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Bin seit ein paar Tagen stolzer Besitzer einer Spartamet mit 301 Motor. Um noch die letzten KM/h Ruaszukitzel hatte ich vor den Membranblock aufzubohren. Sah aus wie eine Drossel... Naja beim zusammenbau fiel mir dann endlich auf das ich nicht richtig nachgeschaut hatte und dieser nicht mehr richtig arbeiten konnte...

Ich schraube leidenschaftlich an alles was einen Motor hat ; ). Die Spartamet/Saxonette hat es mir besonders angetan da man hier alles schnell und einfach bewerkstelligen kann.

Leider fiel mir auf das es bislang keine möglichkeit gab den doch aus meiner sicht schlecht durchdachten (drossel) Membranblock gegen etwas bessere zu ersetzen und so fing ich an, einfach einen selbst zu konstruieren.

Die Bohrungen wurden alle vom original übernommen und sollten keine Porbleme beim einbau machen. Jediglich 2 Größere änderungen wurden vorgenommen.

Der Vergaser flansch wurde auf 12mm Öffnung um moduliert und von der Membran seite auf eine 16mm Bohrung um einen größeren Membran verwenden zu können (das wäre aber auch das maximum ohne etwas am Block verändern zumüssen.)

Der unterdruckanschluss wurde konstruktions bedingt weggelassen und müsste falls nötig nachgebohrt werden. denke das ist das kleinere Problem.

Einen Prototyp habe ich mir nur anfertigen lassen und sollte in den nächsten 3-4Tagen eintreffen. Erprobt werden müsste nun passgenauigkeit, Laufverhalten und welchen Kunststoff man am besten nimmt.

Gesteuert wird das ganze dann mit einen 0,30mm Carbonplättchen.

Materialkosten liegen bei ca. 60€ mit Versand

Wenn sich der Prototyp als kleiener erfolg erweist würde ich anbieten diese für euch anfertigen zulassen. Das 3d Model gebe ich allerdings nicht heraus da doch schon etliche Stunden Planung drin stecken.

Hier mal ein kleiner einblick.

PS:Der Prototyp kommt sogar in schwarz aus ABS.




Also wer Interesse daran hat kann sich gerne melden ; )

Gruß

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=16&t=5978

Sporti

PS: ABS ist zudem nicht benzinfest.

Hallo Spartamet2999,

danke für die nette Vorstellung. Für so ein kleines Forum, wie wir eines sind, ist dein Projekt vielleicht zu groß.
Es gibt ja noch das große Forum. Hier sind nur um die 240 Testfahrer. Die Anderen sind dagegen viele, viele, viele.

Wir lieben Sportis Membranplatte oder haben unsere eigenen gebaut.
Meine Platte war deutlich teurer als 60 Euro.

Grüße - Dieter

Hallo sporti, sehe deinen Beitrag jetzt erst. Wusste nicht das es sowas ähnliches schon gibt aber mein gedanke war ohnehin etwas anders. Ich wollte einfach einen größeren Membran verwenden. Darauf baute meine idee.

Zu der benzin Festigkeit. Wie gesagt es ist ein Prototyp um überhaupt laufverhalten und passgenauigkeit zu prüfen dann würde man weiter sehen.

Warum ein großes Projekt? : ) ich muss damit nichts verdienen und auch nicht sporti zu nahe treten. Bis ich seinen beitrag gelesen habe wusste ich nicht einmal das es ähnliches bereits gibt. Ich wollte einfach nur nicht wieder ein originalteil verbauen.

Und wer weiß.. villeicht findet ja der ein oder andere noch Interesse an diesen membranblock wenn die tests sich positiv herausstellen

Gruß

So, Muster ist am Samstag eingegangen. Benzinfest ist ABS definitiv das schonmal vorweg aber nun die härte... abgesehen das es zu grob gefertigt wurde ( Druck qualität, wobei ich das entschieden hatte) kam es nun dicke. Nach 30km fahrt kam es zu leistungsverlust...

Der Membranblock verzog sich an der Stelle an der der Membran verschraubt wurde. Als ich ihn wieder Plan Pfeilen. schleifen, scharben wollte (ABS ist dafür nicht geeignet da es einfach total stur ist) verschnitt ich mich und da dachte ich nur... das kann ja nun nicht sein.

Die haben mein 3D Modell einfach von innen hohl gefertigt... Da fällt einen doch nichts mehr zu ein oder`?

