Ich möchte hier mal meine Erfahrungen mit diesem Benzinzusatz teilen.
Vor einiger Zeit kam das Thema in einem anderen Thread hier im Forum auf was mich veranlasste das auch zu testen.
Ich kaufte mein Fuel Fit bei der Baywa
http://www.baywa.de/shop/produkte/ersat ... 381_373074
Die Lieferung und der Preis scheinen mir da OK zu sein.
Von diesem Fuel Fit durchsetzten Kraftstoff habe ich mittlerweile ca. 60L durch die Saxonette gejagt und das mit unterschiedlichen Ergebnissen.
Saxonette Nr1. (Der Schluffen) hatte anschließend Temperaturprobleme aufgrund zu magerem Benzin-Luft Gemisches, das hat sich aber nun komplett gelegt und der knabbert nun an der 40km/h Grenze ohne Temperaturprobleme. Nach einiger Zeit bzw. 1000km habe ich den Tank gespült und den Benzinfilter erneuert.
Saxonette Nr2. (Sophie) kämpfte mit einem schlechten Motorlauf und einem mageren Benzin Luft Gemisch, auch hier habe ich den Tank gespült und das Benzin welches im Vergaser steht abgelassen das hatte ein milchiges aussehen als ich die Schwimmerkammer demontiert habe. Auch die steht nun knapp bei 40km/h.
Die beiden haben einen TK mit 48er Düse, unverändertes Rotary Luftfiltergehäuse, Sportfilter und NL getriebe.
Saxonette NR3. (Klaus, Reserve Luxus) Die zeigte kaum irgendwelche, Auffälligkeiten. Fahrzeug hat aber auch erst ca. 500km gelaufen. Die Fährt mit seinem Bing und erweiterter 43er Düse ca. 36km/h. Fährt so eigentlich sehr angenehm und scheint auch wirklich vollgasfest zu sein.
Saxonette NR4. (Der Vater, oder Bergziege) Auch bei dieser Saxonette konnte ich starke Verschmutzungen im Benzinfilter feststellen, nach einigen Drosselversuchen und dem Einsatz einer Reibahle an der 43er Düse geht die nun etwas zu fett laufend mit D-Getriebe und Bing auf 28km/h
Saonette Nr5. (hat noch keinen Namen) Die habe ich gerade erst bekommen und die scheint mir auch den Benzinfilter zu verschmutzen, aber mal abwarten was da kommt.
Das Fazit das ich aus dem Verwenden von Fuel Fit ziehe ist zum einen das ich bis auf 1 Fahrzeug ein deutlich besseres Anspringverhalten habe, wobei ich denke das ich das nun auch bei diesem Fahrzeug auch im Griff habe.
Anscheinend scheint es so, das dieses Fuel Fit wirklich Tank und Vergaser reinigt, was ich anhand des Schmutzes in der Schwimmerkammer und den Filtern feststellen musste.
Seit dem Einsatz von Fuel Fit habe ich einen fast weißen Isolator obwohl die Fahrzeuge zu fett laufen.
Als weiteren Zusatz mische ich 125ml Mathy auf 1L Zweitakt Öl ich mische nahe an die 1:50
Was für Erfahrungen habt ihr?
Jörg
Nachtrag: Derzeit kann man versandkostenfrei bei der Baywa bestellen
Fuel Fit
Re: Fuel Fit
Hallo lieber Jörg,
wie wir alle wissen reagiert die Saxonette sehr empfindlich auf Verunreinigungen im Kraftstoff. Bevor ich da aber irgendwelche "Reinigungsmittel" `reinkippe würde ich mir, wenn ich ständig Dreck im Benzinfilter hätte erstmal überlegen, vielleicht auch einfach nur die Tankstelle zu wechseln. Schließlich kann der Dreck im Sprit auch aus deren möglicherweise vergammelten Tank stammen...
Als Gemisch- Zusatz verwende ich persönlich seit ein paar tausend Kilometern das Mathy TS in vorgeschriebener Dosierung; Ölkohlebildung kann das beim Serienmotor zwar auch nicht verhindern, aber es hält die Ölkohle zumindest so weich, dass es dadurch nicht zu Klemmern kommt. Also bisher wenigstens kein kapitaler Motorschaden - dank Mathy oder nicht, das Zeugs bleibt erstmal...
