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Hallo Frage in die Runde:
Ist der Original Sachs-Auspuff Nr. 2974 richtig oder besser der Nachbau?
Wer empfiehlt was?
Gruß Eddi aus B.S.

naja, also der Originalauspuff entspricht der ABE, ist also "richtig". Er ist ein EinWegAuspuff, also geschlossen und , wenn er sich zugesetzt hat, quasi dann kaputt ist, kostet ein neuer ca 30€
Der umgebaute Peugeot-Auspuff ist zu öffnen, klingt etwas dumpfer und bringt etwas mehr Vmax, so 2 bis 3 km
Du brauchst aber einen Hobbyschweisser dafür, bis er läuft haste dann gut 60€ an der backe, also etwa das doppelte eines SACHS-Auspuffs...
ach, falls du den Nachbau meinst, den fahr ich auch,der ist gleichwertig hat aber auch keine ABE....

Moin

. . . für meine zwecke mit NL-Motor / Getriebe :
Nur wenn verfügbar Org. Sachs - ( 2974 ) sehr leise und in Leistung keine Minderung feststellbar.

Die anderen Buechsen / Krawallmacher brauche ich nicht.
Und ob eine wirkliche Leistungsverbesserung eintritt ist auch noch nicht wirklich bestaetigt.

Aber > es gibt unterschiedliche Dichtringe , Sachs hat Ø 2,5mm und Nachbau Ø 3mm !

Moin HiMo,

ich pflege nur Aussagen zu Sachverhalten (ob nun positiv oder negativ) zu machen, wenn ich diese selbst verifiziert habe.

Spekulationen liegen mir eher nicht so sehr.......

Hast Du schon einen Peugeot-Umbau mit verschieden stark „modifizierten“ Motoren im Vergleich mit dem Serienteil in der „Reihenuntersuchung“ begutachtet und gemessen?

Ich ja.


Grüße aus dem hohen Norden

PS: meine Peugeots sind definitiv LEISER, als der Serientopf.

McMaly hat geschrieben:Moin HiMo,

ich pflege nur Aussagen zu Sachverhalten (ob nun positiv oder negativ) zu machen, wenn ich diese selbst verifiziert habe.

Spekulationen liegen mir eher nicht so sehr.......

Hast Du schon einen Peugeot-Umbau mit verschieden stark „modifizierten“ Motoren im Vergleich mit dem Serienteil in der „Reihenuntersuchung“ begutachtet und gemessen?

Ich ja.


Grüße aus dem hohen Norden

PS: meine Peugeots sind definitiv LEISER, als der Serientopf.

ON

Bitte mein Posting richtig lesen und dann kommentieren !

OFF

Habe Nicht geschrieben das Peugot schlecht oder Laut ist - oder siehst Du eine Bezeichnung ??
Mit was für einem Getriebe fährst Du ? >>> NL oder Doppel " D " umbau ?
Immer bitteschön die Kirche im Dorf lassen.

beste Grüsse in den Norden

Hallo HiMo,

Dieter-K hatte sich ja an anderer Stelle schon einmal zu deinen Einlassungen bezüglich „nicht serienmässigen“ Auspuffanlagen und deren Effizienz geäußert.

Wir Beide wissen doch auch genau, wovon hier die Rede ist, oder?

Versuche wurden mit D-Normal und NL-Normal, als auch mit unterschiedlich stark „modifizierten“ Motoren beider Gattungen gefahren.

Für mich stellt sich die Frage, welcher Schalldämpfer effizienter mit unserem Motörchen funktioniert, jedenfalls nicht.

Zum Doppel-D Getriebe kann ich nichts sagen, da ich ein solches nicht im Einsatz habe.

Ich versuche im Übrigen immer möglichst sachlich zu bleiben.

Liebe Grüße
Matthias

Also mir ging es ja um einen technisch begründeten Rat, ob der Originaltopf richtig ist für einen Austausch oder der Nachbau. Nicht mehr und nicht weniger.
Ist es also richtig, den Original zu nehmen?
Frag ich mich nach wie vor

HiMo hat geschrieben:Moin

. . . für meine zwecke mit NL-Motor / Getriebe :
Nur wenn verfügbar Org. Sachs - ( 2974 ) sehr leise und in Leistung keine Minderung feststellbar.

Die anderen Buechsen / Krawallmacher brauche ich nicht.
Und ob eine wirkliche Leistungsverbesserung eintritt ist auch noch nicht wirklich bestaetigt.

Aber > es gibt unterschiedliche Dichtringe , Sachs hat Ø 2,5mm und Nachbau Ø 3mm !

Moin Eddy >>>>> Genau wie oben

und Danke an Alle, Frage für mich erklärt und somit Thema zu Ende
Eddi aus B.S.

Hallo Eddi,

Du hast natürlich Recht, man sollte auf die konkret gestellten Fragen eingehen und nicht abschweifen.

Dafür ist dieses Forum ja schließlich da. Ich bitte meinen Exkurs zu entschuldigen.

Hier nun ein paar sachdienliche Hinweise zu deiner Frage:

Ich persönlich habe leistungsmäßig und auch von der Lackqualität her keine Unterschiede zwischen Original-Sachs und guten Repliken feststellen können.

Was bei mir im Laufe der Zeit auffiel ist, das sich bei einigen der Repliken im Inneren partiell Schweißpunkte zwischen dem Stützrohr und dem Auspuffendrohr gelöst haben und dann die Dämpfer mit schrecklichen Rappelgeräuschen nervten.

Grüße
Matthias

Meine Antwort und Eddis Schließen des Threads haben sich leider überschnitten.