wenn diese Schraube, für die Du kein passendes Werkzeug findest, in der schwarzen Kunststoffmembranplatte sitzt,
ist das die Schraube, die von Sachs so konstruiert wurde, dass der Laie sie nicht herausdrehen soll. Sachs will so
Manipulationen (Tuning usw. verhindern).
Ich habe mit einem Dremelchen und einer kleinen Trennscheibe einen Schlitz in die Schraube geschnitten (nicht zu tief, dass der Kopf abbricht)
und sie mit einem ganz normalen Schraubendreher herausgedreht.
Aber warte noch einmal ab, was die Anderen schreiben.
also ich habe die brutale Dremelaktion gewählt,die olle Schraube kann man hinterher sowieso nicht mehr gebrauchen.Passenden Dremelaufsatz(Lochgrösse in der Membranplatte) aufgesetzt und den
ganzen Kopf vorsichtig weggeschliffen.Anschliessend Membranplatte abnehmen(fällt auch fast von alleine),das Restgewinde der Schraube kannst Du mit einer Kombizange rausdrehen-fertig.
Wenn Du den Motor wieder zusammenbaust,brauchst Du nur eine neue Schraube-aber eine mit anständigem Schlitz
die Membranplatte hat drei markierte runde Schwachstellen. Wenn die entfernt sind, hat man Zugang zu den Motorgehäuseschrauben.
Die Membranplatte bleibt dann eben am Gehäusehinterteil.
Ich habe die Fächerschraube auch wie Andreas mit einem kleinen leichten Hammer und einem kleinen Schlitz-Schraubendreher vorsichtig losgehämmert. Nach dem Abmontieren hat Eneuh noch einen Schlitz reingedrehmelt und dann konnte man die Schraube wieder einfach mit einem Schlit-Schraubendreher wieder reindrehen.
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