Übersicht Zündspulen
Verfasst: Donnerstag 29. Januar 2026, 18:48
Hallo Saxonettenfreunde,
ich bin schon lange in diesem Forum, habe aber schon lange nicht mehr gebastelt (früher jede Menge) und auch nicht mehr so intensiv im Forum gelesen wie früher.
Jetzt im Frühjahr möchte ich aber mal wieder voll "durchstarten" und meine 2 Saxonetten wieder auf die Straße bringen.
Die Vergaser und habe ich schon wieder "aufgepäppelt", war ne Menge Schmocke drin nach so langer Zeit.
Zum Thema ZÜNDSPULE gibt es hier viele Beiträge. Ich hab den Überblick verloren.
Hier mal eine Übersicht von mir, so wie ich das verstanden habe.
Meine Bitte: Bitte kurze Rückinfo von Euch, was ich alles falsch verstanden habe !!!
1. Die serienmäßigen Zündspulen gibt es von verschiedenen Herstellern. Sie funktionieren nur in Kombination mit einem CDI Modul.
2. Serienmäßige Zündspulen gibt es mit und ohne Ladefunktion für den Starter Akku, CDI ist unabhängig davon.
3. Serienmäßige CDIs schalten bei einer gewissen Drezahl ab, was bei einem D-Motor für eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 20 km/h und NL-Motor 25 km/h sorgt.
4. Die Abschaltung kann man durch eine modifizierte CDI (aufgebohrte originale CDI oder irgendwie selbstgebaut) verhindern. Das sorgt für etwa 5 km/h mehr und vor allen Dingen für weniger unverbrannten Sprit im Auspuff.
5. Als Alternative 1 zur nicht begrenzten Drehzahl kann man eine Honda Rasenmäher Zündspule verwenden (ca. 15 €). Die Spule von der Honda Zündspule, den Kern aus einer originalen Spule. Frage: Geht jeder Kern ?
6. Die Frühzündung sollte knapp 30 Grad betragen, die Honda Spule macht etwa 50 Grad auf Keil. Motor läuft damit ordentlich und dreht gut hoch, aber wird relativ schnell zerstört ( Überhitzung ??? / zuviel Druck auf die Kurbelwelle ??? ) und ist aufwenig wegen der Verstellung des Polrades, wenn man 30 Grad will.
7. Als Alternative 2 kann man eine Tecumseh Rasenmäher Zündspule (auch ca. 15 €) nehmen, die macht 30 Grad auf Keil. Eisenkern wie oben, aber keine aufwendige Polradverstellung mit OT-Ermittlung, Gradscheibe und "Abblitzen".
8. Eine Aufladung des Akkus (bei Saxos mit E-Start) über Honda oder Tecumseh Spulen ist nicht möglich, macht aber nix bei den mittlerweile hohen Akkukapazitäten (3.500 mAh ), einfach "von Hand" nachladen, ist nicht so oft notwendig.
9. Wer den Akku unbedingt beim Fahren laden möchte, der sollte ein Vorderrad mit Dynamo einbauen, Ladeelektronik für 12 Volt bei eBay für kleines Geld.
Frage: Die Alternativzündspulen von Honda und Tecumseh sorgen auf jeden Fall für weniger Kabelgewirr, aber was ist sonst noch besser?
Zündfunke, höhere Geschwindigkeit, bessere Verbrennung ??? Ich weiß es nicht.
Meine Kreidler füher hatte eine mechanische Verstellung der Zündung in Abhängigkeit von der Drehzahl, irgendwie über die Fliehkraft, also mehr Drehzahl desto mehr Frühzündung. Das wäre wohl ein wenig "übertrieben" bei einer Saxonette, oder?
Wer von Euch kann ein bisschen Licht ins Dunkle bringen?
Viele Grüße
Jürgen
ich bin schon lange in diesem Forum, habe aber schon lange nicht mehr gebastelt (früher jede Menge) und auch nicht mehr so intensiv im Forum gelesen wie früher.
Jetzt im Frühjahr möchte ich aber mal wieder voll "durchstarten" und meine 2 Saxonetten wieder auf die Straße bringen.
Die Vergaser und habe ich schon wieder "aufgepäppelt", war ne Menge Schmocke drin nach so langer Zeit.
Zum Thema ZÜNDSPULE gibt es hier viele Beiträge. Ich hab den Überblick verloren.
Hier mal eine Übersicht von mir, so wie ich das verstanden habe.
Meine Bitte: Bitte kurze Rückinfo von Euch, was ich alles falsch verstanden habe !!!
1. Die serienmäßigen Zündspulen gibt es von verschiedenen Herstellern. Sie funktionieren nur in Kombination mit einem CDI Modul.
2. Serienmäßige Zündspulen gibt es mit und ohne Ladefunktion für den Starter Akku, CDI ist unabhängig davon.
3. Serienmäßige CDIs schalten bei einer gewissen Drezahl ab, was bei einem D-Motor für eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 20 km/h und NL-Motor 25 km/h sorgt.
4. Die Abschaltung kann man durch eine modifizierte CDI (aufgebohrte originale CDI oder irgendwie selbstgebaut) verhindern. Das sorgt für etwa 5 km/h mehr und vor allen Dingen für weniger unverbrannten Sprit im Auspuff.
5. Als Alternative 1 zur nicht begrenzten Drehzahl kann man eine Honda Rasenmäher Zündspule verwenden (ca. 15 €). Die Spule von der Honda Zündspule, den Kern aus einer originalen Spule. Frage: Geht jeder Kern ?
6. Die Frühzündung sollte knapp 30 Grad betragen, die Honda Spule macht etwa 50 Grad auf Keil. Motor läuft damit ordentlich und dreht gut hoch, aber wird relativ schnell zerstört ( Überhitzung ??? / zuviel Druck auf die Kurbelwelle ??? ) und ist aufwenig wegen der Verstellung des Polrades, wenn man 30 Grad will.
7. Als Alternative 2 kann man eine Tecumseh Rasenmäher Zündspule (auch ca. 15 €) nehmen, die macht 30 Grad auf Keil. Eisenkern wie oben, aber keine aufwendige Polradverstellung mit OT-Ermittlung, Gradscheibe und "Abblitzen".
8. Eine Aufladung des Akkus (bei Saxos mit E-Start) über Honda oder Tecumseh Spulen ist nicht möglich, macht aber nix bei den mittlerweile hohen Akkukapazitäten (3.500 mAh ), einfach "von Hand" nachladen, ist nicht so oft notwendig.
9. Wer den Akku unbedingt beim Fahren laden möchte, der sollte ein Vorderrad mit Dynamo einbauen, Ladeelektronik für 12 Volt bei eBay für kleines Geld.
Frage: Die Alternativzündspulen von Honda und Tecumseh sorgen auf jeden Fall für weniger Kabelgewirr, aber was ist sonst noch besser?
Zündfunke, höhere Geschwindigkeit, bessere Verbrennung ??? Ich weiß es nicht.
Meine Kreidler füher hatte eine mechanische Verstellung der Zündung in Abhängigkeit von der Drehzahl, irgendwie über die Fliehkraft, also mehr Drehzahl desto mehr Frühzündung. Das wäre wohl ein wenig "übertrieben" bei einer Saxonette, oder?
Wer von Euch kann ein bisschen Licht ins Dunkle bringen?
Viele Grüße
Jürgen
Danke Dir !!!