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Hallo,
ich habe eine Liste von Saxonettenteilen erstellt, und zwar nur die Teile, die nicht Sachspezifisch sind, und auch von anderen Herstellern geliefert werden können. ( Normteile)
Dazu müß man oft die Daten wissen, um z.B. ein bestimmtes Lager besorgen zu können.
Die Liste ist bestimmt nicht vollständig und korrekt, aber man kann sie immer optimieren.
Es wir heutzutage immer schwieriger, an Teile heranzukommen, deswegen müssen andere Bezugs-Quellen aufgetan werden.
Viele Teile sind ja nicht mehr lieferbar.
Bei Brucker Radl Service gibt es z.B. keine Kolben mehr, und es sieht nicht so aus, daß Sachs irgendwann noch welche liefert.
Bei dem Topflager für die Deutsche Wurmwelle könnte man über eine Nachfertigung nachdenken, wenn es sich denn lohnen würde.

Wer eine Excel-Datei der Liste haben will kann zum Downloaden fogenden Link anclicken:

http://www.file-upload.net/download-102 ... 9.xls.html

Auf Downloadbuttom rechts mit der Wolke klicken, von linker Seite nicht beirren lassen.


Hier erstmal nur ein Screenshot der Datei:
Sporti

Hallo Sporti,

ich kaufe alle Lager, WDR, Anlaufscheiben und Kolbenringe im Normteilhandel.

Nicht zu bekommen sind lediglich das D-Topflager und das Flanschlager 6201/16 C4.

In die handelsüblichen Rillenkugellager 6201 C4 ( Polradseite alle Mototypen und Kupplungsseite alle Dreistufer) sticht Schwiegersohn die Nut für die Halbscheibe selbst ein. Was nicht einfach ist, aber geht.
Bei den Anlaufscheiben weichen die Maße oft geringfügig im Innen- und Aussenmaß vom original ab, was aber irrelevant ist.
Bei den Schrauben ist es ähnlich, sie unterscheiden sich manchmal in der Kopfform

In den Jahre, wo wir nun schrauben haben sich diese Teile mehr als bewährt, stellten sich oft als qualitativ besser und oft weitaus preiswerter als die Originalteile heraus.

Einziger Nachteil ist, das man oft mehr als den Eigenbedarf bestellen muss, um diese Normteile zu bekommen.
z.B. Die WDR werden ( meist sind sie nicht auf Lager) extra angefertigt und sind von wirklich guter Qualität.... aber unter 50 Stück/Sorte sind sie nicht zu haben und je mehr um so preiswerter werden sie.
Für die Spulen-Kerne gelten Losgrößen von 1000 Blechen. Das ergibt etwa 50-55 Kerne.

Ich denke das Problem ist eher nicht die Beschaffung, sondern die Verteilung der Normteile.... ohne das sich ein Einzelner einen großen Bestand hinlegen muss.
Vor etwa 3 Jahren hatte ich mal bei HF einen Vorstoß gemacht, ob er nicht solche, nicht von Sachs homologierten Teile, in sein Sortiment aufnehmen könnte, aber es scheiterte wohl daran, das er Sorge hatte die Gewährleistung übernehmen zu müssen....?!

man das war wieder mal ein langer Text.....

lg,summi

Hallo Zusammen,

Summi, das war doch noch nicht lang

Danke Sport, die Liste sieht doch schon richtig gut aus, vor allem die Bilder dazu machen was her.

Bruckner kann aber doch noch alle Kolben liefern, von D-C , hatte ich neulich noch gesehen und gerade hat sich die Recherche bestätigt, schau mal unter Gehäuse, Kurbelwelle, etwas weiter unten, ich finde, von den Bildern her machen die Kolben doch einen recht guten Eindruck!

Ich baue mir im Augenblick ganz in Ruhe einen 87er Dreistufer zusammen (.....gibt es natürlich nur als Dreistufer), den ich schon ein paar Jahre im Keller hatte, jetzt ist Regenzeit, dann ist auch Bastelzeit
Dabei hatte ich festgestellt, dass an der Kupplungswelle nur eine Abstandsscheibe zum Topflager hin eingebaut war, die war zudem noch dünner als 0,5 mm, (möglicherweise hatte der Vorbesitzer eine Scheibe vergessen, aber ich hatte auch schon gelesen, dass bei manchen Motoren nur eine Scheibe vorhanden war) die Reparaturanleitung schreibt aber zwei Scheiben mit 0,5 mm vor mit folgendem Maß: 12,1 x 18,5 x 0,5 mm vor.
Hatte mir dann Abstandsscheiben / Passscheiben nach DIN 988 mit den Maßen 12x18x (verschiedene Stärken) bestellt (ein ganzer Satz kostet auch fast 5,- Euro und habe die Kupplungswelle relativ spielfrei eingesetzt.

http://www.ebay.de/itm/Passscheiben-Abs ... 3a9015ade9

Die passen sehr gut, das Topflager scheint jetzt regelrecht zu sitzen, ich muss aber eingestehen, dass bisher ein Praxistest noch ausgeblieben ist, ich lass es beim Zusammenbau sehr langsam gehen.

Ich gehe davon aus, dass man ebenfalls Passscheiben / Abstandscheiben nach DIN988 für das Getriebe nehmen kann, obwohl hier die Maße auch nicht absolut identisch mit den Maßen in der Reparaturanleitung sind, es soll ja auf die Dicke ankommen. Falls ich Abstandscheiben noch benötige, denke ich, dass man doch auch diese ggf. nehmen kann:

http://www.ebay.de/itm/Passscheiben-Abs ... 3a8fb826fb

Allen ein schönes Restwochenende und vor allem vielen Dank für die hilfreichen Informationen, die ich gut bei der Revision der Motoren bisher gebrauchen konnte,

LG.

summi-ost hat geschrieben:Hallo Sporti,

.........
man das war wieder mal ein langer Text.....

lg,summi

Lieber Summi,

die Ossis sind Weltmeister in der Improvisation und in der Beschaffung, wenn sie nicht verlernt haben, was zu DDR-Zeiten lebensnotwendig war. Deshalb applaudiere ich dir.
Dein Text hätte doppelt so lang sein können. Ich hätte ihn auch dann genossen.

@ Sporti: Gute Arbeit!

Liebe Grüße - Dieter

Siehe Oben.
Habe die Datei einem Filesharer File Upload.net hochgeladen.
Jetzt kann jerder sie als Original Excel Datei herunterladen.

Siehe erstes geändertes Posting.
Bisher gab es diese nur als PDF per E-mail.
Wer sie ergänzen/ korrigieren will, kann es jetzt selber machen. Am besten mir die Änderungen mitteilen, damit ich sie aktuell halten kann.

Da fehlt z.B. noch der Benzinschlauch mit den Maßen.

Sporti

Danke, Sporti