Schwungscheibenproblem

[Kolbenfresser]

Hallo

Ich habe vor kurzem 2 neue E-Start Schwungscheiben bei einem Online Händler gekauft. Beide Schwungscheiben waren mit dem Namen Hudson gelabelt. Bei beiden Schwungscheiben hat sich innerhalb kürzester Zeit der Kern gelöst.

Daraufhin habe ich mir bei einem anderen Online Händler 2 weiter besorgt, von denen ist auch eine mit Hudson gelabelt und eine weitere stammt noch aus Sachs Produktion, was man auch an einem anderen Äußeren erkennt. Die Sachs Schwungscheibe war schon einmal vebaut, was man an Spuren am Ritzel eindeutig erkennen kann.

Nun meine Frage: Hat evtl. jemand anders Probleme mit den Hudson gelabelten Schwungscheiben? Immerhin habe ich eine Hudson Schwungscheibe schon seit 2007 bzw. ca. 10tkm im Einsatz(die war original verbaut, kein Ersatzteil)

Derzeit heben die Hudson Schwungscheiben meinen Bestand an Schwungscheiben, die ich irgendwann mal versuchen werde zu reparieren wenn es dann keine mehr gibt.

Jörg

[yoekio]

Eerlijk gezegd ben ik wel vliegwielen- >Schwungscheiben< - tegenkomen waar van de midden kern los zat. Maar van een specifiek merk naam kan ik niets zeggen.

Ik lijm de midden de kern altijd weer vast. Heb er uitstekende ervaringen mee.

[summi-ost]

Hallo yoekio,

wie zentrierst du Kern und Schwungrad und welchen Kleber nimmst du?


lg,reiner

[yoekio]

hoi

Centreer ze niet opnieuw. Om de eenvoudige reden, dat ik daar het gereedschap niet voor heb. En dat dit niet goed is voor het krukas lager, ben ik me van bewust. Maar tot zo ver, is er geen krukas lager kapot gelopen.

De lijm die ik gebruik is van omnifit, Schrauben sicherung, mittlere festigheit.

Wat mede bepalend is voor de kracht van de lijm. Is de grote van het oppervlak waar de lijm word opgebracht. Dus hoe groter het oppervlak, hoe sterker de verbinding zal zijn.

Het belangrijkste bij lijmen is, goed on-vetten. Ik gebruik daar aceton voor. En de lijm meer dan voldoende tijd geven om te drogen. Ik verpak het vliegwiel in een vacuüm / diepvries zak om te drogen. Sommige lijmen harden alleen uit in zuurstof arme omgeving -> https://www.google.nl/search?q=diepvrie ... B500%3B500

Deze lijm heb ik gekregen van collega's in de turbine bouw. omnifit, Schrauben sicherung, mittlere festigheit.

https://www.google.nl/search?q=turbine& ... 24&bih=726

Bij gebruik van aceton: lees eerst goed deze chemie kaart door http://www.destil.nl/data/safetyinstruc ... 300542.pdf

[morino]

Servus mir ging es genau so ca 1200km gefahren dann plötzlich ein geklapper und ein schleifen da hat sich der kern gelöst !!!Original Hudson angeblich? War ne menge Geld und eine Fehlkauf habe mir dann ein Polrad ohne E-start von einem 1986-dreistufenmotor eingebaut und das teil läuft seit ca 8jahren in meiner Classic ohne Probleme war halt noch deutsche Wertarbeit inWest Germany!!!

[Dieter-K]

habe mir dann ein Polrad ...von einem 1986-dreistufenmotor eingebaut und das teil läuft seit ca 8jahren... war halt noch deutsche Wertarbeit inWest Germany!!!

Hallo Morino,

zu der Zeit (1986) war das Wertarbeit aus Spanien: Firma Motoplat. Schau mal auf dein Polrad!

@ Kolbenfresser:

Das mit den Polrädern von Hudson, die ja aus dem Land der aufgehenden Sonne stammen, ist auffällig. Relativ kurze Laufzeit, hohe Ausfallrate für den geringen Marktanteil, meine ich.

Dieter

[summi-ost]

hoi
Centreer ze niet opnieuw.......

Het belangrijkste bij lijmen is, goed on-vetten. Ik gebruik daar aceton voor. En de lijm meer dan voldoende tijd geven om te drogen. Ik verpak het vliegwiel in een vacuüm / diepvries zak om te drogen. Sommige lijmen harden alleen uit in zuurstof arme omgeving .....

Hallo yoekio,
dank u voor uw uitleg.
Dat met de vacuümzak ik interessant vind.
Maar met zeer losse kern, het centrum is zeker een probleem.

Groeten, reiner
---------
Hallo yoekio,
danke für deine Erklärung.
Das mit der Vakuum-Tüte finde ich interessant.
Aber bei sehr lockerem Kern, wird das zentrieren sicher zum Problem.

Grüße, reiner

[yoekio]

hallo summi

Bij radiale speling, haaks op de as - > https://www.google.nl/search?q=radiale+ ... B403%3B242 word het zeker moeilijk. En om dit precies te krijgen. Dan moet je naar een specialist.

Ik ga altijd op mijn gevoel af. Ik bedoel hiermee, als ik denk dat er meer ruimte dan max 1 a 2 mm op zit.- > radiaal. Dan valt het vliegwiel niet meer te redden. Maar kun je de midden kern alleen een beetje heen en weer draaien. En zit er radiaal haast geen speling. Dan valt deze prima te lijmen.

Ik lees vaak dat de gebruiker / rijder span-bussen er in zet -> https://www.google.nl/search?q=spanbuss ... 24&bih=726 Maar ik denk dat je op den duur er toch weer ruimte op krijgt. Als je lijmt, en het heel goed laat drogen. Dan zit de midden kern vast. En blijft vast zitten. Dit komt omdat er helemaal geen speling meer is. Bij het gebruik van span-bussen is de geringste speling op de midden kern ten opzichte van de buiten ring, fataal. Omdat dit naar verloop van tijd alleen maar groter word.

[Dieter-K]

Kleben ist ein neuer Ansatz in Deutschland. Welchen Klebstoff ich verwenden würde - hab da so eine Ahnung. Dünnflüssig sollte er sein.

Der schlagfreie Lauf ist kein Problem, wenn man über eine einfache Standbohrmaschine verfügt, die 12mm spannen kann, und eine kaputte Kurbelwelle, von der man den Kurbelzapfen vorher einfach abgesägt hat.

Grüße - Dieter

[hpb1963]

Hi Kolbenfresser,

hast du die Möglichkeit diese zu verkeilen? Sollte doch eigentlich so sein, oder?