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Tk-vergaser Membrane schlecht zu bekommen.Wie baut man also den Vergaser.
auf Membranlos um.?
Meine Idee:
Für den Flugmodellbau gibt es kleine Messingnippel mit Gewinde; sitzen normalerweise im Resorohr für Rückdruck in den Kraftstoffbehälter
damit der Modellmotor in allen Fluglagen sicher läuft.

Wenn man nun so einen Kraftstoffnippel in den Benzinkanal zur Schwimmerkammer einbaut und den Zufluß von der Membrane her verschließt
würde das Benzin direkt zur schwimmerkammer fließen. Das Schwimmerventil macht diesen Kanal ja dicht. Zur weiteren Absicherung kann man ja den Benzinhahn
nach dem Abstellen des Motors schließen.
Könnte dies funktionieren?

Früher bei meinen Mopeds hat die Schwimmernadel den Benzinzufluß sicher geschlossen
Wer hat hier Erfahrung?

Gruß
Nine

... dann könntest du aber auch die Öffnung für den Membranstift verschließen ( Kleine Schraube, Kleber ???)
Ebenso evtl. Entlüftungsbohrungen unter der Membran. Ich hab den TK gerade nicht so im Kopf, wir nutzen ausschließlich BING.
Die Membran entkernen und nur noch als Dichtung wieder einsetzen.
Du hättest den gleichen Effekt, ohne die Deckelplatte zu beschädigen, die es nicht oder kaum mehr gibt.
Fällt dir doch mal irgendwann eine intakte Membran in die Hände, kannst du problemlos alles wieder zurück bauen.
Bei regelmäßig gefahrenen TK schließt das schwimmernadelventil an sich sehr zuverlässig, aber ein Benzinhahn, der auch benutzt wird, ist bestimmt sicherer.
lg,reiner

oke

Thank you Henk

As I do not understand the language of the Netherlands,I answer in English

This is a good solution with the cork-gasket.,so you can save the Membran as a sparepart.
How do you make the plastic parts and from what material? Is it Nylon ?

Thank you very much for your help

Best regards

Nine

Hallo Reiner

Danke für Info

Auch eine gute Möglichkeit.Aber wenn Du die Membrane nicht nutzen willst ist auch die Lösung von Henk gut.

Ich dachte den Messingnippel seitlich im Druckgußgehäuse anzubringen und oben den Zufluß mit einem Gummipropfen zu verschließen.
Vorteil ich bräuchte überhaupt keine Dichtung oben .Das Nippelgewinde könnte bei Rückbau mit einer kleinen Schraube verschlossen werden.
Die Kunsstoffplatte mit den 2 Bedienhebeln würde nicht verändert werden

Beste grüße

nine

Hallo nine, Hallo henk,

viele Wege führen nach Rom. Will sagen gibt sicher mehrere Lösungen die alle funktionieren.
frohes Basteln und ein schönes Wochenende,

vele wegen leiden naar Rome. Zal zeggen zijn zeker verschillende oplossingen werken allemaal.
Gelukkig crafting en hebben een mooi weekend,

reiner

Danke ihr Beiden

mit deutscher und holländischer Antwort kann man ja noch gut holländisch lernen

bveste grüße
nine

Gibt es eine bildliche oder zeichnerische Darstellung ? Meine beiden Saxonetten sind geputzt , mit neuen WDR und auf "summi ost -Zündspulen" umgerüstet , mit Ballistol konserviert abgestellt .Diese Verbesserung zur Einschränkung von Störungsursachen möchte ich im kommenden Winter durchführen. Leider reicht mein Verständnis der beschriebenen Massnahmen nicht , sodass mir eine Zeichng. helfen würde.
VG Sachso

Hallo Sachso,
wenn alles funktioniert, dann lass es so.

Sporti

Hallo Sporti,
wie Du auch , bin ich Harley-Besitzer (RK) mit ca 6-8 tkm Jahresfahrleistung. Die Saxonetten kommen deshalb zu kurz. Als eine noch versichert war und ab und an gefahren wurde , gabs häufig Störungen , die nicht immer mit hier genannten Mitteln behoben werden konnten. Nach Stilllegung der Deko-Funktion und Verwendung von Reiners Zündspule ohne CDI ist die Zuverlässigkeit etwas besser geworden. Dennoch hatte ich letztes Jahr bei beiden Saxos Schwierigkeiten beim Anspringen und unterschiedliche Leistungen (Fahrten in meinem Garten)sowie unregelmässigen Standlauf , ausgehen und Start nur mit Choke. Ich bin deshalb an jeder Vereinfachung und Beseitigung von Störquellen interessiert.Zudem habe ich im Winter freie Kapazität.
VG Sachso