Sporti's Garage: Benzinschläuche

[DiDi]

Meine Erstausrüster Qualität von 1996 , hat noch keine Krümel

DiDi

[Mike]

Bist Du sicher?

Mein TDI Baujahr 1999 hatte soviele "Krümel", das diese nicht mehr untereinander Haltebindungen eingehen wollten und mir der
gesamte Einspritzstrang vor den Düsenblöcken wegbröselte.
Die konnte man knicken, bröseln, was man wollte (komplett verhärtet)

OK , damals waren es meine Experimente mit wenige Male Biodiesel tanken, weiß man heute besser...
Aber von Kautschukschläuchen bin ich für alle Zeit kuriert.

Gruß
Mike

[DiDi]

Vielleicht war das noch der Lopez Effekt ,

bei meiner saxo und dem alten Benzin Paikawey noch keinerlei derartige Probleme ,

Gruß DiDi

[tnt-dennis]

Hi Didi,
eventuell liegt es ja daran, dass Du Deinen Motor nicht so oft an machst.
Du sagtest doch letztens noch:

Das weiss ich nicht ,
bin ja Fahrradfahrer ,

Gruß DiDi

Gruß
Dennis

[DiDi]

Dennis ,
meinte es in dem Sinne ,
unterstütze meinen Motor immer

damit der es auch nicht so schwer hat

und Bewegung an frischer Luft soll ja auch gut tun


Gruß DiDi

[bibbi]

Moin Mike
Danke
Grüße Bibbi

[Dieter-K]

Hallo Freunde,

ist eine Interessante Diskussion hier und eine lehrreiche obendrein.
Die DIN-Benzinschläuche verwende ich überwiegend. Bisher krümelfrei.

Jetzt hatte ich erstmals im Leben Krümel in der Schwimmerkammer. Der Teil vom Tank bis zum Filter ist wohl PVC. Das kurze Stück unter der Abdeckung des Vergasers ist aber der textilummantelte Originalschlauch. Und der krümelt.

Dieter

[nicht mehr Mitglied]

Hi All ,
Benzinschlauch hin oder her , Krümmelt oder Krümmelt nicht , wird Hart oder nicht Hart.
All dieses kann ich nicht bestätigen bei meinen Maschinen.
Hatte einen große länge von dem Gewebeummantelten. Diesen hatte ich sowieso
alle 2 Jahre bei Filterwechsel mit erneuert.
Ich glaube das ich für die jetzigen Messingfilter 1,20 bezahlt habe , quasi Centartikel
wo ich mit keinen Kopf drüber zerbreche.
Der DIN-Geprüfte Gewebeschlauch waren 20 Meter für 15 Euro.

Zum Test hatte ich den Benzinfesten SILIKONSCHLAUCH ( lt. angabe ) gekauft.
Erfahrung habe ich noch keine damit. Werde mal einen Test machen.

benzinschlauch- grüsse
Bernd

[Sporti]

Hallo bernd,
das mit den "krümeln" passiert wohl nur bei älteren Schläuchen.
Wenn sie regelmäßig gewechselt werden, können auch die Stoffummantelten benutzt werden. Man sieht allerdings nicht, wenn sie porös werden, deshalb rate ich eigentlich von denen ab.
Hier noch einer, der das Problem hatte und mich erst auf die Idee des Filmes gebracht hatte:

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=2&t=2059

Habe selber 2 x in diesem Jahr den Versager reinigen müssen. Und wenn noch Schlauch nach dem Filter kommt, nützt der dann nicht so viel.
Ich halte zudem transparente für praktischer, aber die bisherigen alten transparenten verhärteten schnell und hielten nicht gut.
Nur meine Erfahrung.
An meiner Harley habe ich den porösen Benzinschlauch durch einen gleichen ersetzt. Da werde ich auch nie auf einen transparenten wechseln. Diesem Vergaser sind Krümel egal, sie werden einfach durchgejagt.
Beim winzigen Saxonettenvergaser führen sie jedoch schnell zu Problemen.

Sporti

[Mike]

Dann haben wir das Thema ja nahezu durch und keiner "braucht mehr auf dem Schlauch stehen"

@Bernd: Ich würde bei 2-jährlichem Wechsel auch den vorhandenen DIN-Schlauch weiterverwenden, bis er alle ist. Nur wenn man ihn nicht wechselt wird der wohl irgendwann mürbe und krümelt den Vergaser voll.
Und alt werden Kautschukschläuche vom Lagern normalerweise auch nicht, sondern erst wenn sie benutzt werden.

Deine Sinter-Messingfilter sind sehr gut, werde ich auch noch einbauen da sie neben der Filterfunktion auch noch als Hoppertank arbeiten.
Mich nervt es nämlich tierisch, das mein Spritschlauch (Classic - der lange) nur immer ca. halb mit Sprit gefüllt ist, obwohl mein Tank voll ist.
Auch im Fahrbetrieb - habt ihr das auch schon beobachtet?
(Die Frage geht jetzt natürlich nur an die "ohne-Filter-Klarsichtschlauchfahrer" )

Ich war wirklich erstaunt, da ich dachte der Tank würde bei geöffnetem Schwimmerkammerventil immer eine komplette Spritsäule vor dem Vergaser stehen haben.
In Wirklichkeit hat es die im Schlauch stehende Luft gar nicht so leicht, gegen das herabströmende Benzin anzudrücken und oben den 2-Wege-Sprithahn, genauer gesagt die kleine 2mm Gummiöffnung im Ventil zu überwinden.

Schönen Gruß
Mike