Saxonette: Schluss mit Wasser im Tank und Vergaser

[nicht mehr Mitglied]

Hallo - alle Wasserträger

Ist schön wie schnell alle am Basteln sind.
Hatte ich auch gemacht
( Eine Blechschraube mit Bund - oben Sechskant (( vom Kettenschutz ))
- von unten mittig nicht ganz durchgebohrt Ø2mm
- oben im Sechskant querr zur mittig gebohrten Bohrung bis mitte Ø2
Der ganze Auwand hat 10 minuten gedauert. )
So kann das liegende Oberflächenwasser nicht in den Tank gelangen.


Dann hatte ich einmal einen Tank geprüft auf Dichtheit.
Deckel fest verschlossen und am Benzinstutzen gesaugt.

DER TANK WAR AM DECKEL NICHT DICHT !

Anderen Tank genommen , war das gleiche.
Über das Gewinde des Deckel und Dichtung schließt der Tank nicht komplett ab.

Also ist der ganze Aufwand überflüssig und das kleine Loch kann oben
komplett verschlossen werden.Kleine Blechschraube reicht.

Wenn jemand jedoch einen Tank hat der komplett abdichtet dem Würde
ich empfehlen eine kleine Nut auf der Dichtfläche am Tank mit einer Feile
einbringen.

Dann wäre die Belüftung vor Nässe geschützt.

Für die Zweifler :

Sollte die Maschine mal umfallen kann der Sprit auch über die
Orginal Enlüftungsbohrung entweichen.
Ist also gehopst wie gesprungen.

mfg Bernd


Nachtrag :
An den neuen HUDSON-S1 und evtl. SAXI-LIGHT besteht das Problem nicht.
Diese Tankdeckel sind gewölbt. ( mittig höher )

[Manny]

Hallo Leute!

Hier ein paar Bilder.









Gruss
Manny

[nicht mehr Mitglied]

Hallo Manny ,

Klar sieht Deine Schraube besser aus ( Edelstahl )
Ich hatte nur eine Schraube vom Kettenschutz genommen für 25 Cent, und nicht Rostfrei
Das hatte ich schon einmal gepostet ( grünes Forum )

Würde aber das letzte Bild vorziehen , nur ne Kerbe mit Schraubendreher unten in Dichtung im Deckel
drücken , das ist Belüftung genug , >>>>> und geschützt von unten.

mfg bernd

Nachtrag :
So wie Dieter 's Tankentlüftung in Greven nicht wahrgenommen wurde
so erging es mir auch - es hatte niemand bemerkt.
War schon 2008 vorhanden.
- siehe die letzten Bilder


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GREVEN 2008 :

[Dieter-K]

Hallo Freunde,

bei Entlüftungen, die gleichzeitig Schutz vor Wasser bieten sollen, habe ich immer das physikalische Prinzip der Kapillarwirkung vor Augen - und bleibe meinen Senfglasdeckeln treu.

http://lexikon.wasser.de/index.pl?job=t ... larwirkung

Grüße - Dieter

[Rudi]

Mach doch auch mal ein Bild von Deiner Blechschraube, mal sehen was schöner ist, Deins oder meins!
Bei Dir hat es nur 10 Minuten gedauert, ich brauchte 1 1/2 Stunden.

Moin Moin.....
Also definitiv ist meine jedenfalls Größer!! Ja wohl!!

Schnell oder Kompliziert oder mit Senf ist doch egal Hauptsache der Regen bleibt draußen.

Wobei bei den Sprit preisen.....Etwas Wasser verlängert den Sprit ja schließlich auch und mit ein wenig Ethanol wird das sogar mit Verbrand.
Gut das ich einen Ethanol Kamin habe, da ist immer genug "Wasseraufbereiter" im Haus. http://de.wikipedia.org/wiki/Ethanol bei Ethanol als Kraftstoff nachlesen!


Schmunzelnde Grüße Rudi-HH

[PeCeBu]

Hallo,
ich habe einen ähnlichen Beitrag im Zündappforum gelesen, nur haben Zündapps halt leider Blechtanks.

