Etwas mehr Kraft am Hang wäre schön..

[Dieter-K]

Hallo Moppel57,

viel Leistung aus dem vorhandenen Hubraum geht nur dann, wenn vom Hersteller die Weichen in diese Richtung gestellt wurden. Das ist bei der Saxonette definitiv nicht der Fall. Als Tuner sind einem die Hände gebunden in der Form, dass die Basis nicht viel hergibt.

Grüße - Dieter

[This is Sparta]

Ok, man könnte vielleicht die Zylinderlauffläche in der Gehäusehälfte ausbohren lassen auf ein bestimmtes Maß und eine Laufbuchse mit zugehörigem Kolben einbauen aber dabei ist so viel zu beachten und ob die restlichen Teile das auch aushalten ist mehr als fraglich.

[Dieter-K]

Hallo This is Spartamet,

da bohrst du gar nichts aus. Laufbuchse gibt's nicht, da das Aluminium direkt beschichtet wurde.
Es lässt sich Vieles, das man von normalen Zweitaktern kennt, nicht auf die Saxonette übertragen.
Die Substanz ist bewusst vom Hersteller so ausgelegt, dass man nicht tunen kann. Im Originaltext von Sachs hieß es damals "manipulationssicher". Den Zahn haben wir den Konstrukteuren von damals aber mit Sicherheit mehrmals gezogen .
Entweder drehen die sich angesichts unserer Machenschaften im Grabe um oder würden frohlockend um ein Testfahrt bitten.

Grüße - Dieter

[This is Sparta]

Hallo Dieter...mal reine Theorie. Wenn ich mir die Gehäusehälfte wo der Kolben drin läuft so ansehe und die langen tiefen Überstromkanäle sehe, denke ich das man mit dem nötigen Now How und dem Richtigen Werkzeug schon Abhilfe beim Hubraum schaffen könnte. Entweder aufbohren und eine Laufbuchse einziehen (die es nicht gibt) oder aufbohren und neu beschichten lassen was denke ich aber noch teurer wäre. Nur rein theoretisch gesehen...Ok, viel "Fleisch" ist nicht vorhanden vom Gehäuse her...wie schauts da mit den 599 Motoren aus?
Die Gefahr eines Fehlschlags ist jedoch groß da man den Zylinder nicht einfach wechseln kann wie bei den 505 Motoren von Sachs.

[Sporti]

This is Spartamet:
Zylinder aufbohren ?: Vergiss es. Da haben andere schon drüber nachgedacht.
Was möglich ist und gemacht wurde: EIn Zylinder vom Prima S5-Mofa anbauen. Aber da braucht man eine komplett ausgestattete Werkstatt.

Gibt es irgendwo ein Bild von.

Sporti

[This is Sparta]

Hi Sporti....ich schrieb ja auch "nur theoretisch"....Gedanken sind halt frei und da hat sich schon mancher den Kopf drüber zerbrochen.
Für unmöglich halte ich es auch nicht, jedoch steht der Aufwand dem Nutzen entgegen.

Der Threadersteller hat ja nun schon fast alle Tricks probiert und verbaut was "relativ einfach" zu bewerkstelligen war....aber noch mehr Leistung lässt sich halt nicht her zaubern. Meine Spartamet mit 499er D Motor schafft mit Wollemodul wenn sie gut läuft, laut Tacho 30Km/h und die Steigung noch mit ca. 20Km/h. Allerdings bei nur 75Kg Körpergewicht. Für mich ist das voll und ganz ausreichend.

Gruß Tom

[Dieter-K]

Wem das nicht reicht, der sollte gleich Nägel mit Köpfen machen:

(Das Bild ist aus dem amerikanischen Forum, wo ich auch mal gerne schreibe. Mit Urheberrecht haben die es überhaupt nicht, ich also auch nicht. In diesem Fall zumindest.)

Damit ist Durchzug an so ziemlich jedem Berg sicher gestellt. Eine Klingel oder sowas braucht man auch nicht, weil das bildhübsche Teil sowieso nicht zu überhören sein dürfte - Schalldämpfer = Fehlanzeige.

- Dieter

[This is Sparta]

Jetzt haste mich auf dem falschen Fuß erwischt....Board Track Racer sind mir die liebsten....aber nen eigenen zu haben wäre ein "Wunschtraum"...

Wollte mir mal einen im kleineren Format bauen, leider gibts in Deutschland kaum Worksman Fahrräder aus der USA.......und auch keinen Importeur dafür. Worksman gibt aber leider auch keine einzelnen Rahmen ab....

[Sachso]

Mit meinem Hinweis dachte ich nicht an die Literleistung moderner Zweitakter oder eine Hubraumvergrösserung . Es ist ebenfalls einzusehen , dass das techn. Konzept Grenzen setzt. Ist den mal an einer verstellbare Zündung , gedacht worden ? Vorstellbar wäre eine verschiebbare Zündspule. Mir fehlt lediglich , ähnlich wie Sporti eine entspr. Werkstatteinrichtung.
VG Sachso

[Dieter-K]

Ja, Sachso,

an eine verstellbare Zündung wurde schon mehrmals gedacht. In Sachen Zündzeitpunkt optimieren wurde hier in diversen Threads wirklich viel ausprobiert. Es wurden Fremdzündungen verbaut, Zündmodule gebaut und optimiert. Einer von uns fuhr mal kurzzeitig mit Batteriezündung.

Die verstellbare Zündspule hat sich nicht bewährt, wohl aber das Verstellen des Polrades..

Grüße - Dieter