Viele Grüße
TomL
wie wir alle wissen reagiert die Saxonette sehr empfindlich auf Verunreinigungen im Kraftstoff. Bevor ich da aber irgendwelche "Reinigungsmittel" `reinkippe würde ich mir, wenn ich ständig Dreck im Benzinfilter hätte erstmal überlegen, vielleicht auch einfach nur die Tankstelle zu wechseln. Schließlich kann der Dreck im Sprit auch aus deren möglicherweise vergammelten Tank stammen...
Als Gemisch- Zusatz verwende ich persönlich seit ein paar tausend Kilometern das Mathy TS in vorgeschriebener Dosierung; Ölkohlebildung kann das beim Serienmotor zwar auch nicht verhindern, aber es hält die Ölkohle zumindest so weich, dass es dadurch nicht zu Klemmern kommt. Also bisher wenigstens kein kapitaler Motorschaden - dank Mathy oder nicht, das Zeugs bleibt erstmal...
Viele Grüße
TomL
Die Aufgabe des Menschen ist nicht die Welt abzureißen, sondern sie zu besser zu machen.
Re: Fuel Fit
Moin ,TomL hat geschrieben:Hallo lieber Jörg,
wie wir alle wissen reagiert die Saxonette sehr empfindlich auf Verunreinigungen im Kraftstoff. Bevor ich da aber irgendwelche "Reinigungsmittel" `reinkippe würde ich mir, wenn ich ständig Dreck im Benzinfilter hätte erstmal überlegen, vielleicht auch einfach nur die Tankstelle zu wechseln. Schließlich kann der Dreck im Sprit auch aus deren möglicherweise vergammelten Tank stammen...
Viele Grüße
TomL
Tankstelle wechseln , und Brennstoff Art ist ein richtiger Ansatz. Habe die Art gewechselt und habe gute erfolge erzielt.
Bei jährlichen Filterwechsel mit Sritschlauch , gehören Verunreinigungen bei mir nicht mehr zu den Störquellen.
Genau so wechsel ich die Zündkerze Jährlich . Durch Großeinkauf ( Autozubehör ) ist dann Preis vertretbar.
mfg Hans Günter
>>> Bleibt alle vorsichtig und Gesund ! <<<
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-
Kolbenfresser
Re: Fuel Fit
Hallo
Mein Sprit ist schon OK
Ich meine das sich der Festsitzende Dreck aus dem Tank gelöst hat und evtl. zurückgehaltener Schmutz/Wasser durch die Filter befördert wurde.
Liegengeblieben bin ich allerdings nie, obwohl die Suppe in Saxonette Nr2 sehr trüb war, da ich jedoch an den anderen intensiv am Vergaser gebastelt habe ist das dort evtl. nicht aufgefallen.
Ich denke das ich jetzt Ruhe habe, ich wollte damit nur klar machen das man es nicht einfach in ein altes Fahrzeug reinschütten kann. Das wichtigste ist nach einiger Zeit das Benzinsystem zu reinigen und dabei den Tank nicht vergessen, am besten auch den Benzinhahn raus um dort den Filter zu reinigen.
Das mit den anderen Benzinsorten werde ich nochmals in Angriff nehmen, das war vor kurzem eine schlechte Idee Fuel Fit direkt in Verbindung mit einem anderen Kraftstoff ein zu setzen.
Zündkerzen kaufe ich in den USA, da kosten 20 Stück mit Versand soviel wie 10 Stück hier.
Jörg
Mein Sprit ist schon OK
Ich meine das sich der Festsitzende Dreck aus dem Tank gelöst hat und evtl. zurückgehaltener Schmutz/Wasser durch die Filter befördert wurde.
Liegengeblieben bin ich allerdings nie, obwohl die Suppe in Saxonette Nr2 sehr trüb war, da ich jedoch an den anderen intensiv am Vergaser gebastelt habe ist das dort evtl. nicht aufgefallen.
Ich denke das ich jetzt Ruhe habe, ich wollte damit nur klar machen das man es nicht einfach in ein altes Fahrzeug reinschütten kann. Das wichtigste ist nach einiger Zeit das Benzinsystem zu reinigen und dabei den Tank nicht vergessen, am besten auch den Benzinhahn raus um dort den Filter zu reinigen.
