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Hallo
Immer wieder die " durchgeknallten " O-Ringe am Auspuff. Geht mir echt auf die Nüsse.
Hatte erst zu Posting von Dampframme tendiert. Mir ist aber noch was anderes eingefallen.

Hier mal ein Bild vom ( altes Schnittmodell Auspuff ) und Motorgehäuse.
Werde mal alles genau unter die LUPE nehmen und ausmessen bvevor ich anfange was zu ändern.

Hier mal das Bild für die ELITE-Bastler :
Wie kriegen wir den Auspuff auch anders dauerhaft Dicht ?
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Hallo HG
Ich habe es zwar bei der Saxonette noch nicht ausprobiert, aber ich habe so etwas rumliegen, und das war mein erster Gedanke.
http://www.tkm-racing.com/artikel-9202.htm

Moin Peter ,

Ja Dichtschnur wäre auch schon zu probieren . aber ...

Meine Überlegung :
- Ein Auspuff hält normalerweise mehrere Jahre
- den baue ich nicht zwischendurch ab
- wenn der Dichtring nicht " DURCHKNALLT " mache ich nichts am Auspuff

Was sehen wir : / und Vorschlag
Topf Durchmesser zur Aufnahme der Stutzen vom Motor ist grösser als der Stutzen
Ich Messe den Durchmesser des STUTZEN und Auspuffauffnahme und nehme eine
BLECHHÜLSE ähnlich wie die Adapterhülsen vom Sattel.
Oder ich lasse mir diese anfertigen.

Montage :
Die Buchse wird mit Kupferpaste eingezogen und der Auspuff montiert.
Das wird etwas schwer gehen aber es soll auch abdichten.
Dann wird Ruhe sein !! ( hoffe ich )

ja, also ich baue seit ca. 3 Jahren die 3mm Dichtung vom georg ein. Noch keine durchgebrannt !
Muss zwar jedes Mal etwas an der Nut dremeln und mit viel kupferpaste einbauen...aber funzt 1a!

und Dichtschnur gibts in 2,5 mm keine, fängt bei 4,2mm an

echt, die 3mm vom georg sind easy.....

Servus zusammen,

als Neuling, der den Auspuff noch nie demontiert hat, kann ich eigentlich nicht mitreden - aber:

Aus meiner Erfahrung (o.k., zum Glück nicht der eigenen) mit meinen "Zweitmopped" (Helix) ist die Elastizität der Verbindung oft nicht unerheblich: Im Japan-Sofa-Roller gibt´s auch eine Auspuffdichtung, die nicht ewig hält und bei (fast) jeder Demontage erneuert werden muss (z.B. Reifenwechsel).

Findige Bastler hatten ein Passstück aus Edelstahl gefertigt, in der Annahme, dass sich der Auspuff mit Schwinge und Motor sowieso synchron bewegt (wie bei der Saxonette). Ergebniss: Der Auslassstutzen ist dann samt Passstück aus dem Motorgehäuse gebrochen -> hat sich also nicht rentiert (Motorblock war Schrott).

Grüße
Tourist