Meister des Edeltunings, eine Arbeitsprobe.
Verfasst: Mittwoch 1. Mai 2024, 14:09
Hallo zusammen,
ich habe 2009 schon einmal von einem Edeltuner berichtet:
http://motorfahrrad.eu/viewtopic.php?p=9015#p9015
Jetzt ist ein neues Teil von Ihm aufgetaucht.
Allerdings habe ich den Meister des Tunings 2006 auf einem Motorradtreffen kennengelernt. Er fuhr eine Herrensaxonette mit total verölten Motor.
Allerdings hatte er eine 5-Gangschaltung drangefriemelt. Zu dem Zeitpunkt hatte ich noch keine Saxonette und das die Fahrzeuge normalerweise keine Gangschaltung hatten, war für mich ein no-go. Aber als ich die sah, dachte ich, dass so eine Saxonette doch für mich was sein könnte. E-Bikes gab es noch nicht. Aufgrund eines wenig beweglichen Beines war reines Fahrradfahren kaum mehr möglich für mich. Der Mann erzählte noch, das er mit einer Saxonette bis nach Andorra gefahren wäre. Habe ihn später noch öfters getroffen.
Sein Meisterwerk der Tuningkurbelwelle habe ich von Dampframme geerbt und wollt euch das Spezial-Wissen nicht vorenthalten.
Folgende Optimierungen wurden vorgenommen:
Die Backen der Kurbelwelle wurden geschliffen, um Gewicht zu sparen.
Zudem 2 Öffnungen am Kolbenhemd umd den Gasfluss zu erhöhen freihnd reingefeilt.
Die Kurbelwelle wurde auseinandergebaut auch die Lagerschalen am Pleuelfuß wurden zur erleichterung geschliffen.
Das Kugellager wurde zum abziehen hinterschliffen damit man besser dahintekommt.
Kupplungsbeläge wurden durch Messingplatten ersetzt und fest drangeschraubt
Da das Lager keine Nut hatte wurde sie auch mit einer Flex reingeschliffen:
der Kolben ist endgetuned:
Ein Kleeblatt mit 2 Blättern an fast den richtigen Stellen, kaum überlappung zu den Kanälen.
Ja, ich denke, dass die Motorvibrationen nach dem Einbau für gute Durchblutung des Körpers gesorgt haben.
Sporti
ich habe 2009 schon einmal von einem Edeltuner berichtet:
http://motorfahrrad.eu/viewtopic.php?p=9015#p9015
Jetzt ist ein neues Teil von Ihm aufgetaucht.
Allerdings habe ich den Meister des Tunings 2006 auf einem Motorradtreffen kennengelernt. Er fuhr eine Herrensaxonette mit total verölten Motor.
Allerdings hatte er eine 5-Gangschaltung drangefriemelt. Zu dem Zeitpunkt hatte ich noch keine Saxonette und das die Fahrzeuge normalerweise keine Gangschaltung hatten, war für mich ein no-go. Aber als ich die sah, dachte ich, dass so eine Saxonette doch für mich was sein könnte. E-Bikes gab es noch nicht. Aufgrund eines wenig beweglichen Beines war reines Fahrradfahren kaum mehr möglich für mich. Der Mann erzählte noch, das er mit einer Saxonette bis nach Andorra gefahren wäre. Habe ihn später noch öfters getroffen.
Sein Meisterwerk der Tuningkurbelwelle habe ich von Dampframme geerbt und wollt euch das Spezial-Wissen nicht vorenthalten.
Folgende Optimierungen wurden vorgenommen:
Die Backen der Kurbelwelle wurden geschliffen, um Gewicht zu sparen.
Zudem 2 Öffnungen am Kolbenhemd umd den Gasfluss zu erhöhen freihnd reingefeilt.
Da das Lager keine Nut hatte wurde sie auch mit einer Flex reingeschliffen:
Ein Kleeblatt mit 2 Blättern an fast den richtigen Stellen, kaum überlappung zu den Kanälen.
Sporti