Hallo Zusammen,
wenn ich mir eine Saxonette in den Niederlanden kaufe, mit NL Papieren, was muß ich machen, damit ich Sie in D versichern kann?
Niederländische Saxo in D zulassen
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Dieter-K
Re: Niederländische Saxonette in D zulassen
Hallo kmfrank,
selbst habe ich keinen Niederländer in Deutschland zugelassen.
Früher wurden Saxonette und Spartamet in den Niederlanden mehr als Fahrrad angesehen.
Damals hatte man entweder Glück und fand einen Versicherer, oder man nutzte den Motor und schlachtete den Rest aus.
Seit die Räder in NL registriert und mit Papieren versehen werden, kann sich die Zulassung in Deutschland vereinfacht haben.
Das kann ich mir vorstellen, wegen EU, habe aber selbst keine Erfahrung damit.
Die letzten Hudsons wurden mit deutschsprachigen EU-Papieren ausgeliefert. Die Räder waren 25km/h schnell und konnten hierzulande problemlos in Verkehr gebracht werden.
Wenn von euch jemand eine NL-Version mit NL-Papieren gekauft hat und die hier als Voll-Mofa mit offizieller Höchstgeschwindigkeit von 25km/h betreibt, könnte der sich ja mal hier oder an anderer Stelle äußern.
Dieter
selbst habe ich keinen Niederländer in Deutschland zugelassen.
Früher wurden Saxonette und Spartamet in den Niederlanden mehr als Fahrrad angesehen.
Damals hatte man entweder Glück und fand einen Versicherer, oder man nutzte den Motor und schlachtete den Rest aus.
Seit die Räder in NL registriert und mit Papieren versehen werden, kann sich die Zulassung in Deutschland vereinfacht haben.
Das kann ich mir vorstellen, wegen EU, habe aber selbst keine Erfahrung damit.
Die letzten Hudsons wurden mit deutschsprachigen EU-Papieren ausgeliefert. Die Räder waren 25km/h schnell und konnten hierzulande problemlos in Verkehr gebracht werden.
Wenn von euch jemand eine NL-Version mit NL-Papieren gekauft hat und die hier als Voll-Mofa mit offizieller Höchstgeschwindigkeit von 25km/h betreibt, könnte der sich ja mal hier oder an anderer Stelle äußern.
Dieter
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DomZurHeide
Re: Niederländische Saxonette in D zulassen
... also ich sage es einmal mit Dieters einfachen Worten! 
Eine deutsche Saxonette hat auf dem Zylinder (mittig auf der linken Seite) eine (erhaben gegossen) eine 20 stehen.
Das bedeutet, dass dieser Motor der Leichtmofa-Ausnahmeverordnung entspricht.
Eine niederländische Saxonette entspicht nicht dieser Verordnung, weil die Höchstgeschwindigkeit nicht auf 20 sondern auf 25 km/h (längeres Getriebe) begrenzt ist.
Das heißt, die holländischen Saxonetten können nicht die Erleichterungen der deutschen Ausnahmeverordnung in Anspruch nehmen.
Dennoch sind sie Mofas und dürfen in Deutschland fahren.
Aber wer diese NL-Saxonetten in Deutschland anmeldet unterliegt also z.B. der Helmpflicht. Auch dürfen keine Fahrradwege mehr benutzt werden und das Licht muss immer (also auch tagsüber) angeschaltet sein. (usw.)
dom
Eine deutsche Saxonette hat auf dem Zylinder (mittig auf der linken Seite) eine (erhaben gegossen) eine 20 stehen.
Das bedeutet, dass dieser Motor der Leichtmofa-Ausnahmeverordnung entspricht.
Eine niederländische Saxonette entspicht nicht dieser Verordnung, weil die Höchstgeschwindigkeit nicht auf 20 sondern auf 25 km/h (längeres Getriebe) begrenzt ist.
Das heißt, die holländischen Saxonetten können nicht die Erleichterungen der deutschen Ausnahmeverordnung in Anspruch nehmen.
Dennoch sind sie Mofas und dürfen in Deutschland fahren.
Aber wer diese NL-Saxonetten in Deutschland anmeldet unterliegt also z.B. der Helmpflicht. Auch dürfen keine Fahrradwege mehr benutzt werden und das Licht muss immer (also auch tagsüber) angeschaltet sein. (usw.)
dom
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Dieter-K
Re: Niederländische Saxonette in D zulassen
Hi Dom,
mittlerweie ist die Nutzung der Radwege für Leichtmofas und Mofas genau gleich (wenn ich mich nicht irre..)
Dieter
mittlerweie ist die Nutzung der Radwege für Leichtmofas und Mofas genau gleich (wenn ich mich nicht irre..)
