www.motorfahrrad.eu

https://www.youtube.com/watch?v=U6-i7bG ... e=youtu.be

Viel Spaß beim Fehlersuchen.

Sporti

Hallo,
man sollte bei dem Auskratzen der Ölkohle am Abgastrakt zur Sicherheit einen Staubsauger mit benutzen.
Denn hiermit lassen sich die losen Ölkohlepartikel einfach entfernen.
Vorher natürlich die Teppichbürste entfernen.
Ich habe aber physikalisch noch nicht ganz verstanden, wie diese Ölkohlepartikel den Kolben schädigen, denn hier wird vom Motor doch nur abgeblasen?
Vielleicht mache in einen Gedankenfehler, denn das Ergebnis haben wir ja gesehen.
Grüße
Klaus

Beim 2-takter gelangen schonmal Frischgase in den Auspuff. Durch Resonanz können sie teilweise in den Zylinder zurückgespült werden. Dabei können Kohlepartikel mitgerissen werden, meine ich..

Sobald der Kolben den Auslass-Schlitz freigibt, strömen die Abgase in den Auspuff. Bei Erfüllung der Resonanzbedingung (bei der richtigen Drehzahl) entsteht an der Auslassöffnung durch den nachfolgenden Diffusor eine Unterdruckwelle, die den Spülvorgang unterstützt. Das Gemisch, das zuviel angesogen wurde und nun unverbrannt im Auspuff ist, wird von dem Gegenkonus wieder zurückgedrückt; somit werden die Verluste gemindert (Resonanzauspuff).

http://motorrad.wikia.com/wiki/Zweitaktmotor

Sportis erklärung war gut.
Siehe Link , Quelle Wikipedia

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... eitakt.gif

Es wäre eine gute Erklärung für die vielen Kolbenschäden im Auslassbereich, wenn sie stimmt.
Da ich nicht im Auspuffkrümmer sitze, weiß ich nicht, wie stark die Druckwellen dort ankommen.

Lange Zeit zurück habe ich nachgerechnet, was abläuft. Aber das gibt nur einen Anhalt.
Am stärksten ist der Druck der heißen ausströmenden Gase aus dem Zylinder.
Die Druckwelle trifft einerseits auf das Stützrohr und fließt drum herum, dürfte dort auch heftige Turbulenzen auslösen.
Dann breitet sich der Druck in alle Richtungen aus. Ein Teil wird vom geraden Topfende reflektiert und zum vorderen Topfende zurückgeworfen.
Ein geringer Rest erreicht über den Krümmer den Kolben.
Dieser hat zu der Zeit aber den Auslass (drehzahlabhängig) noch nicht verschlossen, sodass dieser relativ schwache, deutlich abgekühlte Restdruck kaum mehr Ölkohle abtragen dürfte als die ursprünglich heißen ausströmenden Gase.

Die Welle verläuft noch zweimal im Auspuff hin und her bis der Kolben schließlich den Auslasskanal verschlossen hat.

In einem echten Resonanzauspuff ist die reflektierte Druckwelle von anderem Kaliber als bei unserem "Restgasableiter". Tja, so ist das.
Bei mir bleiben deshalb Fragezeichen. Aber auszuschließen ist nichts.

Grüße - Dieter

Eine Erklärung weiß ich auch nicht.
Bei meinen RC Modell-2-Taktern gab es dieses Ölkohle-Schaden-Problem auch.
Da waren zur Leistungssteigerung der "Glühzünder" die Resonanzen (Resonanzschalldämpfer) aber auch konstruktiv erwünscht.
Manche Motoren (Hersteller HB - gibt es aber seit etlichen Jahren nicht mehr) hatten sogar Nasenkolben um die "Schnürle-Spülung" zu unterstützen.

Beim suchen im Netz stieß ich auf diese umfangreiche Übersicht - weiß nicht ob die schon bekannt ist,
Leider nur Otto- und Dieselschadensbilder:
http://www.rjh-heritage.ch/index_htm_fi ... chaden.pdf

Gruß
Mike