Das mit den anderen Benzinsorten werde ich nochmals in Angriff nehmen, das war vor kurzem eine schlechte Idee Fuel Fit direkt in Verbindung mit einem anderen Kraftstoff ein zu setzen.
Zündkerzen kaufe ich in den USA, da kosten 20 Stück mit Versand soviel wie 10 Stück hier.
Jörg
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crouvean
Re: Fuel Fit
Selbiges problem mit den tanken hatte ich auch immer, bei uns gibts 4 tankstellen, eine davon ist eine kleine markenlose tankeTomL hat geschrieben:Hallo lieber Jörg,
wie wir alle wissen reagiert die Saxonette sehr empfindlich auf Verunreinigungen im Kraftstoff. Bevor ich da aber irgendwelche "Reinigungsmittel" `reinkippe würde ich mir, wenn ich ständig Dreck im Benzinfilter hätte erstmal überlegen, vielleicht auch einfach nur die Tankstelle zu wechseln. Schließlich kann der Dreck im Sprit auch aus deren möglicherweise vergammelten Tank stammen...
Als Gemisch- Zusatz verwende ich persönlich seit ein paar tausend Kilometern das Mathy TS in vorgeschriebener Dosierung; Ölkohlebildung kann das beim Serienmotor zwar auch nicht verhindern, aber es hält die Ölkohle zumindest so weich, dass es dadurch nicht zu Klemmern kommt. Also bisher wenigstens kein kapitaler Motorschaden - dank Mathy oder nicht, das Zeugs bleibt erstmal...
Viele Grüße
TomL
man liest und hört ja immerwieder dass man kleine freie tanken meiden soll, vonwegen sprit verunreinigt und minderwertiger sprit, aber ich hatte immer probleme mit zusitzendem benzinfilter (der war wirklich dicht!) bei allen 3 markentanken
komischerweise nie probleme gehabt bei der kleinen freien, seitdem gibts den sprit nurnoch von dort
Re: Fuel Fit
Hallo zusammen,
habe derzeit bei einem Bekannten auch das Problem, das der Vergaser immer wieder überläuft und die Kiste absäuft, trotz Markensprit. In der Schwimmerkammer findet man dann kleine schwarze Krümel, und mindestens einer davon verhindert dann das Schließen des Schwimmernadelventils. Ich glaube nicht, das die ursächlich aus dem Kunststofftank der Saxonette stammen, sondern die wurden mit eingefüllt.
Sprit ist ja an sich ein sehr aggressives Löse- und Reinigungsmittel, aber Kunststofftanks sind da sehr resistent, die werden dann höchstens durch Vibrationen mal undicht oder reißen und sind dann auch ein Fall für die Tonne. Ganz anders sieht das bei Gummischläuchen aus. Die zersetzen sich automatisch mit der Zeit. Und die Füllschläuche an den Tanken sind da (weil hoch belastet) ein wesentlicher Faktor, wenn sie nicht regelmäßig erneuert werden. Also vielleicht beim Tanken mal darauf achten, wie der Schlauch aussieht; oft sieht man denen das Alter schon von außen an, ähnlich wie bei Bremsschläuchen oder Reifen.
Wenn man an dem "Gammelsprit" dann allerdings nicht vorbeikommt empfiehlt sich eigentlich nur der Standart- Papierfilter aus dem Pkw- Zubehör, erhältlich in jedem Supermarkt. Der ist zwar groß und hässlich, aber auch effektiv und preisgünstig.
Und noch was zu Jörg´s "weißem Zündkerzenisolator": Jeder Zweitakt- Fan weiß, dass ein weißer Isolator auf eine zu heiße Verbrennung hindeutet, das hat nichts mit einer "sauberen" Verbrennung zu tun. Kann eine Weile gut gehen, wenn man mit zu magerem Gemisch fährt und bringt auch erstmal verblüffend viel Power. Auf Dauer würde ich da aber unbedingt von abraten, weil einfach dadurch die Wahrscheinlichkeit den Motor zu überhitzen erheblich steigt. Und das kann den Spaß dann quasi ruckartig verderben, meistens ist da gleich alles kaputt. Klemmer bei Maximaldrehzahl - nein Danke! Obwohl man dann ja mit der Saxonette immer noch gemächlich nach Hause radeln kann...
