wer kennt noch Lieferanten von dem Topflager FAG 310-7356 alt für die deutsche Ausführung?
LG Timo
Topflager / Lagerbuchse
Topflager / Lagerbuchse
Hallo,
wer kennt noch Lieferanten von dem Topflager FAG 310-7356 alt für die deutsche Ausführung?
LG Timo
wer kennt noch Lieferanten von dem Topflager FAG 310-7356 alt für die deutsche Ausführung?
LG Timo
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Mike
Re: Topflager / Lagerbuchse
leider Niemand.
FAG gehört heute zur Schäffler Group.
Das dt. Büchsenlager mit 11,5mm Innenmaß war eine Sonderanfertigung für Sachs.
Die Produktion wurde vor längerem eingestellt, die Lagerbestände der Kugellagerlieferanten sind abverkauft.
Eines beim ortsansässigen Fahrradhändler zu ergatteren wäre ein Glücksfall.
Es gibt Normlager mit 10mm, 11mm, 12mm (NL-Wurmwellen-Motor)Innendurchmesser, aber eben keines mit den 11,5mm.
Brucker bietet ein Sachs Umbauset für über 100Euro an:
Rotary Kupplungsglocke/Wurmwelle-D , passendes Büchsenlager, Unterlegblechstreifen.
Frage an die Materialexperten.
Hätte eine gedrehte und aufgepresste Passhülse aus hochlegiertem Stahl mit einer Wandstärke von nur 0,25 mm eine Überlebenschance auf der 11,5mm Wurmwelle?
Eventuell erst aufpressen, dann anglühen/ölhärten?
Sonst bliebe noch das NL Getriebe nebst Unterlegstreifen.
Gruß
Mike
FAG gehört heute zur Schäffler Group.
Das dt. Büchsenlager mit 11,5mm Innenmaß war eine Sonderanfertigung für Sachs.
Die Produktion wurde vor längerem eingestellt, die Lagerbestände der Kugellagerlieferanten sind abverkauft.
Eines beim ortsansässigen Fahrradhändler zu ergatteren wäre ein Glücksfall.
Es gibt Normlager mit 10mm, 11mm, 12mm (NL-Wurmwellen-Motor)Innendurchmesser, aber eben keines mit den 11,5mm.
Brucker bietet ein Sachs Umbauset für über 100Euro an:
Rotary Kupplungsglocke/Wurmwelle-D , passendes Büchsenlager, Unterlegblechstreifen.
Frage an die Materialexperten.
Hätte eine gedrehte und aufgepresste Passhülse aus hochlegiertem Stahl mit einer Wandstärke von nur 0,25 mm eine Überlebenschance auf der 11,5mm Wurmwelle?
Eventuell erst aufpressen, dann anglühen/ölhärten?
Sonst bliebe noch das NL Getriebe nebst Unterlegstreifen.
Gruß
Mike
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Dieter-K
Re: Topflager / Lagerbuchse
Hi Mike,
von der Wurmwelle muss die 11,5er Hülse abgezogen werden. Anschließend wird eine neu angefertigte 12er Hülse aufgepresst.
Das ist der Weg, den ich gehen werde, wenn meine Topflager aufgebraucht sind.
Damit das Ergebnis auch dauerhaft ist, sollte so eine Hülse außen geschliffen und gehärtet sein.
Brucker-Radl-Service, Zweirad Kohl, Onderdelenmetshop.nl - niemand hat mehr die Topflager.
Ob die China-Wurmwellen der Rotary Motoren wirklich zu den alten deutschen Getriebrädern passen? Ich bin skeptisch und würde die Uhr danach stellen, wann es kracht.
Dieter
von der Wurmwelle muss die 11,5er Hülse abgezogen werden. Anschließend wird eine neu angefertigte 12er Hülse aufgepresst.
Das ist der Weg, den ich gehen werde, wenn meine Topflager aufgebraucht sind.
Damit das Ergebnis auch dauerhaft ist, sollte so eine Hülse außen geschliffen und gehärtet sein.
Brucker-Radl-Service, Zweirad Kohl, Onderdelenmetshop.nl - niemand hat mehr die Topflager.
Ob die China-Wurmwellen der Rotary Motoren wirklich zu den alten deutschen Getriebrädern passen? Ich bin skeptisch und würde die Uhr danach stellen, wann es kracht.
Dieter
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timo h.
Re: Topflager / Lagerbuchse
Wenn ich das gerade richtig gelesen habe, dann sind die NL-Topflager nicht so selten. Wo bekommt man denn solche? Ich könnte eins gebrauchen.
Gruß, Timo
Gruß, Timo
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Dieter-K
Re: Topflager / Lagerbuchse
Hallo Timo,
die NL-Topflager sind Normteile. Die kann man schuhkartonweise kaufen.
Müsste jeder der bekannten Ersatzteilhändler haben. Brucker-Radl-Service, Kohl u.s.w.
Vielleicht bringt dir jemand eines nach Greven mit. Das spart Versandkosten.
Dieter
die NL-Topflager sind Normteile. Die kann man schuhkartonweise kaufen.
Müsste jeder der bekannten Ersatzteilhändler haben. Brucker-Radl-Service, Kohl u.s.w.
Vielleicht bringt dir jemand eines nach Greven mit. Das spart Versandkosten.
Dieter
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hotte
Re: Topflager / Lagerbuchse
Die andere Möglichkeit ein ( Norm ? ) - Lager von 11mm und den Zapfen der Wurmwelle von 11,5 auf 11mm runter Schleifen/Drehen ?Mike hat geschrieben:leider Niemand.
FAG gehört heute zur Schäffler Group.
Das dt. Büchsenlager mit 11,5mm Innenmaß war eine Sonderanfertigung für Sachs.
Es gibt Normlager mit 10mm, 11mm, 12mm (NL-Wurmwellen-Motor)Innendurchmesser, aber eben keines mit den 11,5mm.
Sonst bliebe noch das NL Getriebe nebst Unterlegstreifen.
Gruß
Mike
16,4 - 11mm oder eben 16 - 11mm + Blechstreifen 0,2mm
Gruß hotte