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Ich hatte 2 machinen mit einer abgenutzten nicosil wand ( cilinder )

Ich habe nun nog einer. Einer habe ich verkauft fur teile. Habe der kaufer erklärt das der nicosil wand kaput ist.

Der vrage ist nun, es war ein 499 machine. ( Zylinderkopf lose ) Und wie ist es möglich das der nicosil wand jetst shon kaput ist ? Und ich meine complet Schrott. Totaal abgenutzt. Die halbe zylindrische nicosil wand war weg. ( untere )

Habe jetzt +/ - 80 machinen aus ein ander genommen Und wieder tusammen setzen. Aber so einer machine mit so ein abgenutzten nicosil wand habe ich nog nie gesehen. Der vrage ist, wie ist es möglich

Hallo, Du meintest aber einen 599er Motor, oder?
Die mit abnehmbaren Zylinderkopf?

Ich habe auch ein paar liegen mit Ausbrüchen mitten im Brennraum, Schäden die auch ein kippelnder Kolben oder ein scharfkantiger Kolbenring nicht verursacht haben können.

Meine Vermutung ist einfach das da Lufteinschlüsse beim gießen aufgetreten sind und deswegen die Fläche aufplatzt, ist aber nur eine Theorie.

entschuldige 599

Hallo,

der Zylinder wird elektrolytisch mit Nikasil beschichtet, siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Nikasil
Dafür, dass das Zeugs "abbröselt" gibt es nur eine Erklärung: die Chinesen haben da wohl die Zutaten verwechselt...

Sowas kann man auch nicht reparieren, es sei denn, man kennt jemanden, der den Zylinder aufbohrt (die alte Beschichtung muss erstmal komplett raus), ihn neu und richtig beschichtet und ihn dann so bearbeitet, dass da auch noch ein normaler Kolben reinpasst. Extremer Aufwand und heutzutage kaum zu realisieren.

Mein Tipp: entsorgt die Dinger, wenn die Alu- Preise hoch sind und besorgt euch `nen 399er oder noch besser den praktisch unkaputtbaren 199er Motor.

VG TomL

Ich glaube, bis 399 wurde nikasilbeschichtet, danach hartverchromt, was nicht so haltbar ist, oder ?
Kaputte Zylinder taugen nur noch als Kerzenständer.
http://www.zweiradwiebusch.de/?page_id=62
Sporti

Die erste serie 599 motoren ( 2000-2002 ) waren hart verchromt in China.
7-10 motoren vielen aus durch mangelhafter beschitung im cilinder und mangelhafte kurbelwelle.
Viele Saxonetten handler hatten jede woche 10 stuks neue motoren fur garantie zu verbauen.

das war auch wigtiges teil das Sachs im concurs gegangen ist.

Die spatere 302 motoren ab ende 2004 ( keine 699 ) habben diezen fehler nicht mehr.

Ist noch bedenklicher:
499er, die aus Italien von Morini stammten, waren auf die Gnade eines italienischen Monopol-Beschichters angewiesen.
Bereits diese Motoren hatten häufig unbrauchbare Beschichtungen, die so weich waren, dass sie mit einer Büroklammer eingedrückt werden konnten.

Bei 599ern ist das sowieso reines Glücksspiel. Meistens zerlegten sich bei diesen Motoren die oberen Pleuellager und zerstörten den Zylinder.
Die Kanäle sahen aus, wie mit dem Hammer entgratet. Einerlei: die Motoren hatten meist kein langes Leben vor sich.

Ein 699er funktionierte später aber ganz ordentlich.
Ob das nur auf das von mir vermessene Exemplar beschränkt ist oder auf die von da an produzierten Motoren zutrifft, kann ich allerdings nicht sagen.
Chinesen sind ja soooo großzügig, wenn es um Qualität und Toleranzen geht. Sie haben bei aller Nachbauwut leider meistens die technischen Zusammenhänge nicht begriffen.
Und sie haben eine ausgeprägte Neigung zum Qualitätsbetrug. Gold ist vereinbart - vergoldet wird geliefert; 100g/m² ist vereinbart, 80g/m² werden geliefert u.s.w. u.s.f.

Pessimistisch - Dieter

Die qualitat von produkten ist auf der ganze linie runter gegangen.

Unsere Saxonetten solten nur eine lebensdauer habben von 3-4 jahre.
Die qualitat und lebensdauer nimt ab pro motoren serie
199 motoren sind die dauerhafste
299 motoren wurden entwikeld fur billigere montage

Die 399 serie hat etwas besonders
im anfang konten sie nicht benutzt werden fur stamo zwecken
durch den ankauf von Dolmar durch Sachs ( Sachs - Dolmar )
wurden die 301-399 motoren durch entwikkeld fur stamo betrieb. ( wasserpumpen )
399a ( ohne boltzlocher auf dem cillinder ) sind wie 299 jetz mit deco ventiel anschluss fur E-start
399b mit boltzlocher auf dem cillinder , die sind fur die forcierte luftkuhlung ( stamo betrieb )

Die 499 serie tja
Italianer konnen sehr gute motoren bauen wen sie wollen.
Motor 1-1000 in Deutschland gebaut sind alle gleich
motor 1-1000 in Italien gebaut 1-50 ist gut 51-75 ist massig 76-500 sind gut und zu weiter und zu weiter

Die 599 serie
In China gebaute nur gut fur eine fahrt selbstmord commando zwecke .

Ich danke ihr alle fur die post, s / beitrage.

Und in kurz, die 599 kiste ist Schrott. Nigt wieder kaufen. ?

Da hatte ich Glück mit der 2 der ich früher gehabt. Die machinen waren einwandfrei.( saxonette luxus ) Oder ist es des wegen, das die machinen ziemlich neu waren ? In kurz, die haben geiner 5000 / 10.000 klm gefahren.

habe da nog et was entdeckt http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en- ... ousPage=lr

Fur den richtigen liebhaber:

Assen bis tum grenze ( Nieuwschans / Bunde ) sint es et was wie 66 klm. Et was wie 43 min fahren.