(ein Auszug aus den "Tipps und Tricks" vom Tanksiegel Hersteller):
WARUM ROSTEN STAHLBLECHTANKS ?
„Wenn der Tank mit Kraftstoff vollständig gefüllt ist, kann kein Rost
entstehen.“ Falsch
Als unser Sprit noch verbleit war, wurde der Rostbefall tatsächlich weitgehend
gestoppt.
Unser heutiger Bleifrei-Sprit ist für den Tank aggressiv. Der giftige Bleizusatz
wurde durch ca. 18 % Beimischung von Methylterär-Buthylether (MTBE)
ersetzt. Dieser Stoff ist hygroskopisch. – Er zieht Wasser aus der Luft - .
MTBE wurde ab 1999 zunehmend durch das billigere und ungefährlichere
Methanol und Bioethanol ersetzt. Diese Alkohole ziehen jedoch in noch
stärkerem Maße Wasser aus der Luft. Weil das giftige Blei fehlt, kommt es
durch die in unserer Biosphäre allgegenwärtigen Keime zu einem
Bakterienwachstum im Tank, welches durch die Oldtimertypischen langen
Standzeiten gefördert wird. Der Lebenszyklus der Bakterien bauten den Alkohol
in Essigsäure um. Lange Standzeiten bewirken eine „Entmischung“ des
Kraftstoffs – der schwere Wasseranteil sorgt für Rost am Tankboden. Die
„trockene“ Tankoberseite ist natürlich auch Rostgefährdet.
Je nach Blechqualität breitet sich der Rost nach wenigen Jahren im Tank aus.
Der entmischte und mit Bakterien kontaminierte Sprit wird vom Motor in der
Regel klaglos verarbeitet. Schaden leiden die hochsensiblen Einspritzanlagen.
Bei Vergasern, wo der Sprit mit Luft in Kontakt kommt, kommt es zu starker
Oxydation von Nadelventilen, Düsen, Zink- u. Aluteilen, bis zum Zink- und
Aluminiumfraß.
Aus diesem Grund, und weil sich Düsen, Kanäle, Siebe und Leitungen zusetzen,
kommt es unter Umständen zu Motorschäden und Startschwierigkeiten.
Klingt für mich alles ganz plausibel.

Nach diesen Beitrag scheint es so, als wäre es egal, ob du die Original-, Dieters Kapernglasdeckel-, Mannys schöne V2A-, oder Bernds Lösung bevorzugst, solange du eine Tankentlüftung hast, die wir ja brauchen, zieht das Methanol und Bioethanol Wasser aus der Luft, und ich dachte es regnet in die Tankentlüftung rein.

[DomZurHeide]

Hallo Peter!

Sicherlich hast du Recht.
Es ist dennoch ein Unterschied, ob Wasser durch das Belüftungsloch eindringen kann oder ob sich das Benzin das Wasser aus der Luft "holt".
Bei einem Regenschauer können wesentlich mehr Wassermengen in den Tank eindringen, als durch das Binden von Wasserdampf aus der Luft.
Dieters Methode mit dem Deckel ist da absolut unsichtbar und wirksam.
Und um das Kondenswasser aus dem System heraus zu bekommen, gibt es einen altes, bewährtes und einfaches
Verfahren.
Alkohol!
Natürlich wirkt es nicht, wenn du es trinkst, aber das ist dir dann egal!

Ich weiß sogar von Hochleistungsbenzinmotoren, die mit Alkohol eine 18 %ige Mischung mit Wasser benötigen. Bei der Verbrennung im Motor entsteht ja Hitze und das Wasser verdampft. Das hat dann so einen ähnlichen Effekt wie bei einer Dampfmaschine. Und durch unser Öl im Benzin (bitte dann nur synthetisches Öl) wird der Korresion vorgebeugt.
Allerdings kann ich nicht beurteilen, was dieses "Gemisch" bei einer Saxonette mit dem Kat macht....

einen sonnigen Gruß nach München

dom

[Krischan]

Hallo Freunde,

Ihr habt ja viele anerkennenswerte Vorschläge gemacht, um zu verhindern, dass bei Regen Wasser in den Tank gelangt. Mein Beitrag hier soll nur eine Ergänzung sein. Die unten abgebildete Enlüftung hat den zusätzlichen Nutzen, dass im Falle, dass unser Saxonette einmal umkippt, kein Sprit auslaufen kann.



Es handelt sich hierbei um ein Aluminium Tankentlüftungsventil, ein sehr aufwendig gefertigtes CNC Drehteil. Es besteht aus 2 Aluminium Teilen und einer Kunststoffkugel. Die Kugel sitzt zwischen den beiden Alu-Teilen und verhindert ein Auslaufen des Benzins bei umgestürztem Saxonette. Zu dem ermöglicht sie eine stetige Entlüftung des Tanks (kein Unterdruck).

Leider kostet das Teil 14,90 € (plus Versand) - , aber wie sagt man so schön:
„Manch einer kann’s gebrauchen.“

.... zu finden unter: http://piloten-zubehoer.de/products/de/ ... 514e28a91b

[DomZurHeide]

Danke Krischan!

Sowas suche ich schon lange.



dom

[winfried]

Hallo Freunde,

warum kann ich die Picolodia Bilder von Manny nicht sehen?
Da steht bei mir, dass das Bild nicht existiert und ich URL checken soll.

Was muss ich tun?

Danke im voraus
Winfried