Tuning Modul

Saxonette, Spartamet und andere
Antworten
Benutzeravatar
tnt-dennis
Beiträge: 1270
Registriert: Mittwoch 22. Oktober 2008, 07:41
Wohnort: Titz

Tuning Modul

Beitrag von tnt-dennis »

@ Watchtech

I think you landed in the wrong thread.
Re: Motor Zusammenbau
Beitragvon watchtech » Sonntag 12. Januar 2014, 12:59

I did not understand anything. You wrote about this. My question is very short and clear. This extra resistor and capacitor. Is it necessary? If necessary, why ?
No it is not necessary, but the engine seems to run a little smoother.

Dennis
watchtech

Re: Tuning Modul

Beitrag von watchtech »

tnt-dennis hat geschrieben:@ Watchtech

I think you landed in the wrong thread.
Re: Motor Zusammenbau
Beitragvon watchtech » Sonntag 12. Januar 2014, 12:59

I did not understand anything. You wrote about this. My question is very short and clear. This extra resistor and capacitor. Is it necessary? If necessary, why ?
No it is not necessary, but the engine seems to run a little smoother.

Dennis
Danke tnt-dennis @}->-- . Thank you for your response. I'm looking for a clear answer on this issue. I did both of electronic circuits. However, I see no difference. Both of circuit, max speed 36km. Also original with red hole CDI max speed 36km. No difference between them. I think the same amount of engine noise.

Bild
Dieter-K

Re: Tuning Modul

Beitrag von Dieter-K »

Hallo Dennis, hallo Watchtech,

ich denke auch, wir sollten mal die beiden Versionen des T-Moduls besprechen.
Version 1 ist in Deutschland verbreitet allerdings ohne den Varistor. Der befindet sich im Schaltplan ganz links.
Version 2 ist Standard in den Niederlanden.

Die Niederländer schwören auf ihre Version. Wir Deutschen merken regelmäßig keine Verbesserung.

Das Bild ganz unten ist eine andere Form der Darstellung der deutschen Version plus Varistor (VR).
Der VR ist überflüssig. Sobald der anspricht, ist das Modul defekt. Sonst würde er nicht ansprechen.

Grüße - Dieter
Lufti

Re: Tuning Modul

Beitrag von Lufti »

Die RC Serienschaltung bildet einen frequenzabhängigen Widerstand. (drehzahlabhängiger Widerstand)
Zusammen mit dem 560 Ohm Widerstand ergibt sich ein drehzahlabhängiger Spannungsteiler.
Berechnung: http://keisan.casio.com/exec/system/1258032632
Ob bei höheren Drehzahlen dann nicht mehr gezündet wird, weiß ich nicht. Ich habe auch keine Saxonette mehr zum experimentieren.
Man könnte ja mal den Kondensatorwert halbieren.

Der Varistor schließt ab 140 Volt Wechselspannung kurz und setzt sich selbst zurück, wenn er nicht permanent überlastet wurde.
Soll die Elektronik vor kurzen Spannungsspitzen schützen.
Antworten