Sporti's Garage, Motorschaden , ein Film

[nicht mehr Mitglied]

Hi Sporti

....da bin ich aber gespannt was jetzt die Ursache war.
Die Zündspule oder Modul bestimmt nicht , das wäre ja zu einfach.
Wenn es Dich erwischt dann bestimmt richtig.

Alles andere wäre auch unter dem Niveau.

mfg Bernd

[Sporti]

Ja,
und ich wachse mit meinen Problemen.
Werde morgen mal nachschauen.
Sporti

[PeCeBu]

Hy Sporti,
ich hätte diese Zündspule auch nicht mehr hergenommen, durchgemessen wirst du sie wohl auch nicht haben , als du sie wieder eingebaut hast?

[Claus]

Hallo Ihr ,

ganz ehrlich,ich hätte die alte Spule auch wieder drangefummelt-allerdings mit Ersatz im Gepäck.
Einen Defekt würde auch die zusätzlich erreichten 3 km/h erklären,kurz vor Exitus hat sie nochmal alles gegeben.... Letztes Jahr sind doch auch so viele Spulen durchgebrannt,allein bei Dampframme
glaub´ich 3. Waren die Symptome vorher nicht ähnlich?

Gruss Claus

[nicht mehr Mitglied]

Als die Kraft zu ende ging ,
war's Erlösung und kein Sterben !

( hab ne ähnliche Macke gehabt , ihr werdet es lesen )

Mfg bernd

[Rudi]

Moin Moin....
Sporti .....Neinnnnnnnnnnnnnnn.......

Das kann doch nicht war sein hat du in schei*e gegriffen?
Soviel Pech kann man doch nicht haben..

Ich bin erstaunt.....

Und gespannt....

Gruß Rudi-HH

[SaxAnton]

Kurzschluss Kontakt von Vergaser?

[Sporti]

Ja,
ich bin heute so vorgegangen:

Modul gegen Original Modul gewechselt gewechselt: Áuch kein Zünfunke.
CDI gewechselt: starker Zündfunke vorhanden.
Kurzschlußkabel wieder angeschlossen: Kein Zünfunke.
Höchstwahrscheinlich war nur das Kabel zum Kurzschlußschalter durch die Schraube eingequetscht und hat halt direkt an der Leitung kurzgeschlossen. Eigentlich kenne ich das Problem, ist mir schon mal passiert. Aber wenn man unterwegs repariert...., und die nächste Gewitterwolke ist im Anmarsch.....
Nach der Versagerreinigung sprang der Motor ja gar nicht mal mehr an.
Ob das aber das ursprüngliche Problem war, weiß ich nicht. Schließlich hatte ich den Vergaser unterwegs ja ab, das Kabel war vorher aber bestimmt nicht eingequetscht.
Habe auch geschrieben, daß der Motor plötzlich an Leistung verlor und eine kurze Zeit im Leerlauf weiterdrehte.
Habe dann das vorher installiere Modul wieder angeschlossen: Funke vorhanden, allerdings schwächer als beim Originalmodul.
Motor angezogen: Der Motor lief, aber nur bei Kaltstartstellung. Bei Gasstellung ging er wieder aus.
Vergaser auseinander und Hauptdüse gereinigt und wieder zusammen:
Motor läuft nur bei Kaltstartstellung, bei Gasstellung nur Leerlaufdrehzahl.

Hier würden jetzt diverse Schimpfwörter kommen, von dessen Veröffentlichung ich an dieser Stelle absehen möchte, schließlich haben wir auch Damen unter den mitlesenden Frauen.

Watt Nu ?

Habe mal die Membranplatte abgebaut und seht selbst :
Ich bin jedenfalls vom Hocker gefallen





Ein Riesenpollen.

Daß der Motor da überhaupt noch lief, unbegreiflich.
Werde jetzt nochmal die alte Zündspule testen.
Habe durch den Vergasereinbau mit Kabeleinquetschung mir die Zündung selber außer Kraft gesetzt und durch den fehlenden Zündfunken die Ursache im Modul und Zündspule gesehen.
So jetzt geht es wieder in die Garage.

Und alles nur wegen einem Riesenpollens.

Sporti

[yogi]

Guten Abend Sporti,
ist ja kaum zu glauben was du uns hier zeigst.
Ist das wirklich nur ein Pollen, oder Pollenklumpen. Sind Pollen denn so hart, daß sie die Federzunge offen halten können?

Wie schon gesagt kaum zu glauben, aber man sieht es ja.

Yogi (Jörg)

[nicht mehr Mitglied]

Sporty jetzt ganz EHRLICH ,
Wieviel hast Du aus der Flasche neben dem Polrad gesoffen ?



ne , ne , ne , die RIESENKILLERPOLLEN kommen ..................