Ich würde das Benzin- Luft- Gemisch jedenfalls immer so abstimmen, das der Isolator ("die Kerze") wenigstens ein bischen bräunlich aussieht.
Hellbraun wäre optimal. Auch zusätzliche Schmierstoffe (was Mathy und FuelFit ja letztendlich auch sind) können sonst den GAU nicht auf Dauer verhindern.
Mit 2-taktigen Grüßen
TomL
habe derzeit bei einem Bekannten auch das Problem, das der Vergaser immer wieder überläuft und die Kiste absäuft, trotz Markensprit. In der Schwimmerkammer findet man dann kleine schwarze Krümel, und mindestens einer davon verhindert dann das Schließen des Schwimmernadelventils. Ich glaube nicht, das die ursächlich aus dem Kunststofftank der Saxonette stammen, sondern die wurden mit eingefüllt.
Sprit ist ja an sich ein sehr aggressives Löse- und Reinigungsmittel, aber Kunststofftanks sind da sehr resistent, die werden dann höchstens durch Vibrationen mal undicht oder reißen und sind dann auch ein Fall für die Tonne. Ganz anders sieht das bei Gummischläuchen aus. Die zersetzen sich automatisch mit der Zeit. Und die Füllschläuche an den Tanken sind da (weil hoch belastet) ein wesentlicher Faktor, wenn sie nicht regelmäßig erneuert werden. Also vielleicht beim Tanken mal darauf achten, wie der Schlauch aussieht; oft sieht man denen das Alter schon von außen an, ähnlich wie bei Bremsschläuchen oder Reifen.
Wenn man an dem "Gammelsprit" dann allerdings nicht vorbeikommt empfiehlt sich eigentlich nur der Standart- Papierfilter aus dem Pkw- Zubehör, erhältlich in jedem Supermarkt. Der ist zwar groß und hässlich, aber auch effektiv und preisgünstig.
Und noch was zu Jörg´s "weißem Zündkerzenisolator": Jeder Zweitakt- Fan weiß, dass ein weißer Isolator auf eine zu heiße Verbrennung hindeutet, das hat nichts mit einer "sauberen" Verbrennung zu tun. Kann eine Weile gut gehen, wenn man mit zu magerem Gemisch fährt und bringt auch erstmal verblüffend viel Power. Auf Dauer würde ich da aber unbedingt von abraten, weil einfach dadurch die Wahrscheinlichkeit den Motor zu überhitzen erheblich steigt. Und das kann den Spaß dann quasi ruckartig verderben, meistens ist da gleich alles kaputt. Klemmer bei Maximaldrehzahl - nein Danke! Obwohl man dann ja mit der Saxonette immer noch gemächlich nach Hause radeln kann...
Ich würde das Benzin- Luft- Gemisch jedenfalls immer so abstimmen, das der Isolator ("die Kerze") wenigstens ein bischen bräunlich aussieht.
Hellbraun wäre optimal. Auch zusätzliche Schmierstoffe (was Mathy und FuelFit ja letztendlich auch sind) können sonst den GAU nicht auf Dauer verhindern.
Mit 2-taktigen Grüßen
TomL
Die Aufgabe des Menschen ist nicht die Welt abzureißen, sondern sie zu besser zu machen.
-
Claus
Re: Fuel Fit
...schon mal daran gedacht, dass die schwarzen Krümel auch vom eigenen
Benzinschlauch stammen könnten?
Hier war nämlich "original Sachs" der grösste Mist den es gab
.
Gruss Claus
Benzinschlauch stammen könnten?
Hier war nämlich "original Sachs" der grösste Mist den es gab
.Gruss Claus
Re: Fuel Fit
Hallo,
jau, die paar Zentimeter Gummischlauch an dem Moped habe ich ja auch nicht als Fehlerursache ausgeschlossen. Aber solange das Zeugs noch weich ist und sich ohne zu zerbröseln ab- und aufstecken lässt sollte es okay sein. Schadet natürlich auch nicht, da so alle 20 Jahre mal neue Schläuche einzubauen. Definitiv fertig, also so das sie gewechselt werden müssen sind die meiner Meinung nach aber spätestens dann, wenn sie sich von außen beim Zusammendrücken hart anfühlen. Der Sprit von innen schadet denen weniger als das Sonnenlicht von außen...
