Motor läßt sich warm nicht starten und zwei andere Probleme

[Dampframme]

Fehltda nichen Kabelvon der Vergasa

[TomL]

Hallo Paul,

Ferndiagnosen sind sehr schwierig und gehen aufgrund fehlender Informationen schnell in die falsche Richtung.

Ich würde mich in deinem Fall jedenfalls nicht unbedingt auf die Kombination von Zündspule / Zündmodul festlegen wollen. Wenn die beiden Teile nicht zusammenpassen tut sich in der Regel nämlich gar nichts, man bekommt keinen Zündfunken und der Motor hätte so niemals laufen können.

Mit dem Zerlegen des Vergasers bist du auf dem richtigen Weg, insbesondere die Gummi- Membrane im oberen Teil des Gehäuses sollte sorgfältig überprüft bzw. am Besten gleich gewechselt werden. Diese wird irgendwann porös und dadurch bekommt der Motor viel zu viel Sprit. Beim Wiedereinbau des Vergasers darauf achten, dass Gas- und Chokezug nicht verwechselt werden.

Persönlich würde ich allerdings auf eine weitere mögliche Fehlerursache tippen: Dein Motor ist ziemlich alt (schätze Bj. Ende der 80er Jahre) und war, so wie es auf den Fotos zu erkennen ist noch nie geöffnet. Grund für das schlechte Kerzenbild und das Ausgehen des Motors kann also auch ein defekter Wellendichtring sein. Die Wellendichtringe verhärten mit der Zeit und dichten dann nicht mehr richtig. Wenn der getriebeseitige WDR undicht wird saugt der Motor Getriebeöl und Nebenluft an, was dann auch zu dem von dir beschriebenen Fehler führt. Empfehlung: Einen Satz neue Wellendichtringe (am besten von Summi-Ost, die sind sehr gut) besorgen, den Motor zerlegen und alle WDR erneuern.

Für praktische Unterstützung bei der Motor- und Vergaser- Revision haben sich Sporti´s Videos bestens bewährt. Einfach hier im Forum oder bei Youtube nach "Sporti´s Garage" suchen.

Dann viel Erfolg und viele Grüße
TomL

[tnt-dennis]

Hi Gerd,
zu den Rappelstellen hat Dom doch mal eine schöne Auflistung gemacht.

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=34&t=828

Bei einer Classic ist es sehr gerne mal die gute alte Luftpumpe im Ramen unterhalb des Sattelrohrs. Viele Saxonetten-Neulinge wissen nicht das sie dort versteckt ist.

Gruß
Dennis

[crouvean]

Hi Gerd,
zu den Rappelstellen hat Dom doch mal eine schöne Auflistung gemacht.

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=34&t=828

Bei einer Classic ist es sehr gerne mal die gute alte Luftpumpe im Ramen unterhalb des Sattelrohrs. Viele Saxonetten-Neulinge wissen nicht das sie dort versteckt ist.

Gruß
Dennis

im rahmen unterhalb des sattelrohres? muss ich dafür das sattelrohr rausnehmen?

[HiMo]

Hallo
Ja , aber nur wenn Du die Pumpe brauchst

[loewe opta]

Guten abend.
Nach dem ich den Vergaser zusammen habe,ist mir eben aufgefallen das die kleine Feder zu der Membran fehlt was nu ?????
Ist jemand aus den Bereich wo ich wohne der eine übrig hat,gegen Kostenerstattung.
Ist ja n gefummel ihn wieder zusammenzubauen.
Wollte gleich nach den Kollegen um alles wieder reinzubauen.
Er hat 2 neue Kerzen besorgt die auch zu den Modell passen.
mfg Paul

[Sporti]

Hallo Paul,
ich habe die Feder auch 2 Tage lang gesucht, fand sie dann gut versteckt hinter einem Tischbein. Oder schau mal im Staubsaugerbeutel nach.

Sporti

[loewe opta]

Kommando zurück.
Hab mich n bischen vertan sorry.
Eben da gewesen Vergaser ist wieder drinn,Benzin auch ok,neuer Filter dito.
Aber nach Test ob n Funke kommt mit der neuen passenden Kerze,Motor kalt Funke da.
Nach ein wenig im Stand laufen lassen Test wiederholt nix mehr,kein Funke da würd ich mal sagen die Spule ist defekt.

Und mal n Frage an die Profis,wie stark ist der Funke eigendlich hell wie beim PKW oder ein schwacher so eben erkennbarer Funke.
mfg Paul

[Martin E.]

Hallo Paul, Funke bei Originalspule schwach.

Gruß Martin

[loewe opta]

Guten morgen.
Eben ruft der Kollege an ,er hat sie heute morgen gestartet und lief ca 10 mins danach puff nix mehr.
Also isset doch die Zündspule wenn sie warm oder heiss wird schaltet sie ab.
Hatten ja die Kerze an Masse gehalten da war n ganz kleiner Funke um zu sehen ob überhaupt was da ist.
Tja da werde ich mal schauen wo ich eine bekomm.
Man muss ja das Problem erst eingrenzen bevor man was repariert.
mfg Paul.