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Hallo,
wer hat schon mal dieses winzige Teil ( Halbmondkeil ) bearbeitet ?

Siehe Bild , wie ich das getan habe.

Einen kleineren, selbst gebauten Schraubstock in den normalen eingespannt. Dort hat der Winzling Halt und kann nun mit einer Fein- Feile von vorher 2 mm Breite auf 1 mm oberhalb abgefeilt werden.

Jetzt kann die Scheibenfeder, ( wie kommt mann nur auf diesen Namen , siehe aber DIN 6888 )
verändert mal Links oder Rechts rum eingesetzt werden, siehe anderes Bild,
je nachdem ob ich Früh - oder mehr Spätzündung errreichen möchte.

Wer Starke Frühzündung hatte, siehe mein Bild, und diese verringern will, der wird das Polrad mit diesem negativen halben Keil, also volle Scheibenfeder im linken Teil der Nut zu sehen, einbauen.
So hat mann dann 8-10 ° Spätzündung und die Spule hat dann so 35-40 ° ZZP v.OT

Wer zusätzliche Frühzündung haben will, muß dann den Keil so einsetzen, das der Halbmondkeil in der vollen Größe rechts in der Wellen- Nute sitzt.
Wer noch mehr als 1 mm abfeilt, erreicht weitere andere Werte.
Der Keil ist nur eine Hilfe zum aufsetzen des Polrades.
Der Konus hält auch das Polrad ohne Ihn.
Ich habe mir ein 15 mm Loch in ein Hartholz gebohrt, mit diesen und einen Hammer wird das Polrad vorher fixiert, fest aufgepresst.
Der Keil kann auch aus eine 2 mm breiten, ca 11 mm Durchmesser , Unterlegscheibe ausgeschnitten werden und feilmäßig dann nach Bedarf angepasst.
Über andere Methoden dieser Arbeit hätte ich gerne Antworten.
MfG Peter MV

lutzmann hat geschrieben:Hallo,
wer hat schon mal dieses winzige Teil ( Halbmondkeil ) bearbeitet ? (Siehe Bild) wie ich das getan habe.

Hallo Lutzmann,

Antwort "Wir alle", jedenfalls der harte Kern von uns.

Deine Beschreibung ist eine feine Zusammenfassung mit Erläuterung aller wichtigen Details.

Danke dafür! - Dieter

Hallo ,

Ich fahre meine SAXO's alle mit FRÜHZüNDUNG - Tuningmodul - oder gebohrtes Modul !
Verwende dazu keine " Scheibenfeder "
Setze das Polrad nach blockieren der Kurbelwelle in " UT " entsprechend meinen wünschen
auf 8 ° bis 20 ° Frühzündung und schraube Polrad fest.
Noch NIE hat einer meiner hochdrehenden Motoren ( 8000 - 9500 U/min ) die Position auf der KW geändert.


( Bau Dir einen KW-Festsetzer und eine Tabelle ( Gradtabelle Polrad aussen ) und montiere die Polräder wie Du willst )

. . . . und Scheiben Feder ( DIN Teil ) brauch ich nicht zu Basteln.Bekomme ich nachgeschmissen , mußt halt nur Googeln

. . . . für Motoren welche ich bekannten fertiggemacht habe habe ich mit Kombizange die Scheibenfeder am Schleifstein geschliffen

Aber das ist allen die schneller unterwegs sind bekannt - Nix neues

Frage :
- hat das Motorgehäuse unterschiedliche Nummern ??
- warum ist der WD so tief eingebaut ? ist der dünner als 7mm ? ( kann sein Viton von Reiner ??? )


Hier noch die Links :

http://www.schrauben-lexikon.de/norm/DIN_6888.asp

http://www.ims-kiel.de/product_info.php ... imson.html

Hallo HG,
ja, ist Viton von Reiner.
Die Nummern sind gleich, nur hier nicht deutlich zu sehen.
Mit der Kombizange hatte ich kein Glück, flog weg und war dann auch weg.
Peter