Übrigens gibt es einen sehr gut geeigneten Ersatz für die Gummischläuche. Der Schlauch kommt von der Firma Rehau, die -welch ein Zufall- damals schon die Saxonetten-Tanks hergestellt hat und heute noch hochresistente Kunstoffschläuche für Lebensmittelindustrie und Medizintechnik produziert - einfach mal googeln oder in der Bucht suchen. Leider sieht das im Handel oft angebotene China- Adäquat äußerlich fast genauso aus, wie meistens, aber ohne auch nur Ansatzweise die Qualität und Haltbarkeit zu erreichen.
Viele Grüße
TomL
jau, die paar Zentimeter Gummischlauch an dem Moped habe ich ja auch nicht als Fehlerursache ausgeschlossen. Aber solange das Zeugs noch weich ist und sich ohne zu zerbröseln ab- und aufstecken lässt sollte es okay sein. Schadet natürlich auch nicht, da so alle 20 Jahre mal neue Schläuche einzubauen. Definitiv fertig, also so das sie gewechselt werden müssen sind die meiner Meinung nach aber spätestens dann, wenn sie sich von außen beim Zusammendrücken hart anfühlen. Der Sprit von innen schadet denen weniger als das Sonnenlicht von außen...
Übrigens gibt es einen sehr gut geeigneten Ersatz für die Gummischläuche. Der Schlauch kommt von der Firma Rehau, die -welch ein Zufall- damals schon die Saxonetten-Tanks hergestellt hat und heute noch hochresistente Kunstoffschläuche für Lebensmittelindustrie und Medizintechnik produziert - einfach mal googeln oder in der Bucht suchen. Leider sieht das im Handel oft angebotene China- Adäquat äußerlich fast genauso aus, wie meistens, aber ohne auch nur Ansatzweise die Qualität und Haltbarkeit zu erreichen.
Viele Grüße
TomL
-
Biker-Roller
Re: Fuel Fit
Hallo Kolbenfresser !
Aufgrund Deines Beitrages habe ich mir vorgestern mal das Fuel Fit von Liqui Moly für 2 Takt Motoren gekauft, ist allerdings doch etwas teurer
, aber ich wollte es mal testen.
Sofort bei den ersten Kilometern spürte ich ein besseres Startverhalten, ein nur sehr kurzer Ruck am Startzug (kein E-Starter) ist ausreichend und sie springt an, habe auch dem Luftfilter noch etwas mehr Luft gegönnt, indem ich diesen aufgeschnitten habe und etwas Schaumstoff wieder zur besseren Filterung aufgeklebt habe, den Schaumstoff habe ich dann leicht mit Öl benetzt, vielleicht komme ich ja doch noch mal an einen vernünftigen Sportluftfilter , mal schauen
, mit diesen doch sehr kleinen Maßnahmen läuft sie spürbar besser, ich bin gespannt, wie sich das Fuel Fit weiter bewährt und werde es jetzt immer bzw öfter nehmen. Ich habe mir jetzt auch bei Baywa mal ein paar Flaschen bestellt, scheinen doch recht günstig,
Besten Dank.
Aufgrund Deines Beitrages habe ich mir vorgestern mal das Fuel Fit von Liqui Moly für 2 Takt Motoren gekauft, ist allerdings doch etwas teurer
, aber ich wollte es mal testen. Sofort bei den ersten Kilometern spürte ich ein besseres Startverhalten, ein nur sehr kurzer Ruck am Startzug (kein E-Starter) ist ausreichend und sie springt an, habe auch dem Luftfilter noch etwas mehr Luft gegönnt, indem ich diesen aufgeschnitten habe und etwas Schaumstoff wieder zur besseren Filterung aufgeklebt habe, den Schaumstoff habe ich dann leicht mit Öl benetzt, vielleicht komme ich ja doch noch mal an einen vernünftigen Sportluftfilter , mal schauen
, mit diesen doch sehr kleinen Maßnahmen läuft sie spürbar besser, ich bin gespannt, wie sich das Fuel Fit weiter bewährt und werde es jetzt immer bzw öfter nehmen. Ich habe mir jetzt auch bei Baywa mal ein paar Flaschen bestellt, scheinen doch recht günstig, Besten Dank.