Fazit: Kunstoff muss härter ist aber Benzinbeständigt! Und man brauch einen vertrauendswürdigen hersteller der diesen Druckt...

Problem, wobei ich sagen muss das hatte sie vorher auch schon, das start verhalten ist suboptimal und das standgas auch... hält sich nicht wirklich.

der 302 AB Motor mit D Getriebe lief aber zwischen 30 und 32Kmh (mit Rückenwind 36 gegenwind 27) mit offener CDI und gefeilten Kolben. Mit Serien Membran lief Sie ca. 3-4kmh weniger. (Alles GPS gemessen)

Da die Nachfrage hier ja eher gering ist wird es ein Prototyp bleiben.

Hallo Spartamet2909 ,

vielen Dank für Deine Ehrlichkeit,aber mach´Dir nichts draus: wir alle haben schon bei
unseren Basteleien Rückschläge hinnehmen müssen

Hobbys machen Spass,kosten aber auch Geld.Aber immer noch besser,als das Geld
in die Kneipe zu tragen

Gruss Claus

Hallo Spartamet2909,

ich schließe mich Audiclaus an.

Wer solche 3D-Modelle erstellen kann, hat schon mal was drauf. Zumindest von 3D.
Deine ganzen Angaben sind aber sehr glaubwürdig. Denn Rückschläge gibt es immer. Ging mir auch immer wieder mal so.
Von daher meine ich, dass du durchaus weiter experimentieren solltest. Wenn genügend Know How vorhanden ist, wird sich auch später der Erfolg einstellen.

Was mich zu meinem etwas unfreundlichen ersten Posting bewog, war deine Preisangabe für ein Produkt, das noch nicht einen Meter in der Saxonette zurückgelegt hat.

Also, willkommen im Forum!

Was hier die alten Tuner mit ihren Membranplatten bisher machten, ist folgendes: Vorhandene Membranplatte nach gründlichem Nachdenken von störenden Komponenten des Innenlebens befreien. Dann alles mit einer geeigneten Zweikomponentenmasse verfüllen. Schließlich nach gründlichem Nachdenken der Membranplatte ein neues Innenleben verpassen. Das ist wie 3D-Druck vor der Zeit des 3D-Drucks. Und die Ergebnisse sind nicht von schlechten Eltern.

Grüße - Dieter

Hallo Spartamet 2909,
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Lade da mal zur Probe deine Datei hoch, wirst staunen.
Und wenn du diese unnütze Platte mit den Löchern weglassen würdest, würde der Druckpreis um das 3-fache sinken.
Du willst die Membrane größer machen ? Dann muss auch der Raum drumherum am Auslass größer werden, sonst kann das Gemisch nicht seitlich vorbei.
Also die Gehäuseöffnung am Motor muss auch erweitert werden.. Dann sollte auch der Eingang vergrößert werden, sonst würde das kaum was bringen.
Dazu gehört dann auch ein aufgebohrter Vergaser so auf 10 bis 12 mm. Da kommt eins aufs andere.

Beispiel:
Ein Diplom Ingenör verlangte von mir eine Konstruktion: Eine Blackbox( Was auch immer sich darin befindet), ein dickes Stromkabel ging rein und ein dünnes ging wieder raus. Auf die Frage. Warum den sowas, kam die Antwort: Ja in der Box wir der Strom ja verbraucht, da braucht man danach ja kein dickes Kabel mehr.
Das kommt davon, wenn man in dieser Stunde beim Physikunterricht gefehlt hat.

Meine Membrane kann man austauschen, ohne irgendwas am Motor ändern zu müssen. "Plug and Play" also, das kann jeder. Durch den geraden und schrägen Durchlass ist der Gasdurchsatz günstiger, was einen besseren Leerlauf ergibt und etwas besseren Durchzug im unteren Drehzahlbereich. Und wenn es nicht passen sollte, zurückbauen kann man immer.

Deine Platte hat nur Changen, wenn sie auch wirklich Leistungssteigernd ist und sie an den Spezialisten verkaufen kannst, die auch bereit sind umfangreichere Änderungen am Motor und Vergaser, als nur "auszutauschen", bereit sind. Dieser Kundenkreis wäre doch recht klein.

Viel Glück

ich habe kein Problem damit, wenn ein anderer auch Membranplatten herstellt. Sie sollten dann aber besser sein wie meine.
Sporti