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Hallo Leichtmofafreunde,

nach wievielen Kilometern Fahrstrecke kann man denn das Zündkerzenbild einer neuen Zündkerze bestimmen ?
Vor ca. 150Km habe ich eine neue NGK BP4 Zündkerze eingeschraubt, der Motor läuft ruhig und sauber.
Nun wollte ich das Zündkerzenbild kontrollieren, der Isolator ist weiß und die Elektrode ist noch metallisch glänzend.
Die Kerze sieht fast unbenutzt aus.
Kann es sein, dass die Verbrennung so sauber ist, dass sich die Zündkerze so lange nicht verfärbt ? Getankt wurde Liqui Moly vollsynthetisches Zweitaktöl und Super plus Benzin, im Verhältnis 1:50. (Mein Mofasprit Hercules Prima 5)

Fragende Grüße
Bernie

http://www.mudzilla.nl/tech/bougie.htm

ist in Holländisch geschrieben

@ yoekio

Danke für Deine Antwort und den Link.
Wie eine Zündkerze bzw. deren Elektrode für eine optimale Verbrennung aussehen soll ist mir schon klar.
Ich finde es nur merkwürdig, dass nach gut 150 Km Strecke mit der Saxonette die Zündkerze noch fast wie neu aussieht, also die Elektrode metallisch glänzend ist.
Bei meinem Hercules Mofa ist die Elektrode einer neuen Zündkerze nach ca. 50 Km schön "rehbraun".

Nunja, ich werde noch ein paar Km mit der Saxonette zurücklegen und dann erneut nach dem Zündkerzenbild schauen.

Gruß
Bernie

Ich finde es nur merkwürdig, dass nach gut 150 Km Strecke mit der Saxonette die Zündkerze noch fast wie neu aussieht, also die Elektrode metallisch glänzend ist.

Vielleicht solltest Du den Motor mal anmachen ?

Sporti

Es ist immer swer tu sagen wes wegen der einer machine das magt. Und einer andere machine nicht.

Vielleicht verbrannt er et was getriebe oil ?

Der machine meine Frau hatte heute einer kolbenklemmer. Und wes wegen, geiner anung. Zylinder und kolben, sint shrott Vielleicht wahr es das ersten Mal das der machine kein getriebe oil becommen hat. Ha ha. Aber das ist nur spass. Ich habe wirklich keine Ahnung wes wegen das ist passiert.

Ich habe einer Vermutung. Aber ob das stimt.......... es gab reichlich Kohl in der zylinder wen ich der machine auseinander genommen. Und Vielleicht ist et was zwischen zylinder und kolben............ und dann ist es klabam / beng.

Wel, wot can i say, then, shit happens. Nothing you can do about that 1.

@ Sporti

Scherzkeks !!

@ yoekio

Dass Getriebeöl verbrannt wird, schließe ich aus.
Der Ölstand im Getriebe bleibt gleich und das Abgas deutet auch nicht auf verbranntes Öl hin.

Das mit dem Motorschaden an der Saxonette Deiner Frau ist natürlich sehr ärgerlich
Dass Kohleablagerungen zwischen Zylinder und Kolben gelangen und einen Motorschaden verursachen, habe ich auch schon gelesen.
Deshalb ist eine saubere Verbrennung und ein freier Auspuff sehr wichtig um dies möglichst zu verhindern.

Ich habe schon gelesen, dass der Aufpuff der Saxonette nicht bzw. nur schwer zu reinigen sein soll. Gut, ein neuer kostet ja nicht viel.
Bei meinem Mofa reinige ich den Auspuff schon jahrelang erfolgreich mit Zitronensäurepulver und kochendem Wasser. Dies wird wenn die Zeit gekommen ist auch an dem Auspuff der Saxonette versucht.

Viel Erfolg beim Regenerieren Deines Motors.

Gruß
Bernie

Danke bernie

Kohleablagerungen in der zylinderkopf werden immer da sein. Der machine meiner frau, ich habe wirklich keine Ahnung, wie alt die ist. Aber das die machine alt wahr. das ist sicher. Und ich meine nicht second hand. Aber mehr 8 ste hand.

Der die Frage ist, wes wegen komt den teile der Kohleablagerungen ab /lose / frei aus den zylinderkopf. Der gemix fon benzin und Öl da Fahre ich sohn jahre mit. So das wahr nicht das probleem.
Ich glaube, und das ist nur einer Vermutung. Das die Kohleablagerungen in der zylinderkopf dick und Fett waren. Nach Überholung der machine. Nuer Kolbenring wdr, ect,ect lief der machine gut. Und vermutlich ist das fett der Kohleablagerungen verbrannt. Und dadurch kwam kohl runter / lose / ab.

Und vielleicht ist der machine ein bisschen wärmer gegangen. Nuer kolbenfeder.

Aber was da was schief gelaufen ist.Werden wie nie sicher wissen.

Nun ja, ich habe nog einer machine da. Brauge jest ein guter C Mahler kolben.