Seine Saxonette zog keinen Hering vom Teller.
Als ich ankam waren folgende Sachen schon erledigt:
Vergaser:
Röhrchen war zu weit raus und versifft.
Düsenstock war verschmutzt.
EIn TT Luftfilter war verbaut und wurde auch ausgetauscht.
EIn Tuning-Modul hatte Risse.
Der Motor sprang jetzt sofort an, aber hatte keine Leistung und die Kupplung rutschte durch. Außerdem kam etwas zu viel Qualm aus dem Auspuff
Auspuf ausgebaut: der war so gut wie zu.
Mit einem Neuen fuhr die Saxonette zwar etwas besser, erreichte auf der Geraden auch die Höchstgeschwindigkeit, aber die Beschleunigung war schlecht.
Die Kompression lag bei knapp 7 bar.
Ich riet dazu den Motor zu öffnen. Man weiß nie, was daran gebastelt wurde. Außerdem herrscht dann Klarheit.
Das Polrad war nicht fest genug angeschraubt.
Beim Öffnen der Motorhälften sahen wir Massen an Dichtmaterial, welches auch den Entlüftungskanal verstopfte.
Es war Silikondichtung. Es wurde soviel verwendet, daß die Dichtflächen undicht wurden.
Somit konnte Getriebeöl in den Kurbelwellenraum rein.
Der große Simmering am Achskonus war undicht, sowie der kleine vorne.
Das auslaufende Öl schmierte die Bremse.
Eine Erklärung für die zu schwache Beschleunigung
Die Kupplungsbeläge gut aber waren zu verölt. Durch das Getriebeöl ?
Der Kolben und der Kolbenring waren neuwertig.
Alle anderen Teile auch.
Morgen wird der Motor zusammengebaut.
Mal sehen, was wird.
Sporti
