. . . bei dem Wetter nicht >Basteln =======>>>>>> Faaaaaaaaaaaaaahren
1. Pfeil auf Kolben zum Auspuff
2. Zylinder ausblasen
3. Kurbelwelle mit Kolben abblasen und leicht einölen und mit Finger verteilen
4. Jetzt Kolbenring richtig positionieren ( in Kolbenringnut ) und langsam rechts und links drehend einschieben
Bernd dreht da nicht wie wild, sondern vielleicht 3mm nach links oder rechts. Das reicht. Ansonsten wird sanft und ohne den Kolben zu verkanten in Richtung Kerze gedrückt.
Am Zylinderbeginn ist doch eine Fase, durch die sich der Kolbenring selbst zusammendrückt.
Bin heute schon gefahren 25 km.
Beim ersten Wechsel hat das bestens geklappt,
(wahrscheinlich Glück)
beim 2 Mal hab ich schon 2 Ringe versemmelt
da fehlt halt die Routine.
Werde es mal mit den drehenden Bewegungen versuchen (das ist mein D-Motor)
Hi Roland,
bist Du sicher dass Du den Ring richtig herum drauf machst?
Der Ring hat an seiner Öffnung eine Verjüngung welche im zusammengedrückten Zustand eine Kule ergibt.
Diese muss am Kolben nach oben offen sein. (if you know what I mean )
Dennis spricht was an, an das wir schon gar nicht mehr denken:
Der Sicherungsstift sitzt nicht mittig in der Kolbenringnut. Er ist nach oben hin versetzt; immer.
Dem entsprechend ist der Kolbenring am Stoß geformt. Setzt man ihn falsch herum mit der Ausnehmung nach unten in die Nut, dann gibt es mit großer Wahrscheinlichkeit Bruch beim Einführen in den Zylinder.