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Moin Moin,
jetzt will ich mir mal den Motor vornehmen der so komische Schleifgeräusche von sich gab und habe auch direkt paar Fragen dazu.
Was mir schon mal aufgefallen ist das die Nummern auf den Gehäusehälften nicht übereinstimmen. Das kann doch so nicht richtig sein eigentlich oder??? Das Getriebeöl sah sehr silber aus. Aber insgesamt wurde wohl auch mit Dichtmittel nicht gespart. Ich vermute hier wurde Heißlagerfett zuviel oder an der falschen Stelle angebracht. Ich habe von den Halbringen nur 2 in einer Motorhäöfte gefunden, in der anderen waren gar keine? Ist das richtig? Allgemein sieht sonst alles gut aus. Auf jeden Fall alles gründlich reinigen und ich will alle Dichtungen und Lager erneuern.
Hat jemand schonmal den Außlass vergrößert? Der ist ja ziemlich klein was ich so gesehen habe.
Einige Verunreinigungen müssen beseitigt werden. Gruss
Adsche

Hallo Adsche.
Ehe du weitermachst nur mal so ein Tipp von mir- schau mal unter "Grundwissen" nach. Dort steht sehr viel angesammeltes Wissen geschrieben. Auch über verschiedene Gehäusehälften/ Baujahre.

Timo

Moin Adsche,
da pflichte ich Timo bei. Alle Deine Fragen sind , wenn du recherchieren würdest, beantwortet bis auf dein Silberöl....
Noch ein Tip: Lade dir die Werkstatt Handbücher bei Brucker Radl Service runter Teil I und II
http://www.brucker-radl-service.de/Werk ... %20(1).pdf

Auch findest du in den Ersatzteil Angeboten Ersatzteillisten z.B.http://www.brucker-radl-service.com/?ca ... f-114.html

Hier noch die komplette Ersatzteil Liste http://spartamet.angelfire.com/301-exploded.pdf
Gruß
fehntjer

Ich habe von den Halbringen nur 2 in einer Motorhäöfte gefunden, in der anderen waren gar keine? Ist das richtig?

Nein das ist nicht richtig. Auf jedes Kurbelwellenlager ist nur 1.

Was mir schon mal aufgefallen ist das die Nummern auf den Gehäusehälften nicht übereinstimmen. Das kann doch so nicht richtig sein eigentlich oder ???

Nun ja, eigentlich gehört es nicht dazu. Aber wenn es past dan past es eben. Aber für Perfektionisten ist dieses ein Gotteslästerung.

Hat jemand schonmal den Außlass vergrößert?

Keine Ahnung ob jemand das shon getan hat. Aber wenn Sie kein spezifisches Fachwissen haben. Bitte nicht berühren. Sonst wird es in einem vollständigen Desaster enden.

Weiter, schauen Sie sich die Zeichnungen genau an. Normalerweise spricht es für sich selbst. Sie müssen kein Raketenwissenschaftler sein, um das zu verstehen.

Da sint nog sporty filme auf utube. Und soweit ich weiß, wurde jedes Problem einmal diskutiert.

Viel Glück mit der kiste / Reparatur.

Ps

Geh nicht direkt zum Aufdrehen der machine. ( freundlicher Rat ) Versuchen Sie zuerst, die Maschine richtig laufen zu lassen. Das kann manchmal schwierig genug sein. Rom wurde auch nicht in 1 Tag gebaut.

Was Gehäusehälften betrifft:

Es kann sein, dass ein 499 er Vorderteil an 399 Hinterteil passt.
Das ist aber unwichtig.
Wichtig ist eine eingravierte Nummer, 2-3 stellig, die bei beiden Gehäusehälften gleich sein muss.
Das bedeutet dass beide zusammengebaut gebohrt und gefräst wurden und nur diese beiden dann ganz genau aufeinanderpassen.
Und pro Seite nur eine Halbschalenring.
Sporti

Hallo

Ich habe genau den gleichen Motor, mit den gleichen Zahlen vorn und hinten.
Mir wurde gesagt das es solche Baureihen gab.

@Sporti : Danke für die Info. Die 3 stelligen eingravierten passen zusammen. Das hatte ich bisher nicht gewusst und es beruhigt mich.

Gruss
Adsche


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Zeig mal ein Bild vom Auslasskanal (von der Auspuffseite fotografieren!)

Dieter

Hallo Dieter,

sieht halt aus wie ein Auslass so aussieht an der Saxonette.
Ich denke mal ein wenig größer dürfte er schon sein.
Bei meiner Piaggio Ciao hats geholfen.
Ich will aber auch nicht zuviel wegnehmen, dafür wird dann der Auspuff auch nicht ausreichen vermute ich mal.

Gruss
Adsche

Lass ie Finger vom Auspuffaugang, geh lieber über Kleeblattwiesen

Sporti