Dieter
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Dieter-K
Re: Niederländische Saxonette in D zulassen
Ein Tipp, um mit flotter Saxonette den Straßenverkehr hoffentlich langfristig zu überleben:
Hallo Nicht-Lebensmüde,
wer schnell unterwegs ist, sollte einen modernen B&M Diodenscheinwerfer ab IQ-Fly aufwärts auch tagsüber eingeschaltet lassen.
Die schläfrigen Autofahrer, sich mit 80Watt-Sound betäubenden oder sonstwie gestörten Autofahrer zucken regelrecht an ihrem Vorfahrtachtenschild zusammen und bremsen ein zweites Mal, um dich exklusiv durchzulassen.
Aber wehe, das Licht ist nicht an! Dann zuckst nämlich du, und hoffst, dass deine vordere Trommelbremse Baujahr 1988 gerade jetzt in Hochform ist.
Mit kräftigem Licht, auch tagsüber, überlebst du um ein Vielfaches besser. Traurig genug, aber absolut wahr!
Erklärung:
Nachts reicht das 40 bis 60 Lux starke Licht zwar nicht wirklich, um die Fahrbahn bei unseren heute möglichen Geschwindigkeiten gut auszuleuchten. Die Bündelung der modernen Scheinwerfer ist aber so extrem, dass Autofahrer nicht erkennen können, ob sich da ein Kleinkraftrad oder Motorrad auf der Hauptstraße nähert. Mein potentieller Mörder ist naturgemäß mein Feind. In diesem Fall sind das pauschal die Autofahrer.
Lang lebe der Zweiradfahrer-Grüße!
Dieter
Hallo Nicht-Lebensmüde,
wer schnell unterwegs ist, sollte einen modernen B&M Diodenscheinwerfer ab IQ-Fly aufwärts auch tagsüber eingeschaltet lassen.
Die schläfrigen Autofahrer, sich mit 80Watt-Sound betäubenden oder sonstwie gestörten Autofahrer zucken regelrecht an ihrem Vorfahrtachtenschild zusammen und bremsen ein zweites Mal, um dich exklusiv durchzulassen.
Aber wehe, das Licht ist nicht an! Dann zuckst nämlich du, und hoffst, dass deine vordere Trommelbremse Baujahr 1988 gerade jetzt in Hochform ist.
Mit kräftigem Licht, auch tagsüber, überlebst du um ein Vielfaches besser. Traurig genug, aber absolut wahr!
Erklärung:
Nachts reicht das 40 bis 60 Lux starke Licht zwar nicht wirklich, um die Fahrbahn bei unseren heute möglichen Geschwindigkeiten gut auszuleuchten. Die Bündelung der modernen Scheinwerfer ist aber so extrem, dass Autofahrer nicht erkennen können, ob sich da ein Kleinkraftrad oder Motorrad auf der Hauptstraße nähert. Mein potentieller Mörder ist naturgemäß mein Feind. In diesem Fall sind das pauschal die Autofahrer.
Lang lebe der Zweiradfahrer-Grüße!
Dieter
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Hartmut
Re: Niederländische Saxonette in D zulassen
Tagsüber mit Licht zu fahren ist wirklich ein Gewinn an Sicherheit. Bei meinen Motorrädern habe ich je zwei Tagfahrleuchten, als LED, montiert. Unterhalb des Scheinwerfers, in ca 400 mm Abstand.
Das entbindet mich aber nicht davon, dennoch dem § 17 zufolgen, der das Fahren mit Licht am Tage vorschreibt.
Dieser einzelne Motorradscheinwerfer wird von den Autofahrern vielleicht gesehen, aber er geht nicht in Hirn rein und oft erfolgt keine Reaktion.
So sind meine Erfahrungen seit Jahren.
Seit ich diese zwei SEHR hellen LED-Scheinwerfer habe, merke ich, das ich deutlicher wahr genommen werde. So mancher eilige Autotreiber, aus einer Seitenenstraße, der schon los fahren wollte, tritt, sichtlich versört, nochmal seine Bremse.
Eine holländische Saxonette, die in Deutschland als Mofa zugelassen ist, ist, wie Dieter K. schon geschrieben hat, taglichtpflichtig und helmpflichtig.
Wer macht das ??? --- Licht ist ja ok, aber auf einer Saxonette mit Helm ...??
Nun läßt sich ja die Hollandversion schlecht verbergen. Seitlich eine 20 einzuschlagen, wäre keine Hürde. Aber eine mitgegossene, erhabene 20, ist nicht so leicht "herzustellen".
Deshalb denke ich, das so Einige schwarz unterwegs sind. --- Daraus ergibt sich die Frage, ...wie sind Eure Erfahrungen mit Polizeikontrollen ?
Das entbindet mich aber nicht davon, dennoch dem § 17 zufolgen, der das Fahren mit Licht am Tage vorschreibt.
Dieser einzelne Motorradscheinwerfer wird von den Autofahrern vielleicht gesehen, aber er geht nicht in Hirn rein und oft erfolgt keine Reaktion.
So sind meine Erfahrungen seit Jahren.
Seit ich diese zwei SEHR hellen LED-Scheinwerfer habe, merke ich, das ich deutlicher wahr genommen werde. So mancher eilige Autotreiber, aus einer Seitenenstraße, der schon los fahren wollte, tritt, sichtlich versört, nochmal seine Bremse.
Eine holländische Saxonette, die in Deutschland als Mofa zugelassen ist, ist, wie Dieter K. schon geschrieben hat, taglichtpflichtig und helmpflichtig.
Wer macht das ??? --- Licht ist ja ok, aber auf einer Saxonette mit Helm ...??
Nun läßt sich ja die Hollandversion schlecht verbergen. Seitlich eine 20 einzuschlagen, wäre keine Hürde. Aber eine mitgegossene, erhabene 20, ist nicht so leicht "herzustellen".
Deshalb denke ich, das so Einige schwarz unterwegs sind. --- Daraus ergibt sich die Frage, ...wie sind Eure Erfahrungen mit Polizeikontrollen ?
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DomZurHeide
Re: Niederländische Saxonette in D zulassen
Ich möchte den Fred vom "kmfrank" 
nicht missbrauchen.
Das Thema "Fahrlicht" ist aber auch ein wichtiges Thema.
Vielleicht sollte man dafür einen eigenen Fred dafür aufmachen!
Ich fahre nämlich auch immer mit Licht!
dom
@ Dieter K.
... ich werde mich mal schlau machen, ob Mofa-Fahrer auch auf Radwege fahren dürfen. Innerorts aber bestimmt nicht!
Leider bin ich etwas sehr im Stress und habe dafür keine Zeit. Aber ich versuche es einmal morgen am Sonntag!
nicht missbrauchen. Das Thema "Fahrlicht" ist aber auch ein wichtiges Thema.
Vielleicht sollte man dafür einen eigenen Fred dafür aufmachen!
Ich fahre nämlich auch immer mit Licht!
dom
@ Dieter K.
... ich werde mich mal schlau machen, ob Mofa-Fahrer auch auf Radwege fahren dürfen. Innerorts aber bestimmt nicht!
Leider bin ich etwas sehr im Stress und habe dafür keine Zeit. Aber ich versuche es einmal morgen am Sonntag!
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Burns
Re: Niederländische Saxonette in D zulassen
zur Mofa-auf-dem-Radweg-Frage:
Radwege dürfen seit 2008 außerorts von Mofas befahren werden. Innerorts nur, wenn das Zusatzschild den Radweg für Mofas frei gibt.
Der passende Link: http://www.ifz.de/tippsundtricks-a-z-m_Mofa-Radweg.htm,
der Gesetzestext: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html.
Viele Grüße,
Matthias
Radwege dürfen seit 2008 außerorts von Mofas befahren werden. Innerorts nur, wenn das Zusatzschild den Radweg für Mofas frei gibt.
Der passende Link: http://www.ifz.de/tippsundtricks-a-z-m_Mofa-Radweg.htm,
der Gesetzestext: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html.
Viele Grüße,
Matthias
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DomZurHeide
Re: Niederländische Saxonette in D zulassen
Es geht mir nicht nur um das Dürfen oder um das "Müssen"!Burns hat geschrieben:zur Mofa-auf-dem-Radweg-Frage:
Radwege dürfen seit 2008 außerorts von Mofas befahren werden. Innerorts nur, wenn das Zusatzschild den Radweg für Mofas frei gibt.
Viele Grüße,
Matthias
Viele zweirädrige Verkehrsteilnehmer begeben sich in großer Gefahr, weil sie außerorts die Straßen benutzen, obwohl Radwege vorhanden sind, da diese Radwege ein wenig "hoppeliger" sind als die Straße oder weil sie nicht wissen, dass sie die Radwege benutzen müssen oder dürfen.
Und es geht mir auch nicht um Juristerei oder Klugscheißerei, sondern um wichtigere Dinge, wie die Gesundheit und das Leben.
Oder habt ihr schon sterbenden Zweiradfahrern die Hand gehalten?
Da ist es egal, wer Schuld am Unfall hat oder wer im Recht ist oder wer gegen die Straßenverkehrsordnung verstoßen hat....
dom
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Claus
Re: Niederländische Saxonette in D zulassen
...Recht hatter´
Und das wissen unsere Ordnungshüter auch,deshalb wird´s auch nicht so heiss gegessen wie´s
gekocht wird.Wenn man sich einigermassen diszipliniert benimmt,passiert gar nix.
Gruss Claus
Und das wissen unsere Ordnungshüter auch,deshalb wird´s auch nicht so heiss gegessen wie´s
gekocht wird.Wenn man sich einigermassen diszipliniert benimmt,passiert gar nix.
Gruss Claus