
Was mir auch gut gefallen hat war die Rücktrittbremse umgebaut auf Fußgas und dann Zusätzlichen linken Bremshebel angebracht.

So meine Saxonettenfreunde, ich werde Berichten und euch noch ein Sonniges Wochenende

Gruß René

Hallo RennSAXO,

dann war mein Spruch zur Großschrift überflüssig.

Kein Problem - Dieter

Ich bin grad ein wenig verwundert. An sich müsste die 10er NGK viel zu kalt laufen und sich kaum freibrennen. Bei NGK ist es genau anders als bei Bosch. Die 4er müsste also die richtige Temperatur erreichen, die 10er NGK jedoch sehr schnell verrußen, zumindest in meiner Theorie

Dazu folgender Link:

http://www.ngk.de/uploads/tx_templavoil ... ten_01.png

Nun kann man im NGK Katalog noch die Kerzen aufschlüsseln. Macht das mal bitte, vielleicht liege ich ja falsch.

Link zum Katalog: http://www.ngk.de/fileadmin/templates/D ... zen_de.pdf

Die Buchstabenkombi am Anfang, also B bei der B10HS und BP bei der BP4 bedeuten etwas. Das P steht, wenn ich richtig liege, für eine vorgeschobene Isolatorspitze. Keine Ahnung, was das für Auswirkungen auf die Verbrennung hat. Das HS am Ende scheint für 12,7 mm Standard Typ zu stehen. Nun ist mir nicht klar, wie lang das Gewinde der BP4 ist und ob das der B10HS nun kürzer oder länger oder in Zusammenhang mit einer vorgeschobenen Isolatorspitze gleich lang ist. Mir fehlt da grad das Bild vor Augen.

Daher meine Bitte an RennSAXO: Lege bitte mal beide Kerzen nebeneinander und mache ein Foto, auf dem sehr gut ein Vergleich möglich ist. Ich denke, da muss es noch mehr rauszufinden geben. Ob sich durch die veränderte Gewindelänge vielleicht die Kompression oder der Inhalt des Verbrennungsraums leicht ändert oder die Flammfront idealer auf den Kolben trifft ? Nur das Alter der Kerze - also der Zustand, das die Kerze neu ist - kann doch nicht den groben Unterschied machen bei so einer riesigen Abweichung des Wärmewerts !?!
----------------------------
Anmerkung der Redaktion: Heiße Verlinkung geändert in Verlinkung auf die Seite des Urhebers. Dieter-K.

Hallo Rene wo kann ich die Zündkerzen NGK B 10 HS und die Bosch WR 10FC bestellen.Gibt es die auch bei Ebay.Gruß Peter

pejay hat geschrieben:Hallo Rene wo kann ich die Zündkerzen NGK B 10 HS und die Bosch WR 10FC bestellen.Gibt es die auch bei Ebay.Gruß Peter

Nun warte doch erstmal, bis Rene liegen geblieben ist mit seiner 10er NGK. Das kann nicht mehr lange dauern.

Dieter