irgend ein anderes Fahrzeug, das schneller fährt.
So beginnen oder enden im anderen Forum Kommentare, wenn jemandem die 20km/h allmählich auf die Nerven gehen.
Entsprechend hat dieser Radfahrer Nägel mit Köpfen gemacht. Er blieb aber dem Basisfahrzeugtyp Fahrrad treu:
http://www.youtube.com/watch?v=U9rJMvxx ... u_in_order
Wenn dir die Saxonette zu langsam ist, kauf' dir doch...
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Ganter
Re: Wenn dir die Saxonette zu langsam ist, kauf' dir doch...
Nun, denn, wer es braucht... (und lebensmüde ist). Ich möchte keinesfalls mit einer "Klapperkiste" (nicht böse gemeint) keinesfalls mehr als 25 - 30 km/h fahren können. Etwas mehr als 20 km/h ist bauartbedingt eigentlich schon genug.
Mit meiner Mokick vom Hersteller TOMOS (bis 45 km/h), die es auf gleicher Rahmenbasis und mit gleicher Ausstattung auch als Mofaversion gibt (bis 25 km/h), möchte ich auch keinesfalls mehr als 50 km/h fahren können und mögen.
Für alles Schnellere empfehlen sich dann doch wohl eher Motorrad und/oder Auto.
Mit meiner Mokick vom Hersteller TOMOS (bis 45 km/h), die es auf gleicher Rahmenbasis und mit gleicher Ausstattung auch als Mofaversion gibt (bis 25 km/h), möchte ich auch keinesfalls mehr als 50 km/h fahren können und mögen.
Für alles Schnellere empfehlen sich dann doch wohl eher Motorrad und/oder Auto.
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Claus
Re: Wenn dir die Saxonette zu langsam ist, kauf' dir doch...
Jou, 
so ist Vaddern damals zu Mutti gefahren,als die Verkehrsbeschränkungen
noch nicht so drastisch waren.Wäre es nicht so schnell gegangen,vielleicht wären wir
alle noch gar nicht auf der Welt
Aber 20 km/h? Nee,in der heutigen Zeit eine völlig unangepasste Geschwindigkeit.
Jeder 7-jährige mit seinem ersten Fahrrad ist schneller,daher wissen die Autofahrer
die lahmen 20 km/h gar nicht mehr richtig einzuschätzen,zumal der Tacho ja erst bei
20 beginnt auszuschlagen.
Desweiteren muss man bei 20 km/h höllisch aufpassen,dass man nicht umkippt
Gruss Claus
so ist Vaddern damals zu Mutti gefahren,als die Verkehrsbeschränkungennoch nicht so drastisch waren.Wäre es nicht so schnell gegangen,vielleicht wären wir
alle noch gar nicht auf der Welt
Aber 20 km/h? Nee,in der heutigen Zeit eine völlig unangepasste Geschwindigkeit.
Jeder 7-jährige mit seinem ersten Fahrrad ist schneller,daher wissen die Autofahrer
die lahmen 20 km/h gar nicht mehr richtig einzuschätzen,zumal der Tacho ja erst bei
20 beginnt auszuschlagen.
Desweiteren muss man bei 20 km/h höllisch aufpassen,dass man nicht umkippt
Gruss Claus
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Jörg
Re: Wenn dir die Saxonette zu langsam ist, kauf' dir doch...
...im ersten Moment dachte ich, "da fährt ja Dieter"...auf den zweiten Blick sah ich aber ,das ist ja nicht bergrunter in Gelsenkirchen...die Geschwindigkeit würde aber schon fast passen ... 
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Dieter-K
Re: Wenn dir die Saxonette zu langsam ist, kauf' dir doch...
Hi Jörg,
nee neeee, dieser gute Mann hängt mich ab in jeder Lebenslage.
Das Video war Grund für mich für weitere Recherchen im Hinblick auf den Entwicklungsstand von "China-Ladies", wie sie in den USA genannt werden.
Und siehe da, es hat sich sehr viel getan seit meinem letzten Verriss.
Speziell in den USA und in Kanada werden diese Motoren sehr viel gefahren. Es gibt sehr viel gutes und sinnvolles Zubehör zu kaufen. Und die besseren US-Importeure haben im Laufe der Zeit den Chinesen fast so etwas wie Qualitätsniveau anerzogen.
Nebenbei gibt es natürlich auch abenteuerliche Umbauten, die nach meinem Verständnis nicht auf Dauer haltbar sind. Aber der Grundstein für ordentliche Umbauten ist mittlerweile vorhanden. Ich war erstaunt.
Highlights: Motorenbetrieb mit Schaltung, Freilaufkettenräder, Abgasbestimmungen von Californien werden eingehalten, CAT-Auspuff, an Schwerlastnaben angeflanschte Kettenräder, vernünftige Auspuffhalterungen, Unterbautanks (wie im Video), Verchromte Zylinderlaufbahnen, einteilige Kurbelwellen mit Qualitätslagern.
Ein Manko dieser Sätze ist immer noch die Lebensdauer und die schlechte Transparenz des Marktes. Die wenigsten Händler schreiben, bei welchem Hersteller der Anbausatz gefertigt wurde. Alle Motoren sehen so ziemlich gleich aus. Die Unterschiede sind im Innern und gravierend.
Der Standardsatz hält um die 1000 Meilen. Der Qualitätssatz wohl auch ein Vielfaches davon, obwohl der gar nicht mehr in der Anschaffung kostet.
Viertakter, die nicht über Reibrolle das Hinterrad antreiben, werden heute auch im Rahmendreieck eingebaut. 50cm³ OHC-Viertakter aus China und Japan (Honda).
Die Leistungen der Zweitakter reichen von knapp zwei PS für 50er Sätze bis knapp drei PS für 66er Sätze. 80cc-Sätze haben nur 66cm³, aber die Hubraumlüge wird fast überall aufrecht erhalten.
Während unsere Saxonetten überwiegend hierzulande als Opa-Fahrzeuge belächelt werden, finden die motorisierten Fahrräder dort bei der Jugend bis zum Senior allgemeine Akzeptanz. Die Amis finde ich in dieser Hinsicht absolut "unverbrettert".
Dieses hübsche Fahrzeug wurde in den 80ern gebaut und zeigt einen Haufen Kreativität. 25ccm-Zweitakter; japanische Produktion (nehme ich an) uuuund flott wie Schmitt's Katze! http://www.youtube.com/watch?v=7i-_MEB- ... er&list=UL
Flotte Grüße - Dieter
nee neeee, dieser gute Mann hängt mich ab in jeder Lebenslage.
Das Video war Grund für mich für weitere Recherchen im Hinblick auf den Entwicklungsstand von "China-Ladies", wie sie in den USA genannt werden.
Und siehe da, es hat sich sehr viel getan seit meinem letzten Verriss.
Speziell in den USA und in Kanada werden diese Motoren sehr viel gefahren. Es gibt sehr viel gutes und sinnvolles Zubehör zu kaufen. Und die besseren US-Importeure haben im Laufe der Zeit den Chinesen fast so etwas wie Qualitätsniveau anerzogen.
Nebenbei gibt es natürlich auch abenteuerliche Umbauten, die nach meinem Verständnis nicht auf Dauer haltbar sind. Aber der Grundstein für ordentliche Umbauten ist mittlerweile vorhanden. Ich war erstaunt.
Highlights: Motorenbetrieb mit Schaltung, Freilaufkettenräder, Abgasbestimmungen von Californien werden eingehalten, CAT-Auspuff, an Schwerlastnaben angeflanschte Kettenräder, vernünftige Auspuffhalterungen, Unterbautanks (wie im Video), Verchromte Zylinderlaufbahnen, einteilige Kurbelwellen mit Qualitätslagern.
Ein Manko dieser Sätze ist immer noch die Lebensdauer und die schlechte Transparenz des Marktes. Die wenigsten Händler schreiben, bei welchem Hersteller der Anbausatz gefertigt wurde. Alle Motoren sehen so ziemlich gleich aus. Die Unterschiede sind im Innern und gravierend.
Der Standardsatz hält um die 1000 Meilen. Der Qualitätssatz wohl auch ein Vielfaches davon, obwohl der gar nicht mehr in der Anschaffung kostet.
Viertakter, die nicht über Reibrolle das Hinterrad antreiben, werden heute auch im Rahmendreieck eingebaut. 50cm³ OHC-Viertakter aus China und Japan (Honda).
Die Leistungen der Zweitakter reichen von knapp zwei PS für 50er Sätze bis knapp drei PS für 66er Sätze. 80cc-Sätze haben nur 66cm³, aber die Hubraumlüge wird fast überall aufrecht erhalten.
Während unsere Saxonetten überwiegend hierzulande als Opa-Fahrzeuge belächelt werden, finden die motorisierten Fahrräder dort bei der Jugend bis zum Senior allgemeine Akzeptanz. Die Amis finde ich in dieser Hinsicht absolut "unverbrettert".
Dieses hübsche Fahrzeug wurde in den 80ern gebaut und zeigt einen Haufen Kreativität. 25ccm-Zweitakter; japanische Produktion (nehme ich an) uuuund flott wie Schmitt's Katze! http://www.youtube.com/watch?v=7i-_MEB- ... er&list=UL
Flotte Grüße - Dieter
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Jörg
Re: Wenn dir die Saxonette zu langsam ist, kauf' dir doch...
...wirklich schönes Teil...und der Kerl hat 4 Gänge im Getriebe!!! Ja,in Amerika ist doch vieles einfacher .
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Dieter-K
Re: Wenn dir die Saxonette zu langsam ist, kauf' dir doch...
@Jörg: Es waren 5 Gänge .
Hi Freunde,
ich hab' da einen Händler, der noch 10 Zipper CVK-25 nagelneu auf Lager hat. Stückpreis 350$ bzw 235 Euro + Versand + 13% pauschalisierten Zoll auf alles.
Leider wird hier niemand die Räder zugelassen bekommen. Tja, that's Germany und Umweltauflagen und ...schade.
Hier könnten die Zulassungsprofis aus deutschen Foren mal zeigen, was sie drauf haben.
Dieter
Edit: Die Zollgebühren sind wohl doch höher. Das sollte auf jeden Fall vorab mit einer Zolldienststelle geklärt werden.
.Hi Freunde,
ich hab' da einen Händler, der noch 10 Zipper CVK-25 nagelneu auf Lager hat. Stückpreis 350$ bzw 235 Euro + Versand + 13% pauschalisierten Zoll auf alles.
Leider wird hier niemand die Räder zugelassen bekommen. Tja, that's Germany und Umweltauflagen und ...schade.
Hier könnten die Zulassungsprofis aus deutschen Foren mal zeigen, was sie drauf haben.
Dieter
Edit: Die Zollgebühren sind wohl doch höher. Das sollte auf jeden Fall vorab mit einer Zolldienststelle geklärt werden.
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Claus
Re: Wenn dir die Saxonette zu langsam ist, kauf' dir doch...
...leider werden solche Dinge für uns immer nur Träume bleiben 
Gruss Claus
Gruss Claus