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Es gibt ja immer Geschichten die wahrscheinlich nicht stimmen.......sich aber meist ewig halten.
In meiner Mopedzeit (langlang ists her) ging die Mähr um ein altes.....ein altes nicht das neuere auf den Kolben einer Kreidler aufzulöten um die Leistung zu erhöhen.....aber es mußte das alte Fünfmarkstück sein....vermutlich wegen dem höheren Silberanteil.

Nachdem ich hier Adventfotos von Buckelkolben gesehen habe, bekommt diese alte Mähr eine völlig neue Bedeutung





Puckeligegrüße
Urban

Hallo Urban!

Ich kenne diese Mähr auch!

Nur, dass wir hier ein wenig bescheidener waren und unsere Mofas mit einem Pfennig-Stück zu "frisieren" versuchten.

Ich kenne allerding keinen Fall, bei dem der Motor anschließend lief...

.. lang, lang ist's her!

dom

Na klar, diese Geschichte lebte und wurde praktiziert.
Beweis: Mein (berühmter) Onkel Herbert. Dieses Jahr wird er 90 und weiß das immer noch.

Grüße - Dieter

Ja
und die Holländer haben sich den Gulden draufgenagelt, und wenn kein Gulden da war, tats auch eine Beilochscheibe

Hallo
Das habe ich schon in den 70 gern gemacht bei meiner Mofa.
Nur was man gerne vergisst ist die Tatsache das ein schwerer Kolben Träge reagiert.
Auch wenn die Verdichtung erhöht wird kann diese Methode doch sehr die Spritzigkeit des Motors herabsetzen.

Der Kolben selber sollte dann schon leichter werden oder einen Buckelkolben einbauen!

Nur woher nehmen wenn ich selber machen????
Buhääääää ich will einen Buckelkolben C. Maß jetzt sofort..... Buhääääääää


Gruß Rudi-HH

lass dir deinen abnehmbaren zylinderkopf abplanen der effekt ist der gleiche mit viel weniger aufwand.

Das ist das erste positive Argument für den "Neuen" Motor....sonst höhrt man doch nur Klagen und Gemecker, gute Idee mit dem
abplanen





Grippegrillogrüße
Urban

Saxorotti hat geschrieben:lass dir deinen abnehmbaren zylinderkopf abplanen der effekt ist der gleiche mit viel weniger aufwand.

Schon lange passiert!
Nur warum machen lassen?
Habe doch eine Feile! (Nicht nur im Kopf!)

Gelernt ist gelernt...

Gruß Rudi-HH

weil du dann eine dichtung brauchst die wieder aufträgt oder es ist pfusch. am besten den zylinder nur planen sowenig material abnehmen wie möglich. den kopf soweit planen bis die gewünschte verdichtung erreicht ist. das hält dicht ohne dichtung und dichtmasse wenn es ordentlich gemacht wurde.

Saxorotti hat geschrieben:weil du dann eine dichtung brauchst die wieder aufträgt oder es ist pfusch. am besten den zylinder nur planen sowenig material abnehmen wie möglich. den kopf soweit planen bis die gewünschte verdichtung erreicht ist. das hält dicht ohne dichtung und dichtmasse wenn es ordentlich gemacht wurde.

Weiß ich doch aus meiner Mofa zeit nur warum so umständlich wenn es auch einfach geht?

Einfach die Dichtungsstärke mit runter schleifen und gut ist es..
Wie du ja wissen dürftest ist zu viel Verdichtung nicht unbedingt förderlich.

Den Trick mit der Glasplatte 1000 der Schmirgel und Ventilschleifpaste kenne ich schon....

Mofa Zündap 2 Gang 50 ccm und ca 80 km/h 1974 schon gemacht (natürlich nicht nur durch Verdichtungsänderung)

Gruß Rudi-HH der damals schon keine Ahnung hatte...