Rotary Australien Cruiser

[This is Sparta]

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Meine Lösung für die vordere Tankaufhängung. Was anderes viel mir leider nicht ein. Doch ich denke es ist ganz gut gelöst.
Das mit dem Forum für Umbauten begrüße ich ebenfalls. Bin gespannt auf neue Anregungen und etwas Fachsimpelei...

[manfredtabea]

Ach nee Alder,
Da sieht das Ding so gut aus und dann machste sowas.

Bau Dir ein Profil fürs Oberrohr (unter dem Tank) und befestige Deine Schrauben "von oben nach unten".
Also eine Schelle ums Oberrohr, die Schrauben nach unten zu den Halterrungslaschen des Tanks, Kontermuttern.
Oder so.

Wirst schon irgendwas Passendes hinkriegen.

Grüße
Manfred

[This is Sparta]

Ja muß ich mal sehen wie ich das hin bekomme. Danke für den Tipp.

[This is Sparta]

Habe heute erstmals in der DEKRA Hauptstelle angeklopft um mich zu erkundigen wegen einem Einzelgutachten.
Als der Prüfer dann kam und ich ihm Fotos zeigte, meinte er erst mal ich bräuchte einen Eigentumsnachweis für das Fahrzeug und wer der Hersteller ist.
Da hab ich ihm erklärt das es sich bisher nur um ein einfaches Fahrrad gehandelt hätte und ihm erklärt was alles verbaut wurde.
Nun möchte er eine Liste mit allen vorgenommenen technischen Änderungen haben und auch Fotos davon.
Nebst Daten zum Motor, Bremsen, Lichtanlage usw. möglicherweise ist sogar noch ein Festigkeitsgutachten für den Rahmen nötig. (Hoffe das dieses nicht benötigt wird.)
Danach kann der Prüftermin gemacht werden.
Er meinte noch man könne doch nicht einfach einen Motor an ein Fahrrad bauen...ich meinte doch, das geht

[Sporti]

Was den Rahmen betrifft, bzw, Festigkeit, so wird er nur über die Auspuffabstützung belastet. Das Hinterrad mit ist sozusagen ein abgeschlossenes System.

Auf das Tretlager wirken nur die Beschleunigungs und Bremskräfte , die von einer M10 Schraube gehalten werden. Die zu erwartenden Bremskräfte sind erheblich höher, und maximal hoch, wenn das Hinterrad blockiert und über dem Asphalt rutscht. Diese Kräfte werden aber auch bei einem normalen Fahrrad erzeugt und durch einen erheblich kürzeren Hebel bei einer Nabenschaltung an einer Stelle abgestützt, die wesentlich labiler ist.
Die Kräfte am Tretlager sind also wesentlich kleiner als was eine M10 Schraube halten kann, somit kaum Rahmenbeanspruchend.
Das einzigste wäre, daß der Motor 11 KG mehr an Gewicht bringt. Aber dafür müßten normale Rahmen genügend Reserve haben, da es Menschen benutzen können die doch unterschiedlich im Gewicht sein können.

Zeig dem Prüfer mal eine Spartamet zum Vergleich mit Buckelrahmen, und frage ihn, warum so ein Rahmen die Zulassung bis 140 Kg. bekommen hat, dein stabiler aber nicht.

Aber besser scheint es zu sein, den Prüfer zu wechseln, der jetzige denkt ja, du würdest eine Hayabusa anmelden wollen.
Im Prinzip hat er ja gesagt:" ich habe keine Lust" und hie Hürden unerreichbar hoch gestellt.

Sporti

[This is Sparta]

Ich mache die gewünschten Fotos wenn ich Zeit dafür habe. Datenblätter für Motor und Vergaser habe ich da.
Bin am überlegen ob ich vorsichtshalber noch einen Zweibeinständer verbaue mit Aufnahme für die Abstützung des Motors.
Na mal schauen. Erst mal ist die Vergasermembran dran, die hatte ein schönes Loch...

[This is Sparta]

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Die fertige Endversion...schönere Bilder gibts wenn draußen besseres Wetter ist. Die Saxonette fährt sehr gut und ist sehr bequem

Verbaut wurde noch ein Chrom Gepäckträger der Spartamet mit Verlängerungsstützen zur Anpassung am Hinterbau, originale Sachs Packtaschen, ein 30er Jahre Kettenschutz von Seidel & Naumann, VDO Tacho aus den 70er Jahren, Werkzeugtasche aus Leder und das Dekor hat sich etwas Richtung alte Hercules verändert.

[This is Sparta]

Mal noch ne Heckansicht ohne Taschen....mit Leuchtstreifen

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[This is Sparta]

......und die Festbeleuchtung....

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[Herr Kuhl S]

Sehr geiles Gerät!

(und der Zuschauerraum der Semperoper von 85 im Hintergrund ebenfalls )