Moin zusammen,
ich habe meine Spartamet jetzt zum Laufen bekommen, jedoch finde ich hier im Forum keine Hilfe bzgl. der Choke-Einstellung. Kann mir jemand sagen, wie er eingestellt sein muss? Wo ich was verstellen kann?
Mein Problem ist folgendes: Bei Schalterstellung "0" geht er an, und dann natürlich auch nicht aus. Die Stellung "1" und "Klappe" haben keinen Einfluss auf den Schieber. Ich brauiche mal einen Schubs in die richtige Richtung......
Choke Einstellen
Re: Choke Einstellen
Hallo,
Schau mal da
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... =768#p6360
Seite 17 (PDF Seite21) und Seite 42 (PDF Seite46)
Schau mal da
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... =768#p6360
Seite 17 (PDF Seite21) und Seite 42 (PDF Seite46)
Gruß Peter
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Kolbenfresser
Re: Choke Einstellen
Hallo
Hört sich schon fast so an als wäre Choke und Gas vertauscht, insofern du Konfektionierte Züge verwendest.
Jörg
Hört sich schon fast so an als wäre Choke und Gas vertauscht, insofern du Konfektionierte Züge verwendest.
Jörg
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Quastus
Re: Choke Einstellen
Hallo Jörg,
das kann natürlich sein, das werde ich mir mal ansehen...... da bin ich noch gar nicht drauf gekommen..... Wär ja der Hammer!
das kann natürlich sein, das werde ich mir mal ansehen...... da bin ich noch gar nicht drauf gekommen..... Wär ja der Hammer!
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Dieter-K
Re: Choke Einstellen
Es gibt da ein paar gundsätzliche Dinge:
1. Der Chokehebel ist der größere von beiden und der 1. aus Richtung des Luftfilters gesehen.
Bei Stufe "Choke" muss er den Ansaugkanal ganz verschließen.
Bei Stufe "Fahrt" muss er den Ansaugkanal ganz freigeben.
Bei Stufe "aus" muss er die außen liegende Spiralfeder zusammendrücken. Nur dann betätigt er den im Oberteil liegenden Kurzschlussschalter.
2. Der Gashebel ist der kleinere der beiden und der an der Membranplatte gelegene.
Bei Vollgas soll er den Ansaugkanal gerade vollständig freigeben.
Bei Gas-zu soll er den Ansaugkanal fast völlig verschließen. Wie weit, bestimmt die am Hebel angebrachte Madenschraube (wegen des Leerlaufs).
Beide Züge sollen um 2mm Spiel in der Seilzughülle haben.
Grüße - Dieter
1. Der Chokehebel ist der größere von beiden und der 1. aus Richtung des Luftfilters gesehen.
Bei Stufe "Choke" muss er den Ansaugkanal ganz verschließen.
Bei Stufe "Fahrt" muss er den Ansaugkanal ganz freigeben.
Bei Stufe "aus" muss er die außen liegende Spiralfeder zusammendrücken. Nur dann betätigt er den im Oberteil liegenden Kurzschlussschalter.
2. Der Gashebel ist der kleinere der beiden und der an der Membranplatte gelegene.
Bei Vollgas soll er den Ansaugkanal gerade vollständig freigeben.
Bei Gas-zu soll er den Ansaugkanal fast völlig verschließen. Wie weit, bestimmt die am Hebel angebrachte Madenschraube (wegen des Leerlaufs).
Beide Züge sollen um 2mm Spiel in der Seilzughülle haben.
Grüße - Dieter
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Quastus
Re: Choke Einstellen
So, mal nachgesehen...... es funktioniert soweit alles wie beschrieben, bis auf das mit dem Kurzschlussschalter. Kann mir da jemand weitere Infos zu geben, also wo der sitzt, oder so, weil ich das auch noch in den Griff bekommen möchte. Spiel haben beide Züge nicht, die Hülle scheint mir zu lang zu sein. Gibt es da Längenangaben? Man kann das Bowdenzugende ja nicht verstellen.....
Er zieht auch irgendwie nicht gut, seitdem ich den Deckel auf dem Luftfilterkasten habe, hat jemand da einen Tipp für mich? Muss da nicht irgendwo ein Loch sein, wo er Luft ziehen kann?
Er zieht auch irgendwie nicht gut, seitdem ich den Deckel auf dem Luftfilterkasten habe, hat jemand da einen Tipp für mich? Muss da nicht irgendwo ein Loch sein, wo er Luft ziehen kann?
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timo h.
Re: Choke Einstellen
Hallo,
was für eine Luftfilter hast du denn verbaut? Steht da zufällig "TT" drauf? Dannlässt dieser nämlich zu wenig Luft durch
Gruß, Timo
was für eine Luftfilter hast du denn verbaut? Steht da zufällig "TT" drauf? Dannlässt dieser nämlich zu wenig Luft durch
Gruß, Timo
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Kolbenfresser
Re: Choke Einstellen
Hallo
Wie mein Vorredner schon scheibt, wenn TT auf dem Filter steht hast du den Fehler gefunden.
Desweiteren laufen alte Verbrennungsmotoren in der Regel zu Fett, so auch unsere Saxonetten wenn man von den E2 Motoren absieht.
Wenn du Vorkonfektionierte Züge hast, dann sollten die auch passen.
Der kurze Hebel am Vergaser ist Gas, der lange Hebel ist für den Choke den Choke erkennst du aber auch an der Feder am Schieber.
Der Kurzschluss für die Zündung kommt vom Vergaser und wird vom Chokeschieber bedient.
Jörg
Wie mein Vorredner schon scheibt, wenn TT auf dem Filter steht hast du den Fehler gefunden.
Desweiteren laufen alte Verbrennungsmotoren in der Regel zu Fett, so auch unsere Saxonetten wenn man von den E2 Motoren absieht.
Wenn du Vorkonfektionierte Züge hast, dann sollten die auch passen.
Der kurze Hebel am Vergaser ist Gas, der lange Hebel ist für den Choke den Choke erkennst du aber auch an der Feder am Schieber.
Der Kurzschluss für die Zündung kommt vom Vergaser und wird vom Chokeschieber bedient.
Jörg
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tnt-dennis
- Beiträge: 1270
- Registriert: Mittwoch 22. Oktober 2008, 07:41
- Wohnort: Titz
Re: Choke Einstellen
Hi Quastus,
an deinem Vergaser hast du ein blaues Kabel.
Ziehe dieses mal aus seiner Steckverbindung und klemme es über ein Ohmmeter oder Durchgangsprüfer an Masse.
Wenn du nun den Choke-Hebel von Hand ganz nach oben schiebst, solltest du auf deinem Messgerät Durchgang haben.
Und wenn du schon dabei bist könntest du mal messen ob der Vergaser selbst auf Masse liegt. Es gab schon Leute, die hatten Kunststoff Unterlegscheiben an den Vergaserschrauben und haben damit diesen von der Masse abgekoppelt.
Nach deiner Rückmeldung können wir dann weiter machen.
Gruß
Dennis
an deinem Vergaser hast du ein blaues Kabel.
Ziehe dieses mal aus seiner Steckverbindung und klemme es über ein Ohmmeter oder Durchgangsprüfer an Masse.
Wenn du nun den Choke-Hebel von Hand ganz nach oben schiebst, solltest du auf deinem Messgerät Durchgang haben.
Und wenn du schon dabei bist könntest du mal messen ob der Vergaser selbst auf Masse liegt. Es gab schon Leute, die hatten Kunststoff Unterlegscheiben an den Vergaserschrauben und haben damit diesen von der Masse abgekoppelt.
Nach deiner Rückmeldung können wir dann weiter machen.
Gruß
Dennis
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Quastus
Re: Choke Einstellen
Super Leute, Ihr seid Spitze!
Also ich habe sie ohne Deckel gefahren, da rannte sie gut. Dann Deckel drauf, und weniger Zug. Ich frege mich, ob die Luft ausreicht, die durch den gesclossenen Deckel reinkommt..... sitzt er doch recht fest und bündig drauf. Unabhängig von TT!
Das Kabel werde ich mal messen, aber wird wohl erst am Mittwoch was.
Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber es könnte sogar sein, dass ich die kleine Feder im Vergaser (TK) falsch eingesetzt habe. Hat vielleicht jemand eine Zeichnung auf der man das gut erkennt? Ich habe nur so eine Explosionszeichnung, aber so toll ist die nicht.
Feedback gibt es dann wohl am Mittwoch! Danke erst mal!
André
Also ich habe sie ohne Deckel gefahren, da rannte sie gut. Dann Deckel drauf, und weniger Zug. Ich frege mich, ob die Luft ausreicht, die durch den gesclossenen Deckel reinkommt..... sitzt er doch recht fest und bündig drauf. Unabhängig von TT!
Das Kabel werde ich mal messen, aber wird wohl erst am Mittwoch was.
Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber es könnte sogar sein, dass ich die kleine Feder im Vergaser (TK) falsch eingesetzt habe. Hat vielleicht jemand eine Zeichnung auf der man das gut erkennt? Ich habe nur so eine Explosionszeichnung, aber so toll ist die nicht.
Feedback gibt es dann wohl am Mittwoch! Danke